Обзор Changan UNI-T: космолет с характером или просто красивая игрушка

Что за бренд стоит за дизайном UNI-T

Давайте честно: при словах «китайский автомобиль» у многих до сих пор дергается глаз. Сразу всплывают мысли о ноунейм-стартапах, которые сегодня есть, а завтра — нет. Но с Changan этот рефлекс можно смело отключать. За этим именем стоит один из крупнейших государственных автогигантов Китая с более чем полуторавековой промышленной историей.

Тогда почему автомобиль от такого солидного производителя выглядит, будто сбежал со съемок «Бегущего по лезвию 2049»? А вот для этого и придумали отдельную линейку UNI, чтобы привлекать и покорять молодую аудиторию. 

Uni-T — это родоначальник семейства Uni, который вышел на рынок Поднебесной еще в 2020 году, а до российского рынка он добрался только в дорестайлинговой версии в 2023 году.

Выбрать Changan UNI-T

Дизайн из будущего: главный козырь Чанган Юни-Т

Основной «магнит» этого автомобиля — его внешность, для многих покупателей это решающий аргумент. Разберемся, из чего складывается этот эффектный образ и насколько он уживается с повседневной реальностью.

Экстерьер: безрамочная решетка, оптика и скрытые ручки

Дизайн Changan UNI-T сразу бросается в глаза. По своим габаритам Uni-T — это одноклассник Фольксваген Тигуан или Чери Тигго 7 Про Макс.

Экстерьер построили вокруг ярких решений, создающих образ концепт-кара. Главный элемент — параметрическая решетка радиатора, чей рисунок словно растворяется в бампере. Завершает картину хищный прищур узкой светодиодной оптики.

Однако модные выдвижные ручки дверей, эффектные на рекламных фото, — решение спорное для нашего климата. Российская зима вносит свои коррективы, и погоня за стилем может обернуться неудобствами.

Интерьер и салон: качество материалов и эргономика

Внутри UNI-T очень скромный, но при этом достаточно практичный. Интерьер собрали добротно, а качество материалов — сильная сторона модели. Пластик передней панели мягкий, элементы подогнаны аккуратно. Эргономика выстроена по принципу «кокпита»: центральная консоль развернута к водителю, а селектор трансмиссии выполнен в виде массивного джойстика.

Без компромиссов не обошлось. Обилие глянцевых поверхностей потребует регулярного ухода. Также у многих владельцев вызывает вопросы климат-контроль. Чтобы в салоне стало по-настоящему тепло, температуру приходится выставлять на 26-27 °C, и даже тогда ощущается прохлада. Такой алгоритм не слишком подходит для российских зим.

Читайте также: Кроссовер Чанган: подборка лучших автомобилей

Технические характеристики и тест-драйв Changan UNI-T

Переходим от статики к динамике.

Двигатель 1,5 Turbo и робот DCT

Под капотом здесь трудится уже знакомый по другим китайцам полуторалитровый двигатель с турбонаддувом. Выдает он вполне приличные 167 л.с. и 280 Нм момента, что для полуторатонного кроссовера более чем достаточно. Разгон до сотни по паспорту — около 9 секунд, и по ощущениям это похоже на правду. В городском потоке и при обгонах на трассе недостатка тяги вы точно не почувствуете.

В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка (DCT) с двумя «мокрыми» сцеплениями. На ходу робот переключается быстро и плавно, но в медленном трафике может проявлять легкую задумчивость и допускать едва заметные рывки. Классическая история для DCT.

Что касается аппетита, то чудес ждать не стоит. Реальный расход топлива в городе будет колебаться в районе 10-12 литров на сотню. На трассе можно уложиться в 7,5-8,5 литров. 

Подвеска и управляемость

А вот настройки шасси четко дают понять: этот автомобиль делали с прицелом на хорошую управляемость, а не на царский комфорт. Подвеска здесь довольно плотная, даже жестковатая. Мелкие и средние неровности она транслирует в салон довольно подробно, так что любителям «плыть над дорогой» UNI-T вряд ли понравится. Сзади здесь, к слову, стоит многорычажка — и это плюс.

