Самые странные автомобили в мире: 7 машин, которые поражают воображение

При разработке автомобилей современные производители в первую очередь думают над четким позиционированием модели, чтобы она пользовалась спросом. Но иногда инженеры и дизайнеры пускаются в эксперименты. Причины могут быть разными: не только новые технологии, но и амбициозность или просто желание доказать, что автомобиль может выглядеть иначе, чем мы привыкли. И не всегда дело во внешности — иногда машина кажется странной из-за нестандартной компоновки и смелых технических решений. Ниже собрали семь моделей, которые изменили представление о том, каким может быть авто.

BMW Isetta 300

• Годы производства: 1955-1962 гг.

• Тип кузова: микрокар

• Двигатель: одноцилиндровый, объемом 250 см³ и мощностью 13 л.с.

• Текущая цена: примерно от 29 тысяч долларов

После Второй мировой войны немецкая компания BMW оказалась на грани краха. Большинство ее заводов были разрушены, а основной бизнес, производство авиадвигателей, был под запретом. В то же время Европа тогда нуждалась в дешевом транспорте, и в начале 1950-х итальянская компания Iso, выпускавшая холодильники и автомобили, разработала микроавтомобиль с мотоциклетным двигателем. Однако решила не производить его самостоятельно и продала разработку немецкому концерну — так появилась BMW Isetta.

С технической точки зрения это был максимально простой автомобиль:

• двигатель от мотоцикла

• вес 360 кг

• брезентовая крыша

• узкая задняя колея —  всего 520 мм, что позволяло использовать цепной привод. 

Но главная особенность модели в том, что единственная дверь открывается… вперед, вместе с рулевой колонкой. Это позволяет водителю буквально заходить внутрь машины через «нос» — что облегчало процесс посадки и высадки. Наконец, чтобы водить Изетту, даже не требовались автомобильные права — было достаточно мотоциклетных. 

Машина стоила всего 2 550 немецких марок, и ее покупка не была обременительной — модель стала бестселлером. BMW выпустила более 160 тысяч таких машин и смогла серьезно поправить свое положение. Модель производили также в Великобритании, а ее технические двойники в Бразилии и Франции.

Почему машина странная: вход через переднюю часть кузова и необычная конструкция шасси.
Урок: иногда радикальная компактность и дешевизна требуют полного пересмотра привычной архитектуры автомобиля.

Читайте также: Для сердца ценителей, завистникам назло: кроссоверы BMW

Amphicar 770

• Годы производства: 1961-1968 гг.

• Тип кузова: кабриолет-амфибия

• Двигатель: 1,2 л, 43 л.с.

• Текущая цена: примерно от 4 млн рублей (автомобиль иногда продается на аукционах)

Самая странная машина в мире? Amphicar — редкий пример автомобиля-амфибии, который может ездить по дороге и плавать по воде. В воде автомобиль приводят в движение два гребных винта, и он способен плыть со скоростью 11 км/ч, а разгоняться на суше — до 110 км/ч. Конструктором автомобиля стал немецкий инженер Ганс Триппель, у которого был опыт разработок амфибий для вермахта: плавающие машины были и остаются на вооружении армий многих стран.

Идея казалась привлекательной и для гражданского транспорта. Универсальное средство передвижения и по воде, и по суше! Но на практике автомобиль оказался слишком дорогим и сложным в обслуживании, при этом его цена не покрывала стоимость производства. К тому же постоянно нужно было следить за герметичностью кузова — нижние кромки дверей были ниже ватерлинии, а чтобы плавать на машине (каков все-таки оксюморон!) требовалось разрешение на управление яхтами.

За семь лет было выпущено примерно 800 машин, большинство из них были проданы в США. Интересно, что модель не забыта и сейчас, она даже заслужила культовый статус.

Почему машина странная: попытка объединить автомобиль и катер в одном корпусе.
Урок: универсальность не всегда оказывается практичным решением.

Читайте также: Необычные и интересные автомобили за копейки: подборка

Citroen DS

• Годы производства: 1955–1975 гг.

• Тип кузова: седан

• Двигатель: 1.9–2.3 л

• Цена: от 23 тысяч долларов.

Разработка автомобиля началась еще до Второй мировой войны. В годы оккупации Франции производство велсь на чистом энтузиазме, а далее продолжалось без спешки и в обстановке высокой секретности. И когда Citroen DS наконец-то впервые показали на Парижском автосалоне в 1955 году, автомобиль выглядел как гость из будущего.

Машина необычной формы, с аэродинамической формой кузова, ниспадающий передок, отсутствие решетки радиатора, закрытые задние колеса — все это резко отличалось от машин того времени. Необычным был и интерьер с односпицевым рулевым колесом, и, главное, техническая начинка: DS получил гидропневматическую подвеску, которая обеспечивала великолепную плавность хода и управляемость. Модель выпускалась 20 лет, пережила несколько обновлений и считается также считается культовой.

Почему машина странная: сочетание футуристического дизайна, комфорта и сложной регулируемой подвески.
Урок: иногда именно смелые эксперименты двигают индустрию вперед.

Tesla Cybertruck

• Годы производства: с 2023 года

• Тип кузова: пикап

• Двигатель: электрический, мощность 600-845 л.с.

