Отзывы владельцев Haval H9: честный разбор плюсов, минусов и опыта эксплуатации

Стоит ли покупать Хавал Н9

Haval H9 — большой внедорожник, одна из первых моделей бренда на нашем рынке. Его часто сравнивают с Land Cruiser Prado, и в этом есть смысл. Модели похожи по формату и наполнению: 

• рамная конструкция

• почти пять метров длины

• бензиновые и дизельные моторы от 190 до до 245 сил

• полный привод

• семиместный салон.

Выпуск модели первого поколения завершен в 2024 году, сейчас она доступна только на рынке автомобилей с пробегом. Если будете брать б/у Хавал Н9, рекомендуем заранее проверить авто на технические и юридические проблемы через Автокод. Проверка по VIN или госномеру покажет залог, ограничения, ДТП, пробег, оплату утильсбора, работу в такси и другие риски до того, как вы подпишете договор и передадите деньги.

Цены в России варьируются от 1,7 до 5 млн рублей в зависимости от года и состояния. Посмотрим, что говорят про Haval H9 отзывы владельцев, и поймем: стоит ли игра свеч.

Читайте также: Haval H9: обзор характеристик, комплектаций и фото

Плюсы и минусы Haval H9 на основе реальных отзывов

Если резюмировать основное по десяткам агрегаторов, то Haval H9 в отзывах владельцы хвалят за проходимость, шумоизоляцию, вместимость, надежные моторы и достойные материалы отделки салона.

Из самых распространенных жалоб на Хавал H9 отзывы отмечают «глючную медиасистему из каменного века», склонную к появлению коррозии раму и колесные арки.

Мультимедиа систему Хавал Н9 отзывы иначе, как устаревшей, не называют. А еще электронная и электрическая часть нередко сбоят. Есть нарекания как по работе климат-контроля, так и по отказам отдельных датчиков и целых блоков вроде ABS.

Главные преимущества Хавал Н9

Про Хавал 9 отзывы владельцев говорят, что машина универсальная и удобная. Владельцы отмечают большой по объему салон, удобные сиденья и отличную шумоизоляцию. Пишет пользователь из Белгорода: «Шумоизоляция впечатляет: двигатель почти не слышно... В городе едешь почти как в “электричке”, тихо и спокойно».

В другом отзыве Виталий из Новосибирска рассказывает похожее: «Ничего не скрипит, отменная шумоизоляция… В салоне тихо, комфортно».

Про другие удобства Хавал Н9 владельцы в отзывах говорят так: сиденья второго и третьего ряда складываются в ровный пол.

Юзер с ником «Тони» отмечает: «Второй ряд сидений имеет продольную регулировку — сзади очень много места даже для пассажиров высокого роста. Оба задних ряда сидений складываются в ровный пол — получается спальное место длинной не менее 195 см. В Прадо, например, люди для путешествий колхозят специальный “вкладыш”, выравнивающий пол багажника».

Проходимость Хавал H9 отзывы хвалят. Она тут на высоте благодаря полному приводу и блокировкам. Владельцы единодушно отмечают, что H9 — настоящий рамный внедорожник с отличной готовностью к штурму офроуда. Как пишет один из них: «H9 купил для путешествий… впечатляет проходимость — полный привод с блокировками справляется с серьезным бездорожьем».

Основные недостатки и «детские болезни» Haval H9

К главным минусам Хавал 9 в отзывах владельцы относят жесткую подвеску и большой расход топлива в городе. Один из отзывов прямо отмечает: «Подвеска жестковата, чувствуются все неровности… Расход топлива, конечно, огорчает — в городе меньше 15 литров не получается».

Также Хавал H9 в отзывах критикуют за средненькую динамику (разгон до «сотни» около 13 секунд). Причем независимо от мотора — бензин или дизель. «Динамика разгона оставляет желать лучшего. С любым из моторов чувствуется недостаток мощности», — пишет Марат на одном из агрегаторов. Особенно критичной нехватка мощности становится на двухполосных загородных трассах, когда требуется обогнать тихохода.

Впрочем, все познается в сравнении. По мнению некоторых владельцев, Haval H9 шустрее прямых конкурентов — Land Cruiser Prado и более крупного LC 200. «Даже на необкатанной до конца машине разгон существенно шустрее, чем на Prado 150. С места быстрее даже, чем “двухсотый”», — пишет пользователь с ником «Лесник».

Среди «детских болезней» Хавал H9 в отзывах называют мелкие электрические и конструктивные недочеты: регулярно перегорают лампочки подсветки порогов, а накладки на пятой двери царапают краску. Некоторые владельцы жалуются на скудную отделку дверных карт, которые резко контрастируют с богатой в целом отделкой салона. Так и пишут: «Дверные карты выглядят просто».

Массовая нелюбовь к медиасистеме: «Головное устройство будто сняли с авто 2000-х годов» и «Медиасистема глючит, самопроизвольно перезагружается, подвисает, иногда без причины гаснет экран». Так отзываются Олег Л.и Максим513, когда описывают минусы Haval H9.

Чуть реже у Хавал H9 отзывы отмечают мелкие огрехи эргономики: 

• кому-то не по душе тонкий обод руля

• кто-то недоволен формой, глубиной и расположением подстаканников — влазит не каждая термокружка.

Сообщают также про проблемы со щетками дворников в мороз: резина на холоде твердеет и перестает плотно прилегать к стеклу. Кроме того, критикуют струйные форсунки, которые льют омывайку только на нижнюю часть лобового. Форсунки веерного типа справляются с задачей по распылению жидкости лучше, но тут их нет даже в качестве опции.

