Changan CS35 Plus New: обзор

Мы уже публиковали подборку кроссоверов Changan, с которой можно ознакомиться по ссылке. В этом же материале сделаем более детальный обзор актуальной ныне модели.

История Changan CS35 Plus

Changan CS35 — долгожитель российского рынка. Не будем углубляться в историю марки на территории РФ. Напомним лишь, что именно с CS35 китайский бренд начал сборку своих машин в Липецке еще в 2016 году.

Пересобранный офис представительства напомнил о себе в августе 2019 года, когда запустил продажи второго поколения — CS35 Plus. Этот автомобиль многие владельцы то ли в шутку, то ли всерьез называли «китайский Тигуан».

Выбрать Changan CS35 Plus

Читайте также: Какие китайские авто купить в 2024 году: лучшие машины из Китая на вторичке

Платформа Чанган ЦС35 Плюс

Сборочное производство автомобиля осталось в Китае, техника тоже осталась прежней, от первого поколения:

• слегка растянутая платформа со стойками МакФерсон спереди и зависимой балкой сзади

• привод строго передний во всех поколениях.

Но в китайской и российской спецификации до декабря 2022 года были отличия: «наш» CS35 Plus поставлялся с атмосферным мотором 1,6 в 125 л.с., в пару с которым можно было выбрать либо механическую коробку передач, либо автомат Aisin.

Динамика любой из версий оставляла желать лучшего и не выделялась из диапазона 12-14 секунд до первой сотни км/ч. В Китае же был доступен вариант турбированного двигателя 1,4 в 158 л.с. с роботизированной коробкой.

В ходе рестайлинга 2022 года модель изменилась:

• обзавелась более самобытной внешностью в корпоративном стиле моделей UNI

• лишилась «традиционных» связок с атмосферным движком — вместо них привезли турбоверсии.

Были изменения и по динамическим характеристикам. После обновления модель обзавелась новым двигателем 1,4Т на 150 л.с., который устанавливался с роботизированной коробкой на семь передач.

Читайте также: Кроссовер переходной эпохи: обзор Chery Tiggo 5

Чей двигатель сейчас стоит на Changan CS35 Plus

Резонный вопрос о двигателе Чанган CS35 задают многие владельцы. Производитель заверяет о собственной разработке силового агрегата на заводе Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing с твинскрольной турбиной американского производства. Допускаем наличие собственных разработок, но все же сравним его с известным агрегатом прежних брендов. Для примера возьмем двигатель семейства VAG — 1,4 TSI, мощностью 150 л.с. серии EA211.

Чем известный мотор отличается от китайского:

• меньше крутящий момент — 250 Н*м против 255 у китайца

• меньше степень сжатия — 10 против 10,5:1

• разный тип привода ГРМ — у китайца он цепной, а у ВАГ был заменен на ременной.

Что у них общего:

• Блок цилиндров выполнен из алюминия, но с чугунными гильзами.

• Коллектор интегрирован в головку блока цилиндров — так двигатель быстрее прогревается.

• В распредвале стоят электронные регуляторы фаз газораспределения на впуске и на выпуске, а также гидрокомпенсаторы клапанов, что исключает необходимость их регулировки.

• Наличие коленвала без противовесов и двух термостатов в системе охлаждения.

В остальном различия тут в нюансах, но в целом двигатель Changan можно охарактеризовать как в меру надежный. За чем, по словам производителя, нужно следить обязательно:

• уровень масла

• уровень охлаждающей жидкости

• натяжение цепи

• температура движка — не перегревать его в экстремальных режимах вождения.

Производитель Changan также заявляет о собственной разработке коробки передач, но слухи не оставляют сомнений в том, что сделана она была тоже с оглядкой на концерн VAG. Значит, и обладает всеми теми же недостатками:

• не любит долгих простоев в пробках

• не принимает резких стартов на непрогретом автомобиле

• требовательна к графику замены трансмиссионного масла.

Все, к чему так привыкли владельцы ВАГ, скорее всего, встретится и в отзывах на Changan CS35 Plus — правда, спустя какое-то время.

Читайте также: Самая большая семья: автомобили концерна VAG

Комплектации Чанган 35 Plus

Changan CS 35 Plus доступен в двух комплектациях:

• Advance — оценена в 2,33 млн рублей

• Tech — стоит от 2,39 млн рублей.

Разница в цене составляет 60 тыс. рублей. Любопытно, что полтора года назад, когда продажи только стартовали, эти комплектации стоили дороже на 40 и 30 тысяч рублей соответственно. На небольшую разницу влияет один фактор — это компания с государственным участием. Чтобы захватить долю рынка, они снижают цену автомобиля, хотя утилизационный сбор и инфляционные показатели выросли за это время в несколько раз.

Разница в оснащении двух комплектаций гораздо больше, чем в цене. Так, в базовой версии не будет:

• шторок безопасности

• отделки сидений из эко-кожи

• 18-дюймовых дисков

• беспроводной зарядки

• подогрева сидений второго ряда (пусть и единой кнопкой)

• панорамной крыши

• воздуховодов для пассажиров второго ряда

• систем автоматического торможения.

Получается, что переплата с Чанган 35 Plus стоит всех этих опций. И своих денег.

Читайте также: На пике популярности: подборка лучших китайских седанов

Автор: Алексей Соколов