Покупать ли подержанный Toyota RAV4 IV? Обзор популярного японского кроссовера

На Женевском автосалоне 1994 года показали серийную модель «Тойота Рав 4» первого поколения. Название модели расшифровывалось как Recreation Active Vehicle, то есть автомобиль для активного отдыха, а цифра 4 говорила о наличии полного привода.

Модель оказалась очень успешной. Сегодня продается уже пятое поколение, а по итогам 2021 года кроссовер занял второе место среди самых продаваемых автомобилей в мире (965 830 штук), лишь немного уступив «Тойоте Королле».

Выбрать Toyota RAV4 IV

Плюсы Toyota RAV4 IV

Toyota RAV4 четвертого поколения представили в 2012 году. Кроссовер получил современный дизайн, вместе с этим ушла одна из самых спорных черт прошлой модели.

Запасное колесо наконец-то переехало с пятой двери в подполье багажника. А сама крышка стала открываться привычно наверх, а не вбок, как было раньше. Так что проблема с провисанием двери багажника в этом поколении ушла. Да и загружать вещи стало значительно проще. Объем багажника по сравнению с прежним коротким «Рав 4» (была еще удлиненная версия Long) вырос c 410 до 506 л.

С эргономикой все хорошо — посадка водителя удобная, руль регулируется по высоте и по вылету. А пассажирам второго ряда будет очень просторно, колесная база здесь внушительные 2660 мм. Плюс спинка заднего дивана регулируется по углу наклона.

По опциональному оснащению все зависит от комплектации. Но даже базовую «Классик» нельзя назвать совсем бедной — есть кондиционер, обогрев зоны стеклоочистителей, система помощи при спуске с горы и семь подушек безопасности (включая коленную для водителя). А в максимальной «Престиж Плюс» были такие богатые опции, как электропривод багажника, кожаный салон, система мониторинга «слепых зон» и навигация.

По ходовым качествам «Рав 4» стал чуть более драйверским. Таким образом маркетологи «Тойоты» хотели привлечь больше покупателей-мужчин. На фоне машины прошлого поколения управляемость изменилась в лучшую сторону, но подвеска стала жестче.

И главные плюсы, которые характерны практически для любой модели от «Тойота» — престиж бренда, высокая ликвидность, надежность.

Минусы Toyota RAV4 IV

В основном про «Тойота Рав 4» отзывы владельцев положительные. Недовольство кроссовером связано скорее с какими-то субъективными моментами. Хоть Toyota и называла новый корпоративный стиль в дизайне того времени Keen Look («строгий стиль»), эти изменения оценили не все. Некоторым дизайн передней части кажется слишком азиатским, а задней — слишком тяжеловесным. Но определенно этот «Рав 4» даже на фото вызывает больше эмоций, чем прошлое поколение.

По салону тоже придирки — качество пластика местами явно не соответствует классу автомобиля, хоть и собрано все добротно. Некоторые кнопки управления по-прежнему напоминают «Тойоты» 90-х годов, да и подсветка есть далеко не у всех клавиш.

А вот по ходовым качествам было несколько действительно важных замечаний. Про более жесткую подвеску мы уже говорили, это в большей степени касается дорестайлинговых машин. После обновления 2015 года «Рав 4» действительно стал мягче на ходу.

Второй момент — шумоизоляция. В отзывах иногда пишут, что «шумки» здесь просто нет. Особенно это касается колесных арок и пола. Двигатель тоже слышно отчетливо, особенно дизельный. В ходе обновления все это попытались исправить, увеличив количество шумопоглощающих материалов.

Другой спорный момент — это дорожный просвет. У переднеприводных машин все хорошо, клиренс составляет внушительные 197 мм. А вот у полноприводных «Тойота Рав 4» характеристики другие. Дорожный просвет уменьшен до 165 мм. Так получилось из-за иного строения днища, приемная труба глушителя оказалась самым низким элементом.

Также некоторых смущают сильно торчащие стойки заднего стабилизатора, точнее их резьбовая часть. Ими можно зацепиться при съезде с бордюра или погнуть на пересеченной местности.

Читайте также: Тойота праворульная: японское качество, но подешевле

Надежный или нет Toyota RAV4 IV

Если говорить в целом, то по современным меркам кроссовер получился очень надежным. Здесь нет малообъемных турбомоторов, роботизированных коробок передач или каких-то спорных технических решений.

К бензиновым моторам практически нет нареканий. Базовый 2-литровый движок (146 л.с.) имел проблемы с системой Valvematic, регулирующей высоту подъема клапанов. Слабое место в ней — блок управления. На Toyota RAV4 купить аналог этой детали вряд ли получится, поэтому замена будет не дешевой (от 30 до 70 тысяч рублей). На рестайлинговых машинах такой проблемы нет — систему Valvematic просто убрали.

Также нередко течет помпа (5-15 тысяч рублей). Двигатель 2,5 л (180 л.с.) очень надежен, его ресурс примерно полмиллиона километров. У дизельного мотора (150 л.с.) теряет герметичность прокладка головки блока цилиндров (3-5 тысяч рублей), плюс бывают проблемы с топливными форсунками (от 23 тысяч за штуку).

С механической коробкой передач и классическим «автоматом» проблем нет. Главное, не забывать менять масло. Вариатор в целом считается удачным, но требует более бережного отношения (коробка не любит резких стартов, пробуксовок и перегрева) и частого обслуживания (менять масло лучше каждые 30 тысяч км).

По кузову, подвеске и системе полного привода серьезных нареканий нет.

Сколько стоит Toyota RAV4 IV

На вторичке эти японские кроссоверы ценятся высоко. Поэтому с годами на подержанные «Тойота Рав 4» цена практически не меняется. Машины зачастую стоят дороже, чем их покупали новыми.

На сегодня для четвертого поколения «Рав 4» средняя цена составляет 1,7 млн рублей. Оптимальный вариант — кроссовер с бензиновым мотором 2,5 л. Он считается наиболее надежным и желанным на вторичке, но таких экземпляров в продаже не очень много (примерно пятая часть).

Если хотите машину с вариатором, лучше купить «Рав 4» после рестайлинга, основные нарекания по технике в нем уже исправлены.

А вот дизельный «Рафик» получился на любителя: двигатель работает громко, а с надежностью не все так однозначно. Да и в продаже таких машин не более десяти процентов от общего числа. Зато экономия топлива будет внушительной — расход у дизеля на 2-3 литра меньше, чем у бензиновых модификаций.

Четвертое поколение «Рав 4» получилось надежным и востребованным, как и подобает настоящей «Тойоте». Но в любом случае — не забывайте проверять автомобиль перед покупкой.

Читайте также: Антология Toyota RAV4

Автор: Роман Яровой