Отдельные нарекания у Хавал H9 в отзывах называют конструкцию пятой двери: она распахивается в сторону, а не поднимается вверх. Из-за этого выгрузка-погрузка в багажник в условиях ограниченного пространства (парковка ТРЦ) сильно затруднена.

Читайте также: Лучший Тойота-заменитель: обзор Haval H9

Отзывы о Хавал Н9 с бензиновым и дизельным двигателем

Ниже разберем основные отзывы о работе мотора Haval H9.

Реальный расход топлива: город, трасса, бездорожье

Если суммировать опыт десятков владельцев, получается такая картина:

В целом отзывы Хавал Н9 о бензине отмечают честность как производителя, так и бортовой электроники:

• «Среднеэксплуатационный расход топлива у меня пока в пределах заявленных заводом», — пишет Аркадий из Москвы.

• «Компьютер очень точно считает расход топлива, в отличие от Land Crusier 200, где он врал минимум на литр», — добавляет владелец Хавал Н9 2024 года.

Надежность мотора и работа коробки передач

Haval H9 сделан по принципу «с мира по нитке». Среди поставщиков на конвейер:

• германская ZF (коробки передач)

• американская BorgWarner (полный привод)

• германские Bosch и Mann (расходники).

Бензиновые версии (2,0 л, 224 или 218 л.с.) оснащены 8-ступенчатой АКПП ZF 8HP (8HP70), способной выдерживать до 700 Н*м входного крутящего момента. Это много и с запасом: двухлитровый H9 выдает лишь 350 Н*м.

Дизельные моторы (2,0 л, 190 л.с.; позже 2,4 л, 184 л.с.) шли с 8- или 9-ступенчатой АКПП германской ZF. Из-за такого породистого происхождения нареканий по коробкам передач минимум: АКПП ZF аттестуют не иначе как «надежная, быстрая, ремонтопригодная».

На более поздних версиях дизельные Haval H9 получили 9-ступенчатую коробку от китайской Hycet, но и по ней откровенного криминала найти не удается.

Моторы собственной китайской разработки, но и к ним вопросов никаких. Бензиновые двигатели с чугунным блоком и цепным ГРМ при своевременной замене масла могут прослужить долго. Если и встречаются вопросы и нарекания, это отдельные случаи растяжения цепи ГРМ (к 95 тыс. км) и течи сальников коленвала (к 110 тыс. км).

Читайте также: Новые китайские авто до 1,5 млн рублей: топ-5

Опыт эксплуатации Haval H9 при разных пробегах

Что пишут реальные владельцы в свежих отзывах Хавал Н9? Разбираемся ниже.

Haval H9 с пробегом до 50 000 км

На небольших пробегах у владельцев Haval H9 обычно продолжается «конфетно-букетный период». Машина радует и серьезных поводов для недовольства не возникает. Владелец из Тюмени отмечает, что к основным узлам (двигатель, подвеска, электроника) нареканий нет, как нет и критических поломок. Еще один отзыв из Йошкар-Олы гласит: «За два года менялись только расходники, да перегорела пара лампочек… Ничего серьезного не выявлено, замена масла и профилактика».

В другом отзыве (пробег 22 000 км) владелец пишет: «Пока что замена масла и плановые ТО».

Тем, кто хочет новое авто, стоит обратить внимание на Haval H9 второго поколения. Новый внедорожник уже доступен у дилеров — актуальные предложения и комплектации можно посмотреть в каталоге авто.

Что происходит с машиной после 100 000 км

Возьмем для примера машину с двумя собственниками и 110 000 км на одометре. Куплена уже не новой (66 000 км), к моменту написания отзыва еще + 44 000 км. 

«За полтора года эксплуатации ничего негативного не случилось, машинка только радует. Обслуживаю сам. Поменял масло с фильтром в АКПП, колодки по кругу, ну, и каждые 10 000 масло с фильтрами», — пишет Юрий из Екатеринбурга.

В других отзывах Хавал Н9 (бензин) с пробегом от реальных владельцев фигурируют и 250 000, и 300 000+ километров. Из выявленных проблем — индивидуальные «болячки» без признаков устойчивой тенденции. Отдельные проблемы с электроникой (сбоит климат-контроль, под замену блок ABS и датчики ESP).

Ближе к 200 000 км появляются вопросы по подвеске Хавал H9: отзывы говорят, что под замену — стойки, рычаги, амортизаторы. Тормозная система (диски, колодки, суппорта) для такой тяжелой машины довольно живучие. Передние колодки менее живучие по сравнению с задними.

В отдельных отзывах о больших пробегах говорят про утечки масла в раздаточной коробке и мостах. Однако на тенденцию это не похоже — индивидуальные особенности. Некоторые владельцы сообщают о коррозии кузова и рамы, но чаще всего спусковым крючком служит повреждение лакокраски.

Владельцы отмечают, что с завода машина неплохо окрашена (кузов оцинкованный), но «при повреждении покрытия коррозия съедает слой защитного цинка со скоростью 1-5 мкм в год. Поэтому через пару лет после повреждения может начаться коррозия уже не защищенного металла». Такой отзыв оставил владелец из Томска. Решение для «Хавал H9» отзывы владельцев предлагают такое: повторная обработка машины антикоррозионными составами раз в три года.

Читайте также: Как обработать днище автомобиля для защиты от коррозии: инструменты и инструкция

Отзывы владельцев Хавал Н9 по ключевым параметрам

Обобщили отзывы реальных владельцев на Haval H9 и собрали их в одну таблицу.

Автор: Кирилл Владимиров