Обзор Haval H2: вроде премиум, а вроде и нет

Haval H2 дебютировал в 2014 году в Китае как ответ на растущий спрос на доступные кроссоверы с современным дизайном и богатым оснащением. В России модель с порога неиллюзорно позиционировали вообще как премиальную. Хотя стоила она тогда сопоставимо с более бюджетными Hyundai Tucson и KIA Sportage.

Особой популярности Haval H2 в России в те годы не снискал. За все время присутствия (с 2015 по 2020) продано чуть больше 2 000 экземпляров. Более дорогой и «авторитетный» Volkswagen Tiguan, для сравнения, в то же время продавался тиражом в десятки тысяч в год.

Особого разброса по части техники Хавал Н2 не предлагал: 

• мотор один (1,5 турбо, 150 сил)

• коробки на выбор — механика/автомат

• привод — только передний. 

В 2020 H2 с российского рынка ушел, уступив место локализованным моделям (F7 тульской сборки) и другим Haval, которые шли в страну как чистый импорт.

Читайте также: На волне любви россиян: кроссоверы от Haval

Дизайн и экстерьер Haval H2

Внешность всегда — на вкус и цвет. Но в общем и целом Хавал Н2 выглядел, как подобает эпохе «десятых»: 

• массивная оптика (мода на узкие диоды еще впереди)

• массивная решетка радиатора

• никаких утопленных ручек — классика сегмента SUV тех лет 

• диоды в фарах крупной россыпью «жемчужин»

• оптика комбинированная — диоды там дополняют ксеноновые лампы.

По формату — чисто городской кроссовер. В длину — всего 4,33 м, колесная база – 2,56 м. Можно сопоставить с Хендай Кретой.

Передняя часть украшена рельефной решеткой, хромированной декором, но без фанатизма. Со всех сторон не особо яркий и выделяющийся, но симпатичный и разумно-достаточный автомобиль.

Интерьер Хавал H2: эргономика и материалы

Салон Хавал H2 в свое время поражал качеством и культурой сборки, к которой мы в китайских автомобилях не привыкли. Практично и современно использованы качественные материалы, простая архитектура и понятные органы управления. 

А главное: все это собрано без скрипа, не трещит на ходу и почти не пахнет ядовитым фенолом. К которому, напротив, мы в китайских машинах тех лет были более чем привычны.

Салон рассчитан на пять человек. Водительское место:

• с хорошей плотной посадкой

• боковой поддержкой и подогревом. 

Последние «плюшки» до сих пор встречаются далеко не во всех китайских автомобилях актуального поколения.

Центральная консоль располагает мультимедийной системой с сенсорным экраном скромного по сегодняшним меркам размера — всего 7 дюймов. Есть Bluetooth, камера заднего вида, климат-контроль — полный джентльменский набор автомобиля среднего класса 2010-х.

Причем кондиционер, подогревы, USB встречаются уже в базовых версиях.  Для тех лет это редкость, т.к. далеко не каждый автомобиль в начальной комплектации мог похвастать таким оснащением.

Объем багажника Хавал Н2 очень скромный — всего 300 литров. Трансформация задних сидений в случае чего на спасет. В этом случае будет 900 литров. С учетом размерности колес (235/55 R18) комплект покрышек в багажник вряд ли поместится. Поэтому на сезонный шиномонтаж придется ехать либо с другом, либо везти колеса в прицепе.

Читайте также:  Кто производитель Haval: история бренда и примеры автомобилей

Технические характеристики Haval H2

Обзор Хавал Н2 без технической составляющей — не обзор.

Выбрать Haval H2 с пробегом

Двигатель и трансмиссия

Единственная силовая установка у Хавал Н2 — турбомотор 1,5 л (150 л.с.), с цепным приводом ГРМ.

Сочетается или с 6-ступенчатой механикой или с автоматической коробкой. На динамику вряд ли можно жаловаться. Официальные данные по разгону до 100 км/ч есть только для версий с механикой — 13,6 сек. Многовато, но на деле не ощущалось медленно. 150 сил довольно легкой и компактной машине хватает за глаза что для снования в городском трафике, что для обгонов на загородных трассах.