Зато такая жесткость оборачивается отличным поведением в поворотах. Крены минимальны, автомобиль четко следует за рулем и ощущается собранным. Также старт у Changan UNI-T не производит яркого впечатления. Даже при резком разгоне с удержанием тормоза роботизированная коробка медленно смыкает сцепления, из-за чего разгон начинается плавно и без ожидаемой резкости.

Дорожный просвет в 190 мм стандартен для городского кроссовера.

Ключевые технические характеристики Changan UNI-T

Собрали все самое основное в одной таблице.

Читайте также: Маркетинговый премиум-класс: обзор Changan Uni-K

Практичность и стоимость владения Чанган Юни-Т

Красивая обертка и бодрый мотор — это отлично для первого свидания. Но нам с машиной, как говорится, жить: возить детей, парковаться у бордюров и думать о ценах на техобслуживание. Насколько этот стильный гаджет готов к суровой российской действительности?

Простор для пассажиров и реальный объем багажника

И вот тут-то эффектный дизайн наносит ответный удар. Первое, чем придется пожертвовать во имя красоты — это место для пассажиров сзади. Из-за покатой крыши рослым людям (выше 180 см) там откровенно тесновато, и головой они будут подпирать потолок. 

Объем багажника тоже стал жертвой стиля — скромные 350 литров. Для пары пакетов из супермаркета этого хватит, но для семейной поездки на юг уже придется играть в тетрис. Так что имейте в виду: практичность — не самая сильная сторона Юни-Т, это осознанная плата за его эффектную внешность.

Эксплуатация в России: зима, дороги и дорожный просвет

Дорожный просвет в 190 мм — это не заявка на офф-роуд, но вполне рабочая «городская» высота. Большинства бордюров и дачных неровностей можно не бояться, что уже хорошо. В целом, для жизни в России с ее дорогами и климатом автомобиль вполне адаптирован. Единственное, что может подвести — это климат-контроль. О нем мы рассказали выше. 

Надежность, «детские болезни» и стоимость владения

Что касается надежности, то серьезных механических проблем за Changan UNI-T пока не числится. Судя по форумам владельцев, основные жалобы сводятся к мелким «глюкам» мультимедийной системы — классические «детские болезни» для многих современных машин. А вот ликвидность на вторичке — пока большой вопрос. Как и любой яркий «китаец», он рискует быстро терять в цене. 

Стоимость владения складывается из стандартной цены ТО и не самого скромного расхода. На первых парах может выходить около 200 тыс. рублей.

Цены и комплектации Changan UNI-T

Changan не стал раздувать прайс-лист и предложил для России три комплектации. Логика здесь простая: есть «уже хорошо», а есть «на все деньги».

Читайте также: Changan CS35 Plus New: обзор

Главные конкуренты: Changan UNI-T против Omoda C5 и Geely Coolray

Changan UNI-T играет на поле, где ярких и амбициозных конкурентов хватает. Самые очевидные из них — это соотечественники Omoda C5 и Geely Coolray. Каждый из этой троицы пытается играть на эмоциях, но делает это по-своему. 

Чтобы вам было проще, мы свели ключевые отличия в одну таблицу.

Если будете брать б/у вариант, не забудьте перед покупкой проверить авто через Автокод. Прошлый владелец мог скрыть от вас технические и юридические проблемы. Например, ДТП, скрученный пробег, неоплаченные штрафы ГИБДД, залог или лизинг.

Кому подойдет Changan UNI-T

Changan UNI-T — прежде всего городской кроссовер. Он подойдет тем, кто ценит эффектный дизайн и современные технологии и тем, кто готов мириться с не самой мягкой подвеской. На мелких неровностях она работает нормально, но крупные ямы отрабатывает жестко.

Так стоит ли его Юни-Т? Если для вас важны стиль, эмоции и ощущение индивидуальности — да, это удачный выбор. Но если на первом месте практичность, комфорт на плохих дорогах и универсальность, разумнее посмотреть в сторону конкурентов.

Автор: Егор Петров