Ягодка или сухофрукт? Обзор Lada Kalina I

Кто-то поморщится: кому может быть интересна Лада Калина 1 поколения в 2025 году? Не спешите с выводами. Во-первых, ее не особо дальний потомок до сих пор в строю, так что сведения о Калина 1 могут быть полезны. Во-вторых, даже не потомок, а неповторимый оригинал на вторичке сегодня может быть интересен в качестве развозной машинки для непритязательного автомобилиста. Давайте присмотримся к ней поближе.

Выбрать LADA (ВАЗ) Kalina I

Германский след

Lada Granta, которую вы и сегодня можете купить в любом салоне, — это не что иное, как старая-добрая Калина. Из нее в свое время сделали «упрощенный» и еще более бюджетный автомобиль, а потом два семейства слились в одно: АвтоВАЗу надоело продавать два одинаковых по сути автомобиля. Седан, лифтбек, универсал и хэтч получили общее имя — Granta.

Но и сама Калина 1 была эволюцией — очередной вариацией на тему ВАЗ 2108 из восьмидесятых. В основе и «Зубилы», и Калины, и Гранты лежит один и тот же набор решений по шасси и другим узлам, известный как «платформа “Гамма”». Последняя в свою очередь получилась такой хорошей, потому что в восьмидесятых ее создали… Porsche Engineering. Немцам не дали трогать только дизайн, все архитектурные платформенные технические решения в 2108 — их рук дело. Поэтому у «Гаммы» оказался такой запас прочности, что она в пусть и видоизмененном виде, но дожила до наших дней.

Читайте также: Что купить за 250 тысяч? ТОП-7 автомобилей с пробегом

Бюджетно, но небедно

Задумка Lada Kalina 1 была парадоксальна в своей сути. С одной стороны, ВАЗу надо было сделать автомобиль бюджетный, стоящий на ступеньку ниже десятого семейства. С другой стороны, бюджетник должен был примерить кучу новинок, делавших в те годы честь иным иномаркам. Например, в разные годы на Калине дебютировали ABS, электроусилитель руля, кондиционер, подушка безопасности — в те годы недоступные в серийном исполнении стоящим на ступеньку выше «десяткам» и «двенашкам».

В этом смысле Калина 1 выглядит интересно даже сейчас. Если брать на вторичке топ-версии, можно рассчитывать на базовые системы безопасности — ни семейство «Самара», ни увядающая «классика» (ВАЗ 2104) подобным похвастаться не могут. Лада Калина 1 же по своему наполнению вполне тягается на равных с бюджетными иномарками тех лет (Chevrolet Lanos) даже в наши дни. А какие-то вроде Nexia даже превосходит: бюджетный хит от Daewoo подушками безопасности за свою карьеру так и не обзавелся.

«Богатством» же можно назвать и разнообразие типов кузова, среди которых есть даже универсал. Багажник его, правда, едва ли достоин такого звания: всего 350 литров «под полку» — не выдающийся результат даже по меркам хэтчбеков того же класса. Но уж лучше так: у Калины хэтч в багажнике всего 235 литров, этого едва хватит на повседневные нужды. По литражу самый внушительный багажник, как это ни странно, у седана. Но со всеми вытекающими «седановскими» проблемами: крышка багажника серьезно ограничивает габариты и форму перевозимого груза. В этом смысле универсал (и даже хэтч) и впрямь универсальнее.

А вот по технике богатства никакого. Lada Kalina 1 предлагает всего два мотора на выбор, один хуже другого — или 1,4-, или 1,6-литровый. В зависимости от года выпуска и форсировки они дают от 81 до 98 сил. Достаточно, чтобы тронуться с места. Недостаточно, чтобы просто задуматься об обгоне, уж не говоря о том, чтобы его осуществить.

Коробка, понятное дело, одна — вечно воющая механика-пятиступка. Только у второго поколения появился японский автомат Jatco или робот АМТ на выбор, Калина 1 от таких излишеств была еще бесконечно далека.

Читайте также: Самые надежные российские авто. Топ-5

В общем, еще раз проговорим центральную мысль: Lada Kalina 1, несмотря на возраст, несмотря на корни сорокалетней давности, несмотря на место происхождения — весьма не стыдный и небедный автомобиль. Она недурно оснащена (ABS, ЭУР, кондиционер, эйрбег, музыка), предлагает несколько вариантов кузова на выбор и в целом может стать интересным выбором в очень ограниченном бюджете. Но надо держать в голове массу нюансов.

Читайте также: Какую машину купить за 300 тысяч

Непростое «детство»

Мы сейчас от той точки довольно далеки, но в первые годы своего существования (2007) Kalina попала в несколько очень крупных скандалов. Помимо присущих тольяттинским авто тех лет проблемам с надежностью, Kalina с новомодным усилителем руля неоднократно приезжала в деревья и столбы. Дефект рулевого управления приводил к тому, что оно попросту клинило на ходу, превращая еще недавно водителя — в беспомощного пассажира. О летальных случаях не сообщалось, но и без того скандал вышел громкий, производитель ринулся все переделывать — в общей сложности были отозваны свыше 6 000 дефектных экземпляров Калина 1.

Трудно представить, конечно, что до наших дней дожили те образцы Лада Калина 1 в исходном виде и состоянии, но все же надо держать в уме, что с ЭУРами там была беда, и машины 2007 лучше заранее обойти стороной (например, выставив при поиске соответствующий фильтр по годам).

Также не надо удивляться сохранности салона: автомобиль в принципе бюджетный, а качество материалов и компонентов на ВАЗе тех лет было настолько нестабильным, что анекдоты про «проклятое место» появлялись не на пустом месте.

Но, если не ждать чего-то выдающегося (и обходить стороной экземпляры 2007), Lada Kalina 1 можно рекомендовать к покупке.

Читайте также: Что купить за 600 000 рублей: десять лучших автомобилей

Автор: Владимир Андрианов