Недокроссовер и перехетчбэк: обзор Kia Soul

Киа Соул: что ты такое

На рубеже нулевых и десятых годов мировые автопроизводители были смелее в плане экспериментов: миксовали формы, жанры, стили. Порой миксы легковушки и компактвена (например, Skoda Roomster) терялись на рынке и никакой славы не получали. Порой (как в случае с Soul у Kia), что называется, стреляли.

Так, Kia Soul – это и не хэтчбек (великоват для него), но еще не универсал (наоборот, маловат). Крыша высокая, как у компактвена, но багажник мелкий — на путешествия не годится. При этом машина во всех поколениях весьма «мускулистая» и крепкая — почти кроссовер. Но передний привод, низкий клиренс и отсутствие хоть каких-либо внедорожных амбиций на нем ставит крест как на кроссовере.

В общем, однозначно ответить, что такое Киа Соул 1 и его последующие поколения, трудно. Скажем точно — легковушка. Дальше «гендерная принадлежность» размывается и не читается. По возможностям ближе все-таки к хэтчбекам В-класса. Особенно первое поколение модели.

Выбрать Kia Soul

Читайте также: Семь компактных кроссоверов до двух миллионов на вторичке. Не китайцы

Киа Соул 1

Первое поколение больше 4 метров в длину, имеет скромный багажник на 222 литра — это значение как раз хэтчей В-класса тех лет. Skoda Fabia тогда же во многом была даже убедительнее: при более скромных размерах багажник составлял солидные 315 литров. Soul от Kia на этом фоне смотрится совсем тускло.

И это надо держать в уме: в бытовом плане машина далеко не самая удобная: салон к пассажирам не особо гостеприимен, хотя высадка-посадка благодаря высокой крыше и «квадратным» формам кузова довольно удобна. С собой что-то кроме пакетов из супермаркета не увезти. Моторы разные: 1,6 л (126 л.с.) и 2,0 л (146 л.с.), но без претензий на динамичную езду.

Трудно нарисовать портрет покупателя. Наверное, не очень взыскательный горожанин без амбиций путешественника, обременений вроде семьи и садового участка в СНТ. На Kia Soul 1 поколения классно сновать в пробках между рядами машин и удобно парковаться на запруженных авто улицах. Но иметь такое в качестве единственной машины в семье — напряжно.

Киа Соул 2

Не особенно продвинулось в развитии и второе поколение Киа Соул. Ощутимо больше стал разве что багажник: инженеры поколдовали с пространством и компоновкой: нашли где-то лишние литры — их теперь 354 по умолчанию, и тут уже можно говорить о семейных ценностях — в такой багажник войдет даже небольшая коляска. Но больше ничего не поместится.

Внешность автомобиля стала ярче, наметилась очевидная претензия на некий дизайн. Да, технически перед нами весьма заурядный хэтчбек В-класса, зато тенденциозный и вычурный. Как раз такой, про который любят говорить (плохие) маркетологи и журналисты: «Для тех, кто хочет выделиться в потоке».

Богаче стало и наполнение. За умеренные деньги Киа Соул начал предлагать многие вещи, недоступные одноклассникам за ту же цену:

• обогревы
• навигация
• USB-порты
• запуск двигателя кнопкой.

От бедности и дешевизны отделки предшественника не осталось и следа, теперь перед нами весьма нестыдная и небюджетная машина за «недорого». До сих пор модель представляет интерес, хотя самым «возрастным» экземплярам уже перевалило за 10 лет.

Читайте также: Самый компактный корейский кроссовер. Плюсы и минусы Kia Soul II с пробегом

Киа Соул 3

Окончательно инженеры Kia нашли себя и проложили путь к третьему поколению. Если первый Соул был поиском и экспериментом, второй — работой над некоторыми ошибками с вкраплениями дизайна, то новый Киа Соул окончательно определился: технически он — заурядный хэтчбек В-класса, но по духу — машина для пижонов, стиляг, в чем-то даже позеров.

Каждая деталь его облика — дизайн. Что есть:

• диоды
• «граненая» решетка радиатора
• вычурные диски
• ломаная оконная линия
• красная прострочка в салоне
• атмосферная подсветка интерьера.

По всем параметрам новый Киа Соул получился очень кричащим.

Читайте также: Какие новинки Kia можно купить сейчас в России?

Отсутствие отличий между поколениями Киа Соул

По технике каждое последующее поколение оказывалось вариацией и легкой эволюцией предшественника. По большому счету, в каждом Soul мы говорим про один и тот же набор с 1,6- и 2,0-литровыми агрегатами в их разных модификациях. Что Киа Соул 1, что его потомок Киа Соул 2019 начинались с агрегата на 1,6 л и 123 л.с., а продолжались двигателями на 2,0 л от 146 до 150 сил.

С последним надо быть внимательнее всего: двухлитровые корейские моторы с годами приводят к головной боли, поэтому перед покупкой именно их надо подвергать наиболее суровому осмотру. Зато в остальном подвоха от него ждать не стоит: довольно неприхотливый автомобиль, который при надлежащем уходе способен намотать не одну сотню тысяч километров.

Кое-какие перемены и разнообразие под капотом принесло с собой второе поколение: в топ-версиях появился мотор привычного объема 1,6 л, но с непосредственным впрыском топлива (GDI). Такой же агрегат в те же годы получили и другие Kia – например, Cee’d. Но Соулу оставили классический шестидиапазонный автомат, в то время как другие модели с новым мотором получили и обновленную трансмиссию — робота с двумя сцеплениями.

Он в свою очередь у Киа Соул 2 поколения тоже был, но в заряженной топ-версии GT. Такой Soul, помимо робота, оснастили надувным мотором 1,6 на 204 л.с. — получилось очень быстро: 0-100 Soul II GT делал за стремительные 7,8 сек. Что, конечно, не делало его полноценным хот-хэтчем, но ставило сильно выше других одноклассников с их жалкими 9-11 секунд до первой сотни.

GT-версия была и у Киа Соул 3: опять 1,6 турбо, опять робот с двумя сцеплениями, опять 7,8 сек до первой сотни. И опять во всех остальных версиях — знакомые 1,6 л (123 силы) или 2,0 (150 сил). В этом смысле Soul с I по III почти не изменился: с каждым поколением он становился все ярче и смелее снаружи, но одинаковым по внутренностям.

В этом плане облегчается просмотр каталога авто с пробегом: выбирать можно чисто по дизайну и сохранности. Принципиальных отличий между II и III поколением мы не найдем даже в плане наполнения:

• обогревы
• камера заднего вида
• навигация
• кожзам.

Над содержимым инженеры работали менее усердно, чем дизайнеры над внешним обликом. Только не забудьте проверить историю б/у авто — возможно, проблема зарыта именно там.

Читайте также: Не только Sportage: подборка кроссоверов KIA

Проблемы авто раз за разом кочевали из поколения в поколение:

• далеко не самый удобный салон
• скромный багажник, пусть даже к 3 поколению компоновщики нашли еще где-то бесценных литров (и их стало 364).

С годами Soul не становился более гостеприимным, культивируя свою (и владельца) эгоцентричность.

За то и ценят: машина яркая, приметная, дерзкая, но при этом подъемная и в плане покупки, и по части содержания.

Автор: Владимир Андрианов