Автоподборщик о Peugeot 206: лучший бюджетный автомобиль за 300 тысяч

Этот текст написан по видео на канале «Советы автоподборщика». Если вам удобнее смотреть, а не читать, сразу переходите на YouTube.

Цены

Разброс цен у Peugeot 206 большой.

Купить Пежо можно и за 100 тысяч рублей.

Автомобиль в хорошем состоянии будет стоить 300 тысяч рублей. А редкий кабриолет — 800 тысяч.

Выбрать Peugeot 206

Кузов

Peugeot 206 выпускался в четырех типах кузова: хэтчбек трехдверный и пятидверный, кабриолет (который стоит космических денег), универсал и даже седан.

С точки зрения дизайна, Peugeot 206 выглядит даже в 2023 году превосходно. Но только в кузове хэтчбек. По моему мнению, кузов хэтчбек самый красивый, но у него практически полностью отсутствует багажник.

Я осматривал Peugeot 206 2002 года. За 300 тысяч километров пробега у него не появилось ни ржавчины, ни гнили, хотя местами краска на арках уже слезала. Автомобиль был битый и весь в шпаклевке, но при этом не рассыпался на глазах.

Внимательно осматривайте все сварные швы этого автомобиля. Родные заводские швы будут выполнены очень качественно. Если шов кривой — значит, машину восстанавливали кустарно.

Вин-номер находится сзади, его легко повредить. Если автомобиль попал в ДТП и повредил заднюю или в правую часть, вин-номер мог измениться до неузнаваемости. А значит, при постановке на учет возникнут проблемы.

На каждой заводской детали должно стоять клеймо.

Оптика

Фары у Пежо 206 отличные, хотя многие в отзывах пишут, что света недостаточно.

Я осматривал автомобиль с оригинальными фарами и работающими электрокорректорами — светили они превосходно.

Но противотуманные фары не выдерживают никакой критики. Со временем противотуманки трескаются от перепадов температур и полностью уничтожаются.

Двигатель

Один из самых распространенных бензиновых двигателей у Пежо 206 — 1,4 литра. У этого двигателя необходимо регулировать клапана — он архаичный, но при этом очень надежный.

Также были моторы объемом 1,1 л, 1,6 л и бешеный двухлитровый мотор. Есть еще и дизельные модификации, но на российском рынке они почти не представлены.

Двигатели не склонны к масложору. Но есть проблемы с течью масла из-под прокладок, поэтому обязательно проверяйте уровень масла перед покупкой.

Коробка передач

Если вы себе хотите Peugeot 206, то приобретайте его на механической коробке передач. Автомат DP0 или L4 редко дохаживает до 100 тысяч километров пробега.

Если вы рассматриваете автомобиль только на автоматической коробке, проверьте её. Брать машину ни в коем случае нельзя, если при переключении передач появляется ощущение, будто вас сзади подпинывает здоровяк.

Если на ходу вы увидели, что на приборной панели мигает спортивный и зимний режим, значит, коробка сломана. Такой автомобиль точно нельзя брать.

На дороге

С двигателем 1,4 литра Пежо 206 разгоняется до сотни бесконечные 15 секунд. Вас догонит и обгонит любой старый АвтоВАЗ. Если хотите динамики, берите двигатель 1,6 л и на механической коробке.

Несмотря на отсутствующую динамику, у автомобиля очень азартное управление.

Расход топлива около 12-13 литров на 100 километров по городу.

Подвеска

Подвеска жестковата, каждый лежачий полицейский прилично отбивает в кузов.

Задняя подвеска торсионного типа, нагружать ее нельзя, а ремонт будет дорогостоящим и проблемным. Чаще всего заднюю подвеску меняют в сборе. Стоят восстановленные детали по 20-25 тысяч рублей.

Салон

Салон сделан из качественных, но дешевых материалов. В дорогих комплектациях встречается велюровый салон в цвет кузова, который не изнашивается даже за 20 лет эксплуатации.

У Пежо 206 полноценный климат-контроль, пусть и однозонный. Есть регулировка руля по высоте, также регулируется по высоте водительское сиденье.

Кузов крепкий. По бокам — две подушки безопасности. Автомобиль получил 4 балла безопасности по Euro NCAP. Для машины, сделанной в нулевые, это неплохо.

В ширину места много. Но если вы очень крупный человек, тогда вы будете толкаться локтями. Я проездил на Пежо 206 полторы тысячи километров, и мне так и не удалось устроиться удобно.

Сзади места достаточно только для езды по городу. Но на дальних поездках места будет маловато. У задних пассажиров есть форточки на окнах. При подборе обращайте внимание на уплотнители, чтобы они не бежали и не пропускали холодный воздух в салон.

Слабые места

Электрика постоянно ломается.

Но самая большая проблема — расположение блока двигателя рядом с воздухозаборником в подкапотном пространстве. Со временем уплотнители рассыхаются, влага после автомойки попадает на блок — и тогда блок приходится менять. Я встречал людей, которые меняли его по три-четыре раза.

Посмотреть полный обзор на Peugeot 206 можно на канале «Советы автоподборщика».