Хит таксопарков: Kia Rio III

Rio появился очень вовремя: с одной стороны, между двумя финансовыми кризисами; с другой — на заре новых транспортных веяний вида агрегаторов такси и каршеринга. Первое помогло ему стать хитом среди широких народных масс (между 2009 и 2014 у людей появилось сравнительно много денег), второе — сделать незаменимым атрибутом растущих корпоративных парков.

Как итог (хороший) — петербургский завод Hyundai-KIA много лет работал в несколько смен. Как итог (нехороший) — на вторичке масса «корпоративных» экземпляров с огромными пробегами, сомнительным обслуживанием, потертыми миллионами пассажиров салонами и так далее. Подборщики справедливо подмечают, что хорошие экземпляры в квадрате «Polo-Solaris-Rio-Vesta» — одна из самых сложных позиций: приходится отсматривать чересчур много вариантов, не каждый подборщик за такой поиск и возьмется.

Выбрать Kia Rio

А вслепую брать точно не надо: бюджетные машины на то и бюджетные, чтобы на них начинали водительскую карьеру, работали в таксопарках и вообще особо не жалели. «Бюджет» же, через три года такой же или даже лучше возьмем. Чего там жалеть? И это при том, что, помимо остаточного состояния и сохранности, у KIA Rio 3 и без того есть свои слабые стороны. Сильные, впрочем, тоже.

Читайте также: Kia Rio: какое поколение взять на вторичке?

Слабые стороны Киа Рио 3

В случае с этой машиной как никогда лучше работает правило «Чем раньше, тем лучше». Экземпляры первого года выпуска (2011-12) — сразу нет: ранние партии что Solaris, что его близнеца Rio были очень сырые. Навскидку вспоминаются массовые проблемы с рулевыми рейками (которые, впрочем, без вопросов менялись по гарантии на новые), хрупкими и недолговечными поликлиновыми ремнями генератора. А главное — с плохо настроенной задней подвеской.

Она была расхлябанной настолько, что на волнообразной дороге корма машины опасно раскачивалась. Амплитуда порой становилась такой, что у наблюдателей возникли сомнения — а не начнут ли со временем новые Rio с дороги просто улетать, становясь неуправляемыми?

Завод-изготовитель проблему так и не признал, но сделал в общей сложности 3-4 апгрейда ходовой части. О каждом непременно сообщал во всеуслышание, то есть где-то внутри компании у проблемы был довольно высокий приоритет.

В общем, где-то через год после выхода новых Solaris/Кия Рио 3 на машинах стало возможно ездить без распрыжки на кочках. Это середина 2012. Но поиски лучше начинать вообще с рестайлинговых версий Кия Рио 3 — там уже не только с подвеской все окончательно хорошо, там еще и коробки передач приличные появились. Правда, только со старшим мотором (1,6 л, 123 сил), зато и ручка, и автомат шестиступенчатые. Последнее вообще критично: дорестайл с любым мотором — это древняя четырехступка, с которой ни динамики нормальной, ни расхода топлива. А вот рестайл, 1,6, шестиступка — это совсем близко к званию бюджетной машины мечты.

«Близко», потому что есть у Кия Рио 3 и другие врожденные проблемы, которые на машинах с пробегом, увы, неизбежны. Автомат до наших дней, скорее всего, доживет в исправном виде, а вот дешевый салон с дешевыми материалами отделки без следов истирания и года не ходил — особенно обивка водительского кресла. Другие бюджетные авто тех лет таких проблем лишены (загляните при случае в салон Polo/Rapid соседа).

Из других родовых проклятий Rio – ужасная шумоизоляция (больше похожая на полное ее отсутствие) и очень тесный салон, особенно сзади (что должно не радовать пассажиров тарифа «Комфорт»).

Кстати, о пассажирах и комфорте. Все же главным минусом Рио 3 является повсеместное использование в корпоративных и таксопарках. А значит невероятные пробеги, которые потом скручиваются, большое число ДТП и слабое обслуживание. Если решитесь покупать этот автомобиль, обязательно проверяйте историю абсолютно каждого варианта через сервис Автокод.

Я даже решил провести эксперимент и зашел на Автокод Поиск, чтобы найти объявления о продаже Киа Рио 3 со всех досок объявлений. Три из четырех первых вариантов обладают целым букетом проблем. Первый работал в такси, попадал в два ДТП и скрутил пробег на 80 тысяч километров.

Второй — пробег не скручивал, зато пережил 4 ДТП, последнее из которых существенно повредило его, изменив геометрию элементов и/или характеристики ТС. Ну и, конечно, работал в такси без малого 5 лет.

Последний успел поработать везде, в том числе в такси. Зато пробег не скручивал. Но при этом является самым проблемным, так как обладает ограничениями на регистрацию. Купить его, значит впустую потратить деньги. Если не вообще лишиться и их, и авто после покупки. Ведь прежний владелец может быть должником, чье имущество заберут, даже если он его продаст. Поэтому проверяйте заодно и владельцев. Помимо должников, могут попасться банкроты или мошенники с поддельным паспортом.

Читайте также: Какую машину выбрать для такси. Подборка самых популярных моделей

Сильные стороны Kia Rio 3

Во многом Киа Рио 3 был даже интереснее, чем его сменщик — Рио 4 поколения. В те годы корейцы еще не экономили на мелочах, поэтому у машины по умолчанию были 4 электростеклоподъемника, дисковые тормоза на всех колесах и в целом очень нажористые начальные комплектации. За минимальную доплату можно было даже кондиционер докупить — роскошь, недоступная тогда главному конкуренту Rio, Polo (седан). У последнего кондиционер не продавался «поштучно», а шел только в комплектациях, начиная со средней. Неудивительно, что Rio с разбега обыграл Polo по продажам.

Еще KIA Rio 3 очень недурственно едет (особенно рестайл с последней итерацией подвески и шестиступенчатыми коробками). Он довольно шустр, проворен, при всем при этом — довольно экономичен.

А еще — весьма прост и надежен. То, что должно было рассыпаться, скорее всего, рассыпалось в гарантийный срок и было заменено по гарантии. Всему остальному рассыпаться не положено, и при должном уходе даже 12-летний КИА Рио 3 еще вполне себе послужит. В принципе, к этой минуте он еще даже не должен начать подгнивать — с окраской на питерском заводе Hyundai все было в порядке с самого начала. А если подгнивает — перед нами, вероятно, экземпляр после кустарного кузовного ремонта. Стоит присмотреться к нему повнимательнее.

И присматриваться придется долго: как уже сказано выше, КИА Рио 3 на нашем рынке продано столько, что отыскать среди залежей уставшего «такси», тренажеров автошкол и первых машин их выпускников будет крайне трудно. Если получится найти что-то достойное, результат не разочарует.

Читайте также: Корейские автомобили: подборка лучших моделей для России

Автор: Владимир Андрианов