Обзор Changan: антология китайского бренда, модели и отзывы владельцев

Что за компания Чанган: история появления бренда

Реклама Чангана нам заявляет о 162 лет инжиниринга, а я ехидно усмехаюсь. Официально компания была основана в 1862 году, но изначально специализировалась только на продаже оружия.

Об автомобильном прошлом первые данные зафиксированы лишь с 1957 по 1963 года, когда бренд производил военные внедорожники. В 1984 году завод в городе Чунцин начал контрактную сборку автомобилей Suzuki по лицензии. С японцами же было создано и совместное предприятие, куда далее вошли бренды Ford и Mazda.

В 2018 году Suzuki покинули данный проект, а вот «союз» Changan-Mazda, наоборот, усилился, и в 2023 году приобрел совместное предприятие FAW-Mazda (на котором производились первые современные Hongqi). Именно на этом заводе выпускаются Mazda для китайского рынка, которые можно встретить и в российских шоурумах (привозятся в РФ по параллельному импорту). К слову, именно вместе с Changan Mazda собирается выпускать преемника Mazda 6 под именем EZ-6.

Если же говорить о собственных моделях, опыт от коллабораций позволил бренду выпустить первый полноценный Changan (переводится как «проверенный и стабильный») лишь в 2006 году — им стала малолитражка BenBen.

Позже компанию модели составили:

• компактный седан Alsvin

• седаны гольф-класса CX30 и Eado.

В 2012 году стартовали продажи первого кроссовера марки — CS35, который создавался на платформе Eado. Тогда же вышел бизнес-седан Raeton.

Еще через год появились:

• более крупный кроссовер CS7

• концепт-кар CS95, который позволил Changan заявить о себе на мировой автомобильной арене.

В это же время представители марки заявили о планах на старт продаж в РФ.

Читайте также: Мини грузовики для всей семьи — подборка китайских пикапов

Невероятные приключения Changan в России

На первых порах импортом в РФ занималась компания Ирито, уже имевшая опыт работы с китайскими автомобилями Great Wall. Первой моделью Changan в России стал кроссовер CS35. В 2014 году к нему добавился хэтчбек Eado XT.

В ноябре 2015 года компания выпускает CS15, но автомобиль в РФ так и не появился, как и пикап Changan Shenqi, построенный на базе Isuzu D-max. Зато приехал Raeton, но год спустя покинул рынок из-за низких продаж. Тогда на заводе в Липецке стали производить пробную партию CS35.

На московском моторшоу в 2016 году представители бренда заявили о расширении модельного ряда в РФ за счет появления двух автомобилей:

• более крупного кроссовера CS75

• компактного седана Alsvin V7, который должен был составить конкуренцию Rio и Solaris.

И слово сдержали. В конце 2017 года на российском рынке появился CS75 и сразу с интересным наполнением:

• несколькими вариантами привода (полный привод реализован через муфту BorgWarner)

• безальтернативным турбо-мотором 1,8 л

• автоматом Aisin.

В том же году на домашнем рынке появился меньший по размеру CS55, который попал в Россию лишь в конце 2019 года. А вот флагманский CS95 покупатели в РФ увидели сильно позже и в другом виде.

Во втором квартале 2020 года стартовали продажи рестайлинговой версии CS75FL, и в преддверии Женевского автосалона Changan показал первую модель в совершенно новом дизайн-коде — компакт-кроссовер Uni-T. В ноябре ему компанию составил более крупный Uni-K, а еще через год — фастбэк Uni-V.

Теперь всю линейку UNI Changan пытается выделить в отдельный бренд и уже начал форматировать для этого российские шоурумы.

Читайте также: Маленькая Поднебесная: подборка китайских малолитражек

Какие машины Чанган есть сейчас в России

На сентябрь 2024 года модельный ряд Changan представлен в РФ 13 автомобилями. О самых популярных моделях мы подробно рассказывали в статье, как и отдельно про кроссоверы Чанган. Здесь же пройдемся по легковым моделям бренда с точки зрения удобства использования и отзывов владельцев.

Changan Alsvin

Компактный седан B-класса, еще в старом дизайн-коде, является входным и по габаритам, и по цене. Двигатель один — атмосферный 1,5 MPI на 98 л.с., который трудится в паре с пятиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Доступен в двух комплектациях — за 1,75 млн и 1,79 млн рублей.

