Самые медленные машины в мире: подборка

Пока эти автомобили набирают ход, можно успеть выспаться, как следует заварить кофе, обсудить уборочные работы на пяти сотках с мамой. В общем, много чего можно сделать, когда под тобой самая медленная машина в мире из этой десятки.

10 место. Nissan Leaf I

• Разгон до 100 км/ч: 11,9 секунд

Один из первых массовых электрических автомобилей, бессменный хит вторичного рынка почему-то лишен одной из главных отличительных черт электромобилей — «ВЖУХ»-динамики. Базовые версии Лифа набирают ход настолько долго, что первая сотня достигается мучительные 11,9 секунд.

Читайте также: Красивые автомобили со вторичного рынка: подборка

9 место. Mitsubishi i-MiEV

• Разгон до 100 км/ч: 15,9 секунд

Одно из достоинств электромобилей — выдающаяся динамика: электромоторы отдают крутящий момент сразу по команде, водителю не надо ждать набора оборотов. Но в случае с i-MiEV от японской Mitsubishi правило не работает. Этот электродвигатель мощностью 63 л.с. момент, может, выдает и сразу, но не уберегает «электричку» от позора: для разгона до 100 км/ч требуется 15,9 секунд, когда электрические собратья делают это за 4-7 секунд.

8 место. Fiat Qubo 1,3 Multijet

• Разгон до 100 км/ч: 18,7 секунд

А это уже вполне себе наш современник: компактный минивэн, предназначенный для городских условий. Он в ряде регионов планеты очень популярен как развозная машина служб доставки. И в этом качестве очень хорош, если доставка никуда не спешит: дизельный двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 75 л.с. способен разогнать машину до ста километров, но ценой неимоверных усилий и почти за 19 секунд.

У латинян, далеких предков сегодняшних итальянцев, была такая пословица, которая в переводе означала «поспешай медленно». И популярный у служб доставки Fiat Qubo 1,3 Multijet понимает это выражение слишком буквально.

Читайте также: Необычные и интересные автомобили за копейки: подборка

7 место. Smart ForTwo CDI

• Разгон до 100 км/ч: 19,5 секунд

Компактный городской автомобиль, известный своей экономичностью и возможностью парковки даже не в любом парковочном кармане, а в половинке парковочного места. Правда, за такую выдающуюся компактность придется заплатить нулевой динамикой. Его дизельный двигатель (0,8 литра на 54 л.с.) хорош, когда дело доходит до визита на АЗС — делать это надо крайне редко. Но как движущая сила он безнадежен: без малого 20 секунд до первой сотни — это норма для 60-80-ых годов, но не для новейшей эры.

6 место. Chevrolet CMV

• Разгон до 100 км/ч: 27 секунд

Собрат этого автомобиля до сих пор производится в Узбекистане как Chevrolet Damas и нередко попадает в другие подборки. Правда не как «самая медленная машина», а как «самая дешевая». Даже со всей растаможкой и логистикой купить подержанный автомобиль почти в новом состоянии стоит меньше миллиона. И, поверьте, не просто так. Damas/CMV с моторами 0,8-1,2 л и отдачей 38-60 л.с. разгоняется до первой сотни так долго, что клиенты рискуют никогда не дождаться оплаченной доставки.

5 место. Hindustan Ambassador 1,5 DSZ

• Разгон до 100 км/ч: 28 секунд

Легендарный индийский автомобиль известен своей прочностью и надежностью. На конвейере продержался гораздо дольше, чем Peel P50: с 1958 по 2014 год. Седан стал первым в индийской истории дизельным автомобилем, и это самая славная часть его биографии.

Сам дизель безнадежен, несмотря на приличный рабочий объем 1,5 литра и отдачу в 37 сил: 28 секунд до первой сотни — хуже результат был только у 1,2-литрового 34-сильного Volkswagen Typ1 (он же «Жук»). Но там немцы хотя бы нашли, где поднажать, и в разные годы авто делал разгон за 20-23 секунды. Hindustan же всю свою историю болтался около отметки «самая медленная машина в мире». И до сих пор остается такой.

Читайте также: Самые маленькие машины для очень серьезных намерений

4 место. Tata Nano

• Разгон до 100 км/ч: 29,4 секунд

То ли гордость, то ли позор индийского автопрома. Некогда самый дешевый автомобиль в мире мог похвастаться двигателем объемом с банку кваса — 0,6 литра и мощностью 38 л.с. В результате 100 км/ч он достигал, но долго и без потребности для таких показателей — даже чисто визуально эта машина не располагает к езде на скорости выше 20-40 км/ч.

3 место. Renault Twizy

• Разгон до 100 км/ч: не достигает 100 км/ч

Вариант городского транспорта от Renault — не то квадроцикл, не то мопед. Какое-то переходное агрегатное состояние транспорта от мотоблока к автомобилю. На борт помещаются до двух человек (без багажа), и этим двоим надо еще до старта придумать, чем заняться, пока Twizy набирает первые (и последние) 80 км/ч. На большее не способен даже 17-сильный мотор в топ-версии URBAN AT.

2 место. Mahindra e2o

• Разгон до 100 км/ч: не достигает 100 км/ч

Электрический городской автомобиль, разработанный в Индии, и за ее пределами вряд ли кому-то известный. И не жалко: электродвигатели мощностью от 26 до 41 л.с. не способны разогнать Махиндру быстрее 85 км/ч. Первые же 60 км/ч они набирают от 14,1 до 9,5 секунд.

Читайте также: Рейтинг самых дешевых новых автомобилей в России

1 место. Peel P50

• Разгон до 100 км/ч: не достигает 100 км/ч

Самый маленький серийный автомобиль в мире имеет только три колеса и одно место для водителя. Рекордсмен «Книги рекордов Гиннеса» в номинации «Самый маленький серийный автомобиль всех времен». У него двигатель объемом 49 куб. см мощностью всего 4,2 л.с. — у самого дешевого электрического самоката на рынке сегодня «лошадок» больше.

Машина производилась всего три года — с 1962 по 1965. И, несмотря на свою карикатурность, сегодня имеет коллекционную ценность. Так, на одном из аукционов в Германии эта самая медленная машина в мире ушла с молотка за 150 тыс. евро.

Одно радует: почти все эти авто разработаны и бегают не в самых развитых странах (при всем уважении), и нарваться на них в России трудно. Если только очень стараться или задаться целью, чтобы в личной коллекции непременно была самая медленная машина.

Автор: Владимир Андрианов