Оптимальный спутник жизни: обзор Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara — среднеразмерный кроссовер, выпускаемый японским автопроизводителем с 1997 года. К этому моменту Grand Vitara насчитывает четыре поколения, наиболее известное и массовое из которых III. В России преимущественно оно и известно: машина провела на конвейере 11 лет (2005-2016) и пережила два крупных обновления (в 2008 и 2012).

Автомобиль завоевал популярность среди покупателей благодаря своей надежной конструкции, проходимости и относительно доступной цене.

Выбрать Suzuki Grand Vitara

Дизайн и экстерьер Гранд Витара

Suzuki Grand Vitara имеет классический внешний вид внедорожника с массивной решеткой радиатора, прямоугольными фарами и массивным кузовом. Авто обладает высокой посадкой, что обеспечивает хороший обзор водителю.

В отличие от многих других кроссоверов, Grand Vitara не имеет ярко выраженных дизайнерских элементов, которые делают его внешность современной и хоть сколько-нибудь приметной. Наоборот, он как японский ниндзя стремится слиться с окружающей средой и быть максимально незаметным.

Хоть о каком-то дизайне можно говорить только применительно к модели после второго рестайлинга — там появилось много хрома. Что, впрочем, решение сомнительное и на любителя: со многих ракурсов хром ему категорически не к лицу.

Интерьер и комфорт Vitara

Салон автомобиля достаточно просторный и функциональный. Водительское сиденье регулируется в нескольких направлениях, а руль можно регулировать по высоте. Материалы отделки салона достаточно качественные для своего класса, хотя и не самые дорогие. Отдельно режут глаз вставки «под дерево» из глянцевой пластмассы. Тот случай, когда создатели хотели, чтоб выглядело дороже, а выглядит нелепо.

Автомобиль оснащен большим количеством различных отсеков и ящиков для хранения вещей, что делает его удобным для путешествий. Багажник же вместительным не назовешь: по умолчанию там всего 398 литров, и это не уровень 4,5-метрового кроссовера. Например, у другого одноклассника тех же лет — Opel Antara – багажник по умолчанию 420 литров.

На оснащении «Гранд Витара» Сузуки не экономили. По умолчанию кроссовер оснащен кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и аудиосистемой. Правда, и тут видны следы японской скромности. Стеклоподъемник с автоматическим режимом только один — водительский. Все остальные пассажиры должны кнопку утапливать и терпеливо ждать, пока окно откроется/закроется до конца.

Более дорогие комплектации Suzuki Grand Vitara (после второго рестайлинга) оснащены системой навигации, камерой заднего вида и другими опциями, приличными для конца «десятых» годов. То есть из дня сегодняшнего это выглядит не очень презентабельно, но все необходимое для жизни в автомобиле есть.

Двигатель и трансмиссия

На российском рынке Suzuki Grand Vitara оснащается только одним типом двигателя: бензиновым (2,0/2,4 л, 140/169 л.с.). Оба двигателя работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или с четырехступенчатым автоматом. Привод во всех случаях только полный.

Какой-то выдающейся динамикой Сузуки Гранд Витара не блещет ни с одним из моторов: даже топ-версия разгоняется до первой сотни бесконечные 12 секунд, а смешанный расход заявлен на отметке 9,7 л/100 км. В реальных условиях будет еще больше, и это существенный недостаток как при городском сценарии эксплуатации, так и в случае вылазок на природу. Если ехать совсем далеко от цивилизации, в и без того маленький багажник придется бросить канистру топлива. А то и не одну.

Читайте также: Как рассчитать расход топлива? Простая схема подсчета

Ходовая часть и проходимость Suzuki Grand Vitara

Подальше от цивилизации Grand Vitara так и подмывает выбраться. Он обладает достаточно жесткой подвеской, которая обеспечивает хорошую управляемость на ровной дороге. Вместе с тем авто богат короткими свесами и системой 4х4, которая хороша за пределами ровных дорог. Причем полный привод у него не как у других кроссоверов для галочки. Grand Vitara оснащен многорежимной полноприводной трансмиссией с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включения пониженного ряда в трансмиссии. То есть по жиже заедет он куда дальше многих модных паркетников с простенькой муфтой и вариатором (обе-две еще и перегреются на старте). Правда, и за трактором бежать придется тоже дальше.

Читайте также: Семь лучших машин для путешествий по бездорожью

Безопасность

Suzuki Grand Vitara прошел ряд краш-тестов, где показал неплохие результаты. Так, авторитетная организация Euro NCAP по итогам фронтального теста оценила защиту пассажиров взрослых на четыре звезды из пяти, детей — на три звезды.

Автомобиль оборудован подушками безопасности, системами ABS и ESP, креплениями ISOFIX для детских кресел и другими системами, которые современными назвать трудно, но они хотя бы есть.

Проблемы и недостатки Гранд Витара

По отзывам пользователей, у Suzuki Grand Vitara есть несколько проблем и недостатков, в том числе жесткая подвеска, которая может создавать дискомфорт при езде по неровностям. Что, впрочем, довольно субъективно: где одному «жестко», другой порадуется стабильной управляемости и уверенным поведением при маневрах — что тоже следствие жесткости подвески.

Еще отмечают владельцы в целом низкий уровень комфорта. За счет своего крохотного багажника и не самого просторного салона автомобиль неудобен для длительных поездок: пространства для ног задних пассажиров негусто, места для хранения багажа, соответственно, тоже.

Сюда же — слабая шумоизоляция. Нельзя не отметить, что при езде слышно и работу двигателя, и шум от дороги. Не каждый бюджетный «кореец» тех лет так охотно пропускает внутрь себя посторонние звуки.

Проблемы с двигателем и трансмиссией же у Сузуки Гранд Витары при таком возрасте и пробеге сугубо индивидуальны и отражают проекцию владельца: следил владелец за машиной — все в порядке будет, не следил — не будет. Тщательная диагностика перед покупкой нужна 100% — даже самому «молодому» экземпляру Сузуки Грант Витара третьего поколения уже семь лет, а за это время «убить» можно если не все, то многое.

Suzuki Grand Vitara на вторичном рынке

На сегодняшний день на вторичном рынке России представлено около 700 объявлений о продаже Suzuki Grand Vitara разных поколений. Цены на автомобиль варьируются от 150 тысяч рублей до 1,5 миллионов в зависимости от года выпуска, пробега и состояния авто.

По низу рынка — экземпляры первых годов выпуска и с пробегами 200-300 тысяч километров, зато по 600-700 тысяч рублей.

Ближе к двум миллионам (верхняя граница) можно рассчитывать на «капсулы времени»: машины после второго рестайлинга с пробегами вида 20-60 тысяч километров. В этих же пределах торгуется и Grand Vitara после первого рестайлинга (2008-12 годы). Уровень модернизации вообще не очень влияет на ценообразование этой модели — только состояние и пробег конкретного экземпляра. За условные 700 тысяч Grand Vitara может быть как «дореформенная», так и после второго рестайлинга. Каждый случай надо разбирать и смотреть индивидуально, как и проверять перед покупкой.

Любой из этих вариантов многое повидал и не дай бог ДТП, залоги и аресты. Лучше удостовериться, что пробег не скручен, и авто останется с вами на законных основаниях, проверив его историю перед покупкой через сервис Автокод. Если увидите, что вариант юридически чистый, с реальным пробегом и без аварий, смело берите, прослужит он вам еще долго. Не забудьте только оформить ОСАГО, чтобы не омрачить радость от покупки штрафами.

Автор: Владимир Андрианов