Автомобили для современных дачников, живущих в городе

На стыке двух миров

Авто для дачи должно быть вместительным — это безусловно. Отсюда сразу проблема: вместительная машина = габаритная машина. Что в свою очередь создает понятные неудобства в плотной городской застройке. С другой стороны, авто для дачи должно быть прочным и неприхотливым в обслуживании: не к каждому СНТ подведена асфальтированная дорога, нередко пресловутый «последний километр до дачи» проходит или по разбитой грунтовке, или по глиняной жиже. То и другое — далеко не лучшие друзья подвески.

По сумме требований сразу вырисовывается облик «буханки» УАЗа: и вместительная, и грунтовок не боится. Но на «буханке» УАЗа такое себе стоять в пробке. Да и за продуктами ездить — тоже.

Да, машина для дачи и города одновременно — неизбежный компромисс между габаритами, простотой конструкции, проходимостью и многими другими параметрами. Давайте попробуем вывести идеальную формулу.

Длина — 4,5, максимум 4,7 м. Так мы одновременно получим и багажник 500+ литров, и относительный комфорт маневрирования и парковки в жилмассивах. Да, багажник — 500 литров и более: рассада весной и мешки с картошкой осенью занимают немало места. Дорожный просвет — ну хотя бы сантиметров 14. А лучше 15, 20 — совсем хорошо. Еще держим в уме, что под полной загрузкой (рассадой, а особенно мешками) машина еще «присядет». Так что клиренса лучше иметь с запасом. Еще было бы здорово, чтобы наше идеальное авто для дачи в сферическом вакууме убиралось в пределы полутора миллионов рублей. Экономика все-таки должна быть экономной.

Идеально попадающего во все критерии автомобиля не существует, в каких-то местах неизбежно придется чем-то жертвовать. Но вообще, с заданными фильтрами вырисовываются портрет таких моделей.

Читайте также: Вездеходы и не только: подборка машин с высоким клиренсом

Lada Largus, 1 000 000 — 2 500 000 рублей

• Моторы: бензин, 90-106 л.с.

• Длина: 4,47 м

• Клиренс: 17 см

• Багажник: 560 — 2 350 л.

Безусловный №1, с каким критерием к нему ни подойди. При длине меньше 5 метров он дает нужный объем багажника. Если пожертвовать багажником, на дачу можно уехать даже всемером. И машина не будет тереться днищем о грунт — там недурственные 170 мм просвета. Шасси — «логановское», легендарное в своей упругости и живучести. Запчасти грошовые и распространенные — с обслуживанием не будет проблем даже в удаленных уголках и регионах.

При этом и в мегаполисе он свой: достаточно маневренный, недостаточно крупный — весьма уверенный житель спальных районов и идеальный кандидат на покупку, когда нужна машина для дачи и города.

Читайте также: Рейтинг лучших машин для летних семейных путешествий. Топ-семь

Skoda Rapid, 630 000 — 2 000 000 рублей

• Моторы: бензин, 90-125 л.с.

• Длина: 4,48 м

• Клиренс: 17 см

• Багажник: 530-1470 л.

Следующий очевидный кандидат, который по многим параметрам повторяет Ларгус и тоже идеально вписывается в обрисованные критерии. У Рапида очень удобный и поистине бездонный 530-литровый багажник, вместе с тем машина довольно компактная — при длине меньше 4,5 на нем удобно маневрировать и в плотном городском трафике, и в не менее плотной городской застройке.

Подвеска, может, и не такая плотная и мясистая, как у Логана-Ларгуса, но за долгие годы на российских дорогах ничем себя не дискредитировала. А, надо сказать, история и генеалогия Рапида обширна и ветвиста. Такая схема шасси (Макферсон спереди, балка сзади) была опробована еще на компактвене Skoda Roomster. Потом на этой основе был собран Polo sedan, а там и Rapid подтянулся. Так что машина в основе своей прочная, крепкая, да и с обслуживанием проблем возникнуть не должно — «Полуседан» и отпрыски хорошо известны как магазинам запчастей, так и сервисникам. Подвоха в обслуживании ждать не приходится.

Читайте также: Достоинства и слабые места: обзор Skoda Rapid

Chevrolet Cobalt, 840 000 – 2 000 000 рублей

• Моторы: бензин, 106 л.с.

• Длина: 4,47 м

• Клиренс: 15,5 см

• Багажник: 563 л.

Чуть менее очевидный выбор и не такой однозначно хороший по всем предъявляемым требованиям. Во-первых, багажник хоть и 563 л, но перед нами седан. То есть грузовой отсек не такой практичный и удобный, как в случае с универсалами и лифтбеком — сильные ограничения по габаритам груза из-за ограниченной высоты и ширины «кладовки».

Во-вторых, Cobalt пониже, чем хотелось бы — сравнительно скромные 155 мм. Как минимум со старта надо озаботиться защитой картера, ибо днищем нет-нет, да приложишься. В остальном интересный вариант авто для дачи: просторный салон, подушки безопасности и кондиционер, коробка-автомат — перед нами вполне современный, безопасный и удобный автомобиль.

Читайте также: Лучшие седаны на вторичном рынке в 2023 году. ТОП-9 в разных ценовых категориях

KIA Ceed III, 1 300 000 – 3 000 000 рублей

• Моторы: бензин, 100-141 л.с.

• Длина: 4,6 м

• Клиренс: 15 см

• Багажник: 625 — 1694 л.

Третье поколение KIA Ceed в кузове универсал чуть не добирает в плане дорожного просвета и чуть перебирает в длине, чем выбивается из идеальных параметров авто для дачи. Но ему все можно простить за необъятный и бездонный 625-литровый багажник. А еще это комби, то есть вы никак не ограничены в габаритах и погрузке шириной проема, как это было у седана-Cobalt.

А еще это один из самых современных автомобилей в подборке — из тех времен, когда корейцы окончательно научились делать машины совершенно европейского качества во всем: эргономика рабочего места, распределение пространства в салоне, современные системы комфорта и безопасности вплоть до адаптивного круиз-контроля и системы удержания в полосе. До недавних пор так умели делать только немцы, но KIA их во всем догнали и переиграли.

Читайте также: Kia Ceed: комфортный «вагон» или заряженный хэтч?

Subaru Levorg, 950 000 – 2 500 000 рублей

• Моторы: бензин, 170-300 л.с

• Длина: 4,69 м

• Клиренс: 13 см

• Багажник: 522 — 1 446 л.

В ногу со временем поговорим про правый руль. Тем более, что не очень «дачная» Япония почему-то производит для внутреннего рынка и в большом количестве машины для дачи: бензиновые, нередко — гибридные, почти никогда — дизельные. Levorg от Subaru яркий тому пример: большой универсал с яркой внешностью, огромным багажником и спортивным характером.

Последнее (как и клиренс 130 мм), на первый взгляд, плохо сочетается с СНТ и образом дачника. Но кто сказал, что дачник — это обязательно старичок-боровичок в кепке и майке? Дачники бывают еще ничего такие: молодые, горячие, с бензином в крови. А тут — породистая машина от классиков раллийного жанра, еще и с 522-литровым багажником. Так за чем дело стало?

Читайте также: Подборка авто с правым рулем

Автор: Владимир Андрианов