Как проверить автомобиль перед покупкой толщиномером?

Для чего нужен толщиномер

Толщина краски — точный способ узнать состояние кузова автомобиля.

Когда машину царапают или она попадает в ДТП, кузов приходится восстанавливать. Восстановить могут так, что на глаз будет сложно определить, были ли раньше там повреждения. Именно в этой ситуации и выручает толщиномер.

Отремонтировать кузов, чтобы толщина краски была как заводская — невозможно. И толщиномер покажет, где краски слишком много и, следовательно, где находятся скрытые повреждения.

Откалибруйте толщиномер

Толщиномер — это измерительный инструмент. Он бывает разных видов, но принцип действия у него один — вы прикладываете устройство к поверхности автомобиля, и толщиномер показывает в микронах, сколько краски и шпаклевки находится между ним и металлом. Тысяча микрон равна одному миллиметру.

Если вам нужен толщиномер для покупки одной машины, можно взять прибор в аренду. Сутки пользования будут стоить пятьсот рублей.

Толщиномер нужно откалибровать. Если не проверить точность измерения толщиномера, то проверка машины теряет смысл. Калибруют толщиномер с помощью эталонов — металлических или пластиковых кругов с точным слоем краски.

Как калибровать. На чистой поверхности толщиномер должен показывать ноль. Если этого не происходит, нужно сбросить показания и повторить процедуру. Дальше проверяйте показания толщиномера на покрытой поверхности эталона. Прибор должен показать ту цифру, которая указана на эталоне, допустимо отклонение на один-два микрона.

После этого можно уже использовать толщиномер для проверки кузова автомобиля.

Узнайте заранее нужную толщину краски

Производители автомобилей по-разному окрашивают свои автомобили. Например, машины из Японии обычно покрыты тонким слоем краски. У Mitsubishi Lancer толщина покрытия будет 100-140 микрон максимум, а на крыше и порогах еще меньше. Считается, что японские производители экономят на краске. А вот автомобили из США или Великобритании, наоборот, славятся толстым слоем — до 200 микрон. Такие показатели, например, у Land Rover или Jeep.

Перед выездом на осмотр нужно свериться с таблицами производителей с точными показателями толщины покрытия. Ориентироваться нужно не только на название модели, но и на год выпуска.

Куда прикладывать толщиномер

Эксперты считают, что нет смысла по полчаса измерять каждую деталь кузова. Есть универсальный алгоритм.

Сначала измеряйте толщину краски на крыше. Это самый малонагруженный элемент кузова, крыша редко страдает при ДТП, если только машина не переворачивалась. Запишите толщину лакокрасочного покрытия на крыше — это будет универсальный ориентир, если вы заранее не узнали толщину заводского покрытия.

Затем — остальные детали кузова. В среднем достаточно пяти-девяти измерений на каждую деталь: три точки в центре, три по середине и три внизу. Но, конечно, чем чаще вы делаете измерения, тем вероятнее найти локальный окрас, когда шпаклевку наносили пятнами.

Обязательны для измерения: крылья, двери, капот, багажник, дверные проемы. Центральные стойки и арочные проемы обычно окрашены тоньше (например, при базовом покрытии в 130 микрон, там будет 90, это нормально). Будьте внимательны с задними порогами — туда обычно летит песок, там часто бывают окрашенные сколы.

На заводах машину симметрично красят роботы, расхождение будет достигать максимум десяти микрон. Так что можете измерять покрытие с разных сторон и сравнивать цифры — так вы тоже сможете найти следы ремонта. Если у вас в одинаковых точках слева и справа толщиномер показывает 150 и 154, то деталь не крашена.

Как читать показания толщиномера

Толщиномер помогает выявить масштабы кузовного ремонта. Если на кузове появлялись царапины или что-то посерьезнее, то на этом месте будет шпаклевка. На этих местах при измерении лакокрасочного покрытия показатели вырастут в несколько раз, вы это не пропустите. Даже замятости идеально ровно невозможно выпрямить без шпаклевки — и толщиномер ее тоже покажет.

Сравнивайте цифры. Если стандартная толщина покрытия 150, а вы где-то нашли 400 или 500, то, скорее всего, под краской есть шпаклевка или был вторичный окрас.

Если вы нашли на кузове вокруг двери обильные места шпаклевания, а на самой двери показатели толщиномера не отличаются от заводских, то, скорее всего, в дверь пришелся удар при аварии и ее попросту заменили. В таком случае тщательно проверьте состояние того, что находится под деталью, чтобы понять масштабы ДТП и ремонта.

Но не всегда стоит бояться зашкаливающего толщиномера. Если машине пять-десять лет, нормально найти несколько окрашенных элементов — на местах царапин, например. Или в слабых местах — арках, проемах и местах соединения крыльев к бамперу. В конце концов, толщиномер нужен для того, чтобы проверить правдивость рассказа продавца о состоянии автомобиля.

Состояние автомобиля можно узнать и без личного осмотра. Если ввести вин-код автомобиля на Автокоде, можно получить полную историю машины: попадала ли она в ДТП, какие части кузова были повреждены, числилась ли машина в такси или каршеринге.

Автор: Ольга Татарникова