Владельцы отмечают устаревший дизайн интерьера и экстерьера, слабый мотор, отсутствие полного набора «теплых» опций, а также устаревшую мультимедиа.

Среди плюсов авто выделяют небольшой расход топлива и точную работу роботизированной коробки. Однако на вторичном рынке данная модель сильно теряет в цене. В каталогах авто годовалые экземпляры стоят чуть выше 1 млн рублей.

Changan Eado Plus

Седан гольф-класса представлен с одним двигателем (1,4 турбо в 150 л.с.) и одной коробкой передач — семиступенчатым роботом. Комплектации две — за 2,32 и 2,39 млн рублей. При этом за небольшую доплату максимальная версия сильно превосходит базовую по дополнительным опциям, среди которых:

• панорамная крыша с люком

• видеорегистратор

• вентиляция передних кресел

• адаптивный круиз-контроль.

Об автомобиле владельцы оставляют неоднозначные отзывы. Чаще всего упоминают неудобные кресла, нестабильную работу роботизированной коробки, некорректную работу климатической установки, высокий расход топлива в городском цикле, сбои в работе электрических систем. Да и на вторичном рынке авто тоже быстро теряет в цене.

Читайте также: На пике популярности: подборка лучших китайских седанов

Changan Uni-V

Третья модель нового семейства Changan Uni появилась в конце 2021 года, но в РФ приехала лишь в начале 2023. Во многом автомобиль схож со Skoda Octavia:

• те же габариты

• тот же форм-фактор лифтбэка

• та же архитектура со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади.

Однако внешне скорее походит на Audi A5 Sportback да еще и с активным спойлером. Внутри места достаточно, но не вольгото, а багажник маловат даже в сравнении с премиальным конкурентом.

Спортивные задатки китайского автомобиля на внешних атрибутах и заканчиваются. Единственным для РФ является двигатель 1,5 турбо с непосредственным впрыском и мощностью 181 л.с. Мотор агрегатируется семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Комплектаций две — за 2,75 и 2,82 млн рублей.

В феврале 2024 года модель претерпела рестайлинг. Его можно определить по новому переднему бамперу и четырем патрубкам выхлопной системы. Двигатель стал мощнее на 7 л.с. Официально рестайлинговые автомобили в РФ не появились, зато их можно приобрести по параллельному импорту.

Также в продаже у «серых» дилеров есть недоступные гибридные версии, где бензиновому двигателю помогает электрический мотор на 190 или 215 л.с. Динамика максимальной версии составляет 6,9 с до 100 км/ч. Еще бывает двухлитровый вариант на 226 л.с. Впрочем, и «официальный» бензиновый Uni-V разгоняется до 100 км/ч вполне уверенно — за 7,1 секунду.

По отзывам владельцев Чанган, едет автомобиль азартно, но не без огрехов: рулевое управление неинформативно, тормоза слабые. Футуристичный интерьер иногда ставит в ступор нелогичной эргономикой и отсутствием привычных опций. Так, в базовой версии не будет:

• датчика дождя

• автоматического дальнего света

• климат-контроля

• подогрева сидений.

Более того, и в топовой версии подогрев сидений только у водителя. А подогрева руля вообще не найти ни в одной из комплектаций. При этом владельцы жалуются на глюки электроники и слабую русификацию.

Читайте также: Какие китайские авто купить в 2025 году: лучшие машины из Китая на вторичке

Changan Lamore

Седан Lamore построен на той же агрегатной базе, что Uni-V, и схож с ним стилистически. Но отличие все-таки есть — автомобиль является седаном бизнес-класса, а не лифтбеком класса семейного.

Официальная моторная гамма та же: 1,5 турбо в 181 л.с. в паре с роботом. А вот комплектация только одна — за 2,78 млн рублей. Туда включен подогрев водителя, но без вентиляции. Других подогревов здесь нет.

У Lamore климат-контроль только однозонный и управляется с центрального дисплея. Многорычажки сзади тоже нет — вместо нее скручивающаяся балка. По простору, как говорят владельцы, на заднем ряду автомобиля вполне удобно, места много. Но отсутствие многих комфортных опций делает автомобиль скорее приемлемым только для водителя.

Автор: Алексей Соколов