Минивэны Hyundai: модели, фото, цены

Сервис Автокод Поиск прямо сейчас видит в стране 4 111 предложений по минивэнам Hyundai. Это объявления со всех досок, включая базу дилерских авто Автокод Объявлений.

Если изучить рынок, это немного: в целом предложения по марке исчисляются десятками тысяч объявлений. Но корейцы никогда и не баловали нас минивэнами. И если бы не параллельный импорт с моделями для внутреннего китайского рынка, то говорить вообще было бы не о чем.

Hyundai Matrix

• Года выпуска: 2008-2010

• Двигатель: бензин, дизель

• Мощность: 102-122 л.с.

• Цена: от 350 000 до 840 000 рублей

Одна из ранних и очень робких попыток создания минивэна. Hyundai Matrix из той эпохи, когда «корейцы» котировались немногим выше, чем до недавних пор «китайцы». Непритязательный салон, простенькая отделка, из благ цивилизации — кондиционер и пара эйрбэгов. Мест всего 5, семиместных моделей не предусмотрено. Багажник тоже невыдающийся: всего 354 литра. Достойный показатель для В-, стандартный — для С-класса. Но от минивэна подсознательно ждешь чего-то внушительнее.

Что же в нем вообще хорошего? К примеру, низкая цена. Прямо сейчас это один из самых дешевых минивэнов Hyundai: купить его можно уже от 350 000 рублей, на 800 тысячах предложения заканчиваются. То есть это не просто один из самых доступных минивэнов Hyundai, а в целом весьма и весьма бюджетная семейная машина.

Hyundai H-1

• Года выпуска: 2017-2021

• Двигатель: бензин, дизель

• Мощность: 136-175 л.с.

• Цена: от 2,7 млн до 4,8 млн рублей

Классический минивэн с салоном на 7-9 мест, неубиваемым дизелем 2,5 л, приятным по исполнению салоном и одним из лучших на рынке сочетанием цены/качества. За долгие года на рынке машина пережила не один рестайлинг, смотреть же лучше всего в сторону последнего — самого свежего. Более возрастные варианты, увы, намотали не одну сотню тысяч километров, и связываться с ними должно быть боязно. Если же надумаете, обязательно проверьте авто через Автокод, а также узнайте историю владельца. И уже после этого едьте на осмотр машины.

За наиболее свежие Н-1 переплатить придется изрядно: без 3 млн рублей смотреть в эту сторону можно даже не начинать. А лучше сразу готовить 4-5 млн — чтобы точно хватило.

Читайте также: Hyundai или Kia? Выбор сложнее, чем Ламба или Ферра

Hyundai Grand Starex

• Года выпуска: 2017-2021

• Двигатель: бензин, дизель

• Мощность: 145-175 л.с.

• Цена: от 1,9 млн до 7,5 млн рублей

Минивэн Hyundai Starex, в общем-то, ровно то же самое, что и Hyundai Н-1, только для внутреннего корейского рынка. Модели незначительно отличаются по наполнению и технике. Ключевое отличие на вторичке — в стоимости. Так получается, что Grand Starex со внутреннего корейского рынка выходят дешевле, чем официально проданные здесь Н-1.

В любом случае, нет никаких преград посмотреть в эту сторону и сэкономить при покупке миллион-другой.

Hyundai Custo

• Года выпуска: 2021-н.в.

• Двигатель: бензин

• Мощность: 170-236 л.с.

• Цена: от 2,3 млн до 4,6 млн рублей

Если бы не кризис с «официальными» машинами, мы бы эту модель никогда и не увидели. Custo создан с прицелом на китайский и некоторые другие азиатские рынки, их поставки в более европейскую часть континента не планировалась. Но вот они здесь, красивые и «параллельные».

У машины нетипичная компоновка салона: 2+2+3. По центру идут «капитанские» раздельные кресла, раскладывающиеся во вполне себе комфортное спальное место. В зависимости от комплектации есть еще и массаж. Сам салон выглядит богато, комплектации — «жирные», включая адаптивный круиз, система удержания в полосе, полный набор прочих систем безопасности, огромный планшет медиасистемы.

Стоимость при этом умеренная: почти новые или совсем новые Hyundai Custo продаются по ценам средненьких китайских кроссоверов — хорошие экземпляры можно взять в пределах 3 млн рублей.

Читайте также: Рейтинг лучших машин для летних семейных путешествий. Топ-семь

Hyundai Staria

• Года выпуска: 2021-н.в.

• Двигатель: бензин, дизель, гибрид

• Мощность: 177-272 л.с.

• Цена: от 2,7 млн до 17 млн рублей

Staria Hyundai — минивэн-преемник Grand Starex и H-1, но какой! Здесь на смену классическим округлым формам пришел бесконечный киберпанк и хайтек. Салон щеголяет дорогими материалами отделки — нет ничего общего с прежним простеньким винилом ранних Н-1. Конфигураций тоже стало кратно больше: мест может быть и шесть, и семь, и восемь, и даже 11. В последнем случае, правда, категории В в правах будет недостаточно — придется переходить в другую «лигу».

Апгрейд по всем фронтам не мог не сказаться на цене. Сегодняшняя Staria порой стоит как два, а то и три Grand Starex недавнего прошлого. Стоит ли визуал и богатое внутреннее убранство такой переплаты — вопрос хороший. Если нужна семейная машина, а не бизнес-шаттл для перевозки VIP-гостей, то смысла в такой переплате и никакого нет.

Автор: Владимир Андрианов