Импортозамещение по полной: китайский Гелик

Чем BAIC BJ80 похож на G-Class

Нельзя сказать, что BAIC BJ80 повторяет Mercedes-Benz G-Класс во всем. Скорее, он создан сильно «по мотивам»:

• брутальные квадратные обводы
• круглая головная оптика
• массивная решетка радиатора.

Все это полный набор расхожих черт классических внедорожников (взять хотя бы УАЗ 469). С тем же успехом можно сказать, что перед нами не китайский Гелендваген, а раздутый Сузуки Джимни на максималках или примерная копия пятидверного JEEP Wrangler. То есть он, конечно, совершенно вторичный в плане облика. Но точным слепком назвать язык не повернется.

Сходства есть и другие:

• По габаритам. Здесь он старательно следует за оригинальным Геликом — 4,7 м в длину и 2,8 м колесной базы.
• По внедорожной геометрии. BAIC BJ80 не отстает от немца: углы въезда и съезда составляют 39° и 33° соответственно. Недурно, когда у настоящего Гелендвагена актуального поколения они равняются 31/30°.
• По гамме силовых агрегатов. Тут китайский Гелик несильно уступает настоящему. У него три бензиновых мотора (231, 250, 280 л.с.) и один дизель (163 л.с.). Почти все агрегатируются автоматической трансмиссией — механика доступна только в паре комплектаций.

Выбрать BAIC

Читайте также: Mercedes: линейка моделей премиальных немцев

Что хорошего в BAIC BJ80

Первое — проходимость. BAIC BJ80 не только снаружи копирует классические внедорожники, но еще и повторяет их техническую часть:

• в основе всего — рама
• спереди — независимая подвеска с торсионами
• сзади — неразрезной мост.

Есть раздаточная коробка с пониженным рядом, блокировка межосевого и заднего дифференциала. Классика вездеходства как она есть! Со всеми своими сильными и слабыми сторонами. Неразрезной мост сзади, например, вещь хорошая в плане долговечности. Но сядешь им на корягу — беги дергать: машина на месте застряла намертво. Однако все равно в этой архаике больше плюсов, чем минусов — проверено поколениями трофи-рейдов, в которых только рамники с мостом и блокировками выживают.

Второе — владельцы хвалят моторы. Китайский Гелик деликатно их позаимствовал у грандов индустрии. Так, часть агрегатов ведут родословную от шведского SAAB (все честно — китайцы не украли, а купили лицензию у GM), а оставшиеся собраны вокруг фордовского блока EcoBoost.

Третий удачный момент в автомобиле — просторный салон. Что при 4,7 метрах длины и колесной базе в 2,8 не так уж и сложно сделать.

Читайте также: Китайские автомобили премиум-класса: семь люксовых вариантов на вторичке

Недостатки BAIC BJ80

Ложек дегтя у машины несколько:

• Скучная отделка. Кто-то скажет, что она утилитарная, как и положено подобной машине. Кто-то скажет, что убогая. Правы и те, и другие. Этого китайского интерьера явно не касалась рука дипломированного дизайнера, а на подборе материалов изрядно сэкономила бухгалтерия. Также сэкономили на медиасистеме — аудиогурманы в отзывах жалуются на звучание штатной акустики.
• Отсутствие плавности хода. Опять же ничего странного: следствие рамной конструкции с мостом сзади. Такое сочетание не для плавности хода, а для жесткости на кручение и долговечности, поэтому придется смириться.

К другим сопутствующим минусам тоже надо быть готовым. Например, большой радиус разворота и слабая шумоизоляция.

К этому автомобилю вообще надо подходить с взвешенных и трезвых позиций. Поскольку BAIC BJ80 — это:

• вездеход
• рамный внедорожник китайского производства
• не самый современный автомобиль.

Машина увидела свет в 2016 с легким обновлением пару лет назад, которое принципиально картинку не изменило. Все-таки 2016 был уже давно, и с возрастом проблем становится все больше. Поэтому перед приобретением стоит проверить авто через Автокод, чтобы удостовериться в чистоте его истории, а уже потом принимать решение о покупке.

Автор: Владимир Андрианов