Пацан сделал: обзор Mercedes-Benz G-Класс II (W463) Рестайлинг 3

Задуманный как армейский, Mercedes G-класса вышел далеко за пределы полигонов и казарм. В определенных кругах его квадратная брутальная эстетика сделала машину буквально культовой – настолько, что второе поколение с дополнениями и вариациями продержалось на конвейере с 1990 по 2018 годы!

Вариаций этих за почти три десятилетия накопилось столько, что в них впору запутаться. Чтобы сузить ареал поиска, мы возьмем третью итерацию – предпоследнюю перед сменой поколений. Эти машины на вторичке уже стоят вменяемых денег, но еще недостаточно старые – выпуск закончился только в 2015 году.

Выбрать Mercedes-Benz G-Класс, II (W463) Рестайлинг 3

Моторы и коробки Mercedes G-class

В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен различными двигателями, включая как неистовый 5,5-литровый бензиновый (388 л.с.), так и сравнительно скромный 3,0-литровый дизель (224 л.с.). Последний можно назвать оптимальным для повседневной эксплуатации: этот дизельный двигатель дает хорошую мощность и при этом с ним можно всерьез говорить вслух об «экономии топлива».

Топовый 6,3-литровый бензиновый агрегат (544 л.с.) – один из самых мощных двигателей в истории модели. Он обеспечивает отличную динамику, но стоимость покупки, владения и обслуживания отпугнет даже людей небедных.

Независимо от мотора все модели оснащены автоматической коробкой передач и полным приводом.

Салон и оснащение Gelandewagen

Поскольку это уже третий рестайлинг модели, в нее попытались упаковать все достижения цивилизации «нулевых» и ранних «десятых». В результате «Мерседес» G предлагает роскошный и комфортабельный салон, который сочетает в себе классический стиль и современные технологии.

Внутри вы найдете обилие деревянных вставок и кожаной отделки, что придает бруталу вполне премиальный и даже элегантный вид. Хотя об армейской брутальности не дадут забыть, например, алюминиевые накладки на педали и массивный поручень для пассажира переднего ряда.

Приборная панель обновлена и включает в себя информативный дисплей, который предоставляет всю необходимую информацию водителю. Но это еще не те огромные виртуальные приборные панели, к которым Mercedes придет еще через пару лет. Здесь сравнительно скромный монитор бортового компьютера и такой же скромный дисплей медиасистемы с навигацией.

Автомобиль также оснащен климат-контролем и датчиком дождя для удобства вождения. Но комфортным такое обилие опций его делает вряд ли: все-таки в основе конструкции – весьма примитивное шасси, с которым мягко и упруго не будет.

Подержанный «Гелик»: сколько стоит и чем опасен

На вторичном рынке «Гелик» Mercedes’а сегодня – это чуть больше 4 миллионов по низу рынка и 7,5+ по верхней границе. Ниже всего оцениваются дизельные версии с пробегами под 300 000 (заявленных) километров. По «верху» рынка – 5,5-литровые версии для серьезных ребят.

Сколько стоит новый «Гелендваген»? Во-первых, новых в Россию официально сейчас не возят. Во-вторых, если очень заморочиться и заказать «Гелик» по параллельному импорту, то можно готовить от 20 миллионов за обычную версию и от 40 миллионов за AMG.

Готовиться во всех случаях стоит и к серьезным вложениям. Пусть как машина «Гелик» и конструктивно примитивен, но малейшее обслуживание обернется немалыми тратами. Вот лишь некоторые примеры. Замена комплекта ГРМ на простейшем дизельном моторе – от 9800 рублей без учета деталей. Детали (комплект ГРМ) – еще 18 000 рублей минимум. Причем это не оригинал, а дубликаты производства в лучшем случае Чехии. Если начнет пинаться коробка – переборка (в зависимости от региона) – от 40 000 рублей.

Еще из часто встречающихся в отзывах жалоб — система зажигания: возможны проблемы с системой управления зажиганием и впрыском. Также перед покупкой бензиновых «Геликов» обязательна проверка компрессионного давления и оценка состояния цилиндров.

Уж не говоря про то, что даже официальный паспортный расход топлива у Mercedes G-class с 5,5-литровым мотором – 20 л/100 км в городе. То есть в реальных условиях будут все 25-30, и эти (ежедневные) траты надо закладывать в стоимость.

Хотя в общем и целом, состояние машины возрастом 8-12 лет – это всегда рулетка и набор случайных чисел. Каждый владелец оставляет в машине не только частичку своей души, но и разгильдяйство по части обслуживания. Поэтому, чем владельцев было меньше, а обслуживание регулярнее, тем выше вероятность найти на вторичке живой «Мерседес» G-класса.

Не скупитесь на диагностику: перед покупкой лучше обратиться к профессионалу, который оценит реальное положение дел. Также будет не лишним проверить авто, используя отчеты Автокода, где вы увидите реальный пробег, наложенные ограничения и неоплаченные штрафы. В таком случае ваши шансы на беспроблемную покупку автомобиля мечты кратно увеличатся!

Автор: Владимир Андрианов