Плюсы и минусы Peugeot 308 I: стоит ли брать на вторичке легендарного «француза»

Peugeot 308 впервые представили в 2007 году во Франкфурте. Модель сменила успешный Peugeot 307, который разошелся по миру тиражом в 3,5 миллиона экземпляров. Перед французским брендом стояла непростая задача — сделать новый «Пежо 308» не менее успешным. Этим можно объяснить осторожный подход к дизайну, революции во внешнем виде не произошло, модель получилась похожей на предшественника.

308-й тоже оказался успешной моделью, в том числе и в России. По дорогам бегает немало этих французских автомобилей, а на вторичке количество предложений превышает 1,5 тысячи. Следующее поколение вопреки традиции тоже носило индекс 308, но в России таких машин единицы — старт продаж модели пришелся на кризисное время, цена была высокой на фоне конкурентов. Поэтому в обзоре поговорим о наиболее распространенном первом поколении модели: какие у «Пежо 308» есть плюсы и минусы, с какими проблемами может столкнуться будущий владелец.

Выбрать Peugeot 308 I

Чем хорош Peugeot 308

Успешным «Пежо 308» оказался не просто так. У него удачная внешность, нет каких-то вычурных или спорных элементов в дизайне. Причем модель лишена стереотипов о женском автомобиле, за рулем часто можно встретить мужчин. Оно и понятно. Ведь главное достоинство, о котором говорят владельцы — управляемость. Ходовые качества 308-го действительно на высоком уровне, это настоящий европейский автомобиль. Подвеска настроена хорошо и рассчитана преимущественно на ровные дороги, поэтому на российских дорогах может показаться жестковатой.

Следующий плюс — огромное количество модификаций. На российский рынок официально поставляли хэтчбэки, универсалы и купе-кабриолеты. В Европе также был 3-дверный хэтчбек. А седан, который получил индекс 408, производился в России до начала 2022 года.

Вариантов по двигателям, коробкам передач и комплектациям было множество. В России официально были представлены не все, а самым распространенным вариантом оказался «Пежо 308» с 1,6-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Оснащение тоже было на высоком уровне. Далеко не все из конкурентов могли предложить огромную панорамную крышу или переднюю панель с кожаной отделкой. Но даже в более простых комплектациях 308-й радовал качеством материалов и хорошей эргономикой.

Также в плюсах у модели просторный салон и большой багажник. Особенно это касается универсала, были даже модификации на 7 посадочных мест. А при сложенных задних сиденьях объем багажника достигает 1736 литров, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы.

Чем плох Peugeot 308

Про «Пежо 308» отзывы владельцев встречаются самые разные. Некоторые просто влюблены в этот автомобиль, а для кого-то «француз» пришелся не по вкусу. Но с точки зрения потребительских качеств претензий не так уж много.

Эксплуатационные минусы «Пежо 308» связаны в основном с двумя моментами — дорожным просветом и обзорностью. Паспортные значения клиренса составляют от 110 до 160 мм. Даже машины российской сборки, адаптированные к нашим условиям эксплуатации, нельзя назвать высокими. Плюс проблем может доставить низкий и длинный передний бампер, что особенно актуально зимой. Но все это решаемо, в интернете уже есть масса статей о том, как «приподнять» 308-й.

С обзорностью сложнее. Тут нужно просто привыкнуть к треугольным окошкам в передних дверях и зеркалам на ножках, которые расположены непривычно близко.

Также не всем может понравиться флегматичный характер модели. Разгон здесь неспешный, особенно в случае с автоматической коробкой передач (13 секунд до 100 км/ч).

Надежный или нет Peugeot 308

А вот с надежностью агрегатов у 308-го не все так хорошо. Нареканий нет разве что к подвеске, она простая и служит долго. Чего нельзя сказать про двигатель «Пежо 308».

Бензиновый мотор серии EP6 разрабатывался совместно с компанией BMW. Он получился технологичным, но вместе с тем, не очень надежным. На вторичке он представлен в двух версиях: 120 л.с. и 150 л.с (с турбонаддувом). На небольших пробегах у «Пежо 308» замены могли потребовать помпа (4-5 тыс. рублей), термостат (6-10 тысяч), кислородный датчик (8-15 тысяч). Цепь быстро растягивалась, зачастую не доживая до пробега в 100 тысяч км. Ремкомплект ГРМ потянет на 8-15 тысяч рублей. Также рекомендуется следить за расходом масла, в запущенных случаях он достигает одного литра на тысячу километров.

По коробкам передач ситуация не лучше. Механическая вполне надежна, но встречается редко — в продаже таких машин лишь десять процентов. А вот «автомат» серии AL4 прославился задолго до 308-го. Его устанавливали на множество самых разных автомобилей, причем не только французских. Эту коробку постоянно модернизировали, но по-настоящему надежной ее вряд ли можно назвать. Чтобы продлить ей жизнь, масло следует менять как можно чаще (раз в 30-50 тысяч км). Процедура эта недешевая (от тысячи рублей за один литр, плюс работа), но чинить «автомат» гораздо дороже.

Впрочем, за годы эксплуатации основные болячки модели удалось хорошо изучить. И есть немало способов, как сэкономить на обслуживании. Например, в унификации двигателей с немецкими моделями есть и положительные моменты. Бывает, что аналоги всевозможных расходников подходят от BMW или MINI и стоят даже дешевле.

Сколько стоит Peugeot 308 I на вторичном рынке

Сегодня купить «Пежо 308» можно в среднем за 400-500 тысяч рублей. По двигателям и коробкам передач выбора особо нет. Но если позволяет бюджет, лучше присмотреться к обновленной версии (с 2011 года). По технике она более надежна, да и пробеги у них, как правило, меньше. Плюс только в рестайлинговом «Пежо 308» «автомат» бывает 6-ступенчатым. Но эта надежная коробка от Aisin идет в паре исключительно с турбомотором (150 л.с.), в продаже таких мало.

Читайте также: Проштрафившийся львенок: обзор Peugeot 308

В целом, если подходить к покупке 308-го осознанно, бояться французского автомобиля не стоит. Главное — не забывайте проверять автомобиль перед покупкой.

Автор: Роман Яровой