Динамика

Выше мы указали, что разгон до 100 км/ч у Хавал Н2 составляет 13-13,6 сек с механикой (с АКПП данных нет). Значения максимальной скорости от производителя тоже отсутствуют, но спидометр оптимистично размечен до 220 км/ч. Конкуренты в этом размере и с похожей технической начинкой обычно заявляют 175-180 км/ч.

Расход топлива

В зависимости от комплектации и трансмиссии производитель приводит только значение в смешанном цикле:

• с механикой — 7 л/100 км

• с автоматом — 9 л/100 км.

Двигатель соответствует экологическим нормам Euro-5.

Читайте также: Haval H6: обзор хорошего, но редкого китайского кроссовера

Безопасность Хавал H2: краш-тесты

Haval H2 оснащен:

• системой курсовой устойчивости

• ABS

• EBD 

• двумя фронтальными и боковыми подушками безопасности. 

В краш-тестах по китайской методике CNCAP Хавал Аш2 показал хорошие результаты. Основной кузов выдержал фронтальный и боковой удары с минимальным вредом водителю и пассажирам. Общий итог составил 55,7 баллов из 62 возможных. Но это внутренний китайский краш-тест, объективность которых вызывала (и продолжает вызывать) определенный скепсис.

Сколько стоит Haval H2 в 2026 году

Цена Хавал Н2 сейчас варьируется — от 900 с небольшим тысяч рублей за экземпляры с солидными пробегами (150-160 тыс. км) до без малого 1,7 млн рублей. В зависимости, конечно, от комплектации, пробега, состояния и года выпуска.

Новую Haval H2 купить невозможно, т.к. выпуск завершен. Модель сняли с продаж на российском рынке еще в 2020, поэтому нам остались только варианты с пробегом. 

Если будете брать б/у вариант, не забудьте перед покупкой проверить авто через Автокод. Прошлый владелец мог скрыть от вас технические и юридические проблемы. Например, ДТП, скрученный пробег, неоплаченные штрафы ГИБДД, залог или лизинг.

Читайте также: Для тех, кто уже осознал их мощь: джипы от Haval

Кому подойдет Хавал H2: мнения владельцев

Отзывы Хавал Н2 в большинстве положительные. Владельцы отмечают, что H2 — идеальный городской компаньон, в первую очередь, для сравнительно молодых водителей с ограниченным бюджетом. Такое авто подойдет и семьям, но и то, если только молодым и с одним ребенком. И с тем будет трудно, т.к. в 300-литровый багажник толком не влезет ни одна коляска, даже если «трость».

Хвалят Haval H2 и за «походку». «Рулится очень хорошо, дорогу держит прекрасно, чему помогают стандартные колеса R18. Крены есть небольшие, и то только в крутых поворотах. Тормоза плавные, подвеска мне очень понравилась, выбоины и мелкие ямы на асфальте проглатывает много лучше «аналогов». Сравниваю с тем, на чем ездить приходилось: Киа Соул, Дастер, Кашкай, — писал после трех лет владения Дмитрий из Санкт-Петербурга.

Надежность у Хавал Н2 как будто тоже без особых нареканий. «Брал новую машину в 2018 году. За все время ничего серьезного не ломалось, хотя амортизаторы спустя 60 тысяч пришлось заменить», — писал примерно в те же годы Андрей из Салавата.

И отдельно останавливаются на удивительно высоком качестве материалов. Павел из Симферополя рассказывает: «После покупки удивило качество материалов: не скрипит, пластик не царапается, за два года ничего не отвалилось. Но зимой датчик света иногда ведет себя странно, приходится включать вручную».

Откровенно недовольных как будто нет. У модели очень высокие рейтинги на агрегаторах отзывов, близкие к 5 из 5 и 10 из 10.

Автор: Владимир Андрианов