• Цена: от 17 млн рублей

В свое время ВАЗовскую «Восьмерку» прозвали «зубило» за угловатые формы кузова. Но на фоне Cybertruck — это просто образец плавных форм. Пикап в стиле киберпарк стал одним из самых обсуждаемых автомобилей современности. Верхняя часть машины выполнена буквально в виде тупого треугольника, а кузовные панели изготовлены из нержавеющей стали. При этом динамике позавидует иной суперкар: разгон до сотни занимает три секунды в топовой версии, привод полный, а запас хода превышает 500 км. Действительно, кому еще создавать самые странные автомобили, как не компании Илона Маска?

Кузов Cybertruck не такой уж неприхотливый. Да, он нечувствителен к царапинам, но мыть машину нужно крайне аккуратно, специальными средствами и без горячей воды, чтобы не испортить внешний вид. А некоторые пятна почти невозможно удалить.

Почему машина странная: резкий отказ от привычных форм автомобильного дизайна.
Урок: иногда радикальный внешний вид — это следствие инженерных решений.

Читайте также: Сколько стоит Тесла в России: подборка американских моделей

Fiat Multipla I

• Годы производства: 1998-2005 гг.

• Тип кузова: компактвэн

• Двигатель: бензиновый или дизельный, объемом 1,6-1,9 л, 95-110 л.с.

• Цена: от 300 тысяч рублей

Fiat Multipla часто критиковали за неоднозначный дизайн: низкий короткий капот, а над ним дополнительная вертикальная проставка со вторыми фарами. Несмотря на такой необычный внешний вид, автомобиль отличался высокой практичностью. В салоне размещались по три кресла в каждом ряду, что делало машину очень просторной для своих размеров — в длину она всего 4 090 мм. А какой у нее был обзор! Модель даже была признана автомобилем года в 1999 года в Италии и пережила рестайлинг. Правда, в новой версии ее внешность утратила свои примечательные черты. Да и в целом машина большой популярностью не пользовалась. Так что, пусть странные авто и любят, покупать их готовы далеко не все.

Почему машина странная: необычная форма кузова ради увеличения пространства.
Урок: ради функциональности иногда нужно пожертвовать эстетикой.

Peel P50

• Годы производства: 1963-1964 гг., с 2010 года

• Тип кузова: микрокар

• Двигатель: 49 см³, мощностью 4,2 л.с.

• Цена: от 15 тыс. фунтов стерлингов за современную версию

Сложно представить, но этот автомобиль еще меньше, чем Isetta.Это авто занесли в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький серийный автомобиль: вес всего 60 кг и 1 340 мм в длину. 

Peel P50 такой крохотный, что рассчитан на одного человека и небольшую сумку. Идея конструкторов была в том, чтобы создать максимально компактный городской транспорт. У машины даже нет задней передачи, но есть ручка, за которую можно ее приподнять и развернуть вручную. Так что машина действительно необычная.

В 2010 году производство автомобильчика решили возобновить в режиме ручной сборки. Сейчас он доступен даже с электродвигателем. Вот только цена совсем не миниатюрная — от 14 995 фунтов стерлингов.

Почему машина странная: экстремальная миниатюризация автомобиля.
Урок: поиск компактности может довести инженерную мысль до крайности.

Читайте также: Семь компактных кроссоверов до двух миллионов на вторичке. Не китайцы

Tyrrell P34 

• Годы производства: 1976 год

• Тип кузова: гоночный болид

• Двигатель: Ford Cosworth DFV V8, 3.0 л, мощностью 485 л.с.

• Цена: —

Список самых удивительных машин в мире был бы неполным без Tyrrell P34 — одного из самых необычных гоночных автомобилей в истории «Формулы-1». Вместо традиционных четырех колес он имел шесть: 

• четыре маленьких колеса спереди

• два обычных сзади. 

Таким образом инженеры команды Tyrrell хотели решить сразу две проблемы аэродинамики. Обычные передние колеса создают сильное сопротивление воздуху и мешают работе переднего антикрыла. Если уменьшить их размер, сопротивление падает, но маленькие колеса хуже держат сцепление. Решение оказалось радикальным: поставить четыре маленьких колеса, чтобы увеличить площадь контакта с дорогой.

И такая конструкция, хоть она и повлекла много сложных решений, работала. Машина показала высокую скорость. В гран-при Швеции 1976 года оба пилота команды заняли на ней первое и второе место. 

Однако на практике возникла неожиданная проблема. Производитель гоночных шин Goodyear не был заинтересован в дальнейшем совершенствовании маленьких передних покрышек для одной команды. Попытки внести изменения требовали переделки корпуса, что сводило на нет преимущества в аэродинамике. Вскоре команда Tyrrell отказалась от шестиколесного болида.

Почему машина странная: попытка радикально изменить классическую схему автомобиля ради улучшения аэродинамики.
Урок: даже гениальная инженерная идея может не прижиться, если индустрия не готова ее поддержать.

Кратко

• История автомобилестроения показывает, что странность — это не всегда недостаток. Многие идеи, которые когда-то казались нелепыми, позже стали нормой: необычные двери, гибридные двигатели, регулируемая подвеска или новые материалы кузова.

• Иногда самые странные автомобили становятся точкой отсчета для будущих технологий. И хотя некоторые из них так и остались инженерными курьезами, без таких экспериментов развитие автомобильной индустрии было бы куда скучнее.