Обзор электромобиля Атом: российский стартап, который смог

Сколько стоит Атом и где его купить

Пока что нигде, официальные цены тоже держат в тайне. Под занавес 2025-го года произошла утечка. СМИ сообщили, что российский автомобиль Атом от стартапа «Кама» будет стоить 3,9 млн рублей. Это если без государственной субсидии (925 тыс. рублей.) С ней — от 2,975 млн рублей. В утечке говорилось, что продажи стартуют в 2026 году онлайн через сайт Atom. Производитель решил опробовать модную (например, в Китае) схему прямых продаж без дилеров, но с доставкой до покупателя.

На первых порах производитель собирался запускать продажи в 10 крупнейших городах страны, среди которых Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Краснодар, Сочи, Нижний Новгород.

Примерно сразу все утечки опроверг сам производитель: на конец февраля-2026 года по-прежнему нет точных цен на российский автомобиль Атом.

Когда в продаже появится новый Автом, его можно будет найти в каталогах авто. Чтобы приобрести машину было легче, подайте заявку на автокредит на сайте Автокод Кредит. Сервис покажет, какие банки готовы одобрить вашу заявку, а вы выберете кредит на самых выгодных условиях.

Читайте также: Электромобиль без конкурентов: обзор Avatr 11

Как выглядит машина Атом

Еще с момента публикации первых скетчей Атома, машина привлекла внимание необычным решением кузова. Полностью отсутствует центральная стойка кузова, а задние двери открываются против хода движения — как у Rolls-Royce или спорткара Mazda RX-7. Решение не бесспорное, т.к. иногда такие двери называют «суицидные».

Корни подобной репутации надо искать в далекой древности: петли таких дверей расположены сзади, а не спереди; в начале XX века они были крайне ненадежны. На скорости набегающий поток воздуха мог распахнуть такую дверь, а пассажир вывалиться наружу (ремни безопасности еще тоже не придумали). Отсюда и мрачный термин.

С Атомом такие трюки фактически исключены. Современные петли набегающего воздуха не боятся, плюс, есть:

• доводчики

• замки

• фиксаторы

• многоступенчатая «защита от дурака». 

Например, чтобы выйти из Атома, надо полностью остановиться, частично открыть переднюю дверь. Пространство вокруг машины при этом сканируют парктроники. Чтобы дверь не распахнулась в проезжающего велосипедиста или мчащийся электросамокат.

Сильные стороны у такого решения тоже есть. Двери без центральной стойки создают единый и очень широкий проем для посадки. Учитывая, что машина Атом задумана как решение для городских служб такси и каршеринга, такая забота о высадке-посадке пассажира вполне резонна.

Читайте также: Как купить электромобиль в России? Важные нюансы проверки подержанного электрокара

Технические характеристики электромобиля Атом

Продолжим про кузов: он из усиленной стали, аккумулятор интегрирован в пол — так вся конструкция жестче и лучше держит удар, часть которого на себя берет массивная батарея. Пороги тоже: они очень массивные для хорошего поглощения боковой нагрузки.

По формату электромобиль Атом — это компактный городской хэтчбек, у него единственный электромотор на задней оси. Привод тоже задний. Мощность движка 204 силы, разгон 0-100, по подсчетам производителя, составит 8 секунд.

Аккумулятор электромобиля Атом тоже предлагает один, без выбора: емкостью 77 кВт·ч. Зимой его должно хватать на 350 км хода, летом — 500 км.

Клиренс — 170 мм. Это чуть выше, чем у легковушек (обычно 140-150 мм). Но меньше, чем у большинства кроссоверов (и даже универсала Лада Веста, где 178 мм).

Читайте также: Что выгоднее: электромобиль или авто на бензине

Обзор интерьера и технологий российского электромобиля

Интерьер в стиле минимализма. Российский электромобиль Атом — это 4 места, отделка экокожей и тканью в темных или светлых тонах. Пол за счет расположенной под днищем батареи плоский — ничто не будет мешать ногами. Предусмотрен подогрев всех сидений (а не как у бюджетных «китайцев»), у передних кресел будет электропривод.

Шесть подушек безопасности, это сравнительно много. В китайских кроссоверах нередко мы найдем только передние и боковые. Традиционной приборной панели нет — вся информация на проекционном экране на лобовом стекле перед глазами водителя.

Управление всеми функциями через очень спорный руль с интегрированным прямо в него сенсорным экраном. При взгляде на него возникает сразу много вопросом про безопасность и комфорт.

Хорошая новость: вопреки модным трендам, есть и физические кнопки. С них российский электромобиль Атом позволяет регулировать климат.

Для бортовой медиасистемы разработана фирменная Atom OS — операционная система, в которой есть все от электронных помощников до развлечений. Будет свой магазин приложений Atom Store для сторонних аппов (каршеринг, доставка), есть встроенная сотовая связь и модуль wi-fi. Интерфейс бортовой медиасистемы в руле можно будет настроить под себя: размер иконок, цветовые схемы и так далее.

Atom OS защитят киберэксперты «Лаборатории Касперского». Встроенный софт будет мониторить подозрительный трафик, блокировать атаки, шифровать обновления. Все, чтобы напичканную электроникой машину нельзя было удаленно взломать и угнать.

Читайте также: Сколько стоит зарядить электромобиль

Дата выхода и производство на заводе «Москвич»

В конце 2025 года на столичной площадке пошла тестовая сборка. Электромобиль Атом собирают преимущественно из отечественных комплектующих. Аккумуляторы, например, от дочернего предприятия «Росатома». Кузова варят и красят тоже тут.

Конкретики по срокам начала продаж нет: пресс-служба бренда хранит затянувшуюся паузу.

Сравнение российского электромобиля Атом с конкурентами

Это не единственный новый электромобиль в России. За последние годы в стране появились и другие аналоги отечественной сборки. Но сравнивать их «в лоб» не совсем корректно: 

• Атом — оригинальная разработка команды из Набережных Челнов

• Evolute i-Pro и Москвич 3е — проекты по контрактной сборке китайских Dongfeng и JAC. 

Тем не менее, если свести их воедино, будет так:

Автор: Кирилл Владимиров