Haval H6: обзор хорошего, но редкого китайского кроссовера

В России его презентовали в 2014 году, но продажи стартовали только годом спустя. Их показатели составляли примерно от 2 до 9 тыс. экземпляров в год. И, напомним, на тот момент популярные европейские бренды авто на рынке еще присутствовали. 

После запуска завода Haval в Тульской области в 2020 году импорт модели в РФ прекратился, а производить машину здесь отказались. Возможно, зря: внешне симпатичный среднеразмерный кроссовер с богатым оснащением пришелся бы по вкусу многим автолюбителям, хоть и пережил несколько обновлений. Мы же поговорим про первую версию и расскажем, чем интересен Хавал Н6 I поколения сегодня.

Выбрать Haval H6

Что за машина Haval H6: дизайн и интерьер

Хавейл H6 — название марки читается именно так, а не «Хавал» — это стандартный кроссовер из Китая. С привычной длиной 4 649 мм и привычными агрегатами — бензиновым турбо на 1,5 л и мощностью 143 л.с. Такие характеристики сегодня присущи буквально каждому второму новому «китайцу».

Внешне Н6 выглядит довольно гармонично: крупные, но не зауженные фары, нераздутая решетка радиатора. Спокойный, сдержанный экстерьер без явных заимствований и нарочитой агрессии. Вполне неплохо для 2011 года. 

У Haval 6 салон из тех времен, когда экран мультимедийной системы еще не занимал собой всю центральную панель, там хватает и физических кнопок. Интерьер хвалят за продуманную эргономику: 

• удобная посадка водителя за рулем

• подушка сиденья достаточной длины

• регулировка поясничного подпора

• вместо одного туннеля по центру у передних кресел есть маленькие подлокотники. 

Страдает только обзорность — из-за довольно толстых передних стоек автомобиля.

Все вполне неплохо и в задней части автомобиля Н6. При колесной базе 2 680 мм сзади места достаточно. Диван отличается продуманной посадкой, к тому же спинка регулируется по углу наклона. Бонусом — два подстаканника в центральном подлокотнике. 

Багажник очень приличный — 808 литров в базе и более 2 000 литров при сложенных задних сиденьях, что позволяет с комфортом перевозить несколько пассажиров и немалый объем поклажи. Там есть выступы для второй полки, и при желании его можно сделать двухуровневым. 

Просторный салон и возможность взять достаточно вещей — весомый плюс для тех, кто выбирает машину для семейного передвижения или автопутешествий. Но есть и минус: согласно руководству пользователя, рейлинги на крыше не предназначены для установки багажника на крышу, так как несут сугубо декоративную функцию.

Если поспрашивать владельцев, многие похвалят модель за хорошее оснащение: 

• передний и задний парктроник

• систему доступа без ключа

• люк

• электрорегулировку передних и задних сидений.

При этом не хватает теплых опций: например, подогрева руля, заднего дивана и лобового стекла. 

Выделяют и хорошее качество отделки, особенно для «китайца» семилетней давности. Пластик не воняет, не страдает скрипами. В салоне ничего не брякает, а искусственная кожа сидений надолго сохраняет хороший внешний вид. 

Из начинки автомобиля больше вопросов вызывает мультимедийная система — как ни странно, по части эргономики: 

• не доработана русификация

• время показано слишком мелко

• синхронизация с телефоном работает плохо. 

Еще отдельный жирный минус Haval H6, на который жалуются повсеместно, — плохая шумоизоляция: для комфорта стоит ее усилить в колесных арках и на крыше. 

Читайте также: На волне любви россиян: кроссоверы от Haval

Технические и ездовые характеристики Haval H6

Haval H6 первого поколения выпускался с бензиновыми и — большая редкость — дизельными моторами. Их мощность составляла 143-163 л.с. Моторы, кстати, тут вполне надежны: ходят более 150 тыс. км без вопросов и не отличаются склонностью к масложору даже на больших пробегах.

Есть как переднеприводные, так и полноприводные версии, но для последних предусмотрена только механическая коробка передач. А автомат, откровенно говоря, работает не всегда точно. 

Так, сочетание 143-сильного турбированного двигателя и туповатого АКПП подойдет, если вы ищете машину для спокойной езды, так как обгоны делать будет затруднительно. Мотор начинает лучше вести себя при 2300-2500 оборотах, то есть стартует довольно неспешно, хотя разгон до 100 км/ч по паспорту составляет 11,2 секунд.

Какой расход топлива у Haval H6? Многие водители жалуются, что при посредственной динамике аппетит довольно велик, особенно если усердно давить на педаль газа. На трассе он составляет примерно 9,5 литров (у версий с коробкой автомат). А в городе увеличивается до 13-14 литров. Впрочем, столько же он может потреблять и за городской чертой, если вы двигаетесь со скоростью более 130 км/ч.

А вот подвеска у Haval H6 настроена хорошо: небольшие неровности сглаживаются, на крупных ямах до пробоя не доходит. Так что автомобиль отличается плавностью хода и, вместе с тем, хорошей управляемостью.

При этом полноценным внедорожником Н6 назвать нельзя — стоит помнить, что клиренс составляет только 180 мм. Так что соваться на нем в серьезную грязь все же не стоит.

Основной недостаток по технической части — дорогое техобслуживание и ремонт: Запчастей в наличии практически нет, их нужно везти под заказ. 

Читайте также: Странный представитель китайской марки: обзор Haval H3

Сколько стоит Haval H6 в России

Первое поколение Хавейл Н6 сейчас продается по средней цене 1 млн рублей — это авто с пробегом до 150-160 тыс. км.

Наиболее свежие версии, 2019 года выпуска и с пробегом до 60 тысяч, предлагаются за 1,5-1,6 млн рублей. 

В целом, автомобиль мало представлен на вторичном рынке — повторимся, что производить H6 на своем тульском заводе китайцы не стали. Вероятно, чтобы избежать каннибализации с другими своими моделями. 

Насколько популярен был бы новый Haval H6 сейчас, особенно при российской сборке — интересный вопрос. Но его положение вряд ли было бы безоблачным из-за обилия конкурентов. 

В этом сегменте представлены:

• Chery Tiggo 7 Pro

• Geely Atlas Pro

• Changan CS75

• Toyota Rav4, Nissan X-Trail — подержанные, но все еще весьма популярные, а также другие одноклассники. 

Haval H6 выглядит на их фоне вполне неплохо, но не по части ездовых характеристик. Да и репутация китайского автопрома все-таки не играет на его стороне.

Читайте также: Для тех, кто уже осознал их мощь: джипы от Haval

Автор: Андрей Пермяков