Чтобы не переплачивать за Камри: обзор KIA Optima

Формула успеха Киа Оптима

KIA не сразу нашла себя в жанре седанов среднего класса. Предшественник Optima — Magentis — был весьма типичным корейским автомобилем тех лет: скромным и ни на что не претендующим, кондовым, зато надежным. В начале «десятых» Magentis со сцены ушел, зато звезда Оптимы разгорелась с новой силой. Попутно появились претензии и небезосновательные: KIA Optima 3 с ходу стала позиционироваться как новый игрок в сегменте, где до этого балом безраздельно правили Camry и Passat.

Выбрать Kia Optima

Optima ворвалась в него дерзко, предложив покупателю гору дорогого оборудования на борту, но по ценам куда меньшим, чем надо было выложить за Camry или Passat.

KIA Optima III (2010-15 гг.) — это кожа, навигация, двухсекционный люк в крыше, кнопки на руле, просторный задний диван — и при этом на добрую четверть дешевле, чем в те годы просили за Camry. Солидная заявка на успех, который не замедлил к Оптиме прийти.

Техническая начинка при этом была сравнительно скромной: в то время, как весь автомобильный мир уже сходил с ума по наддуву, а то и гибридности, КИА Оптима новая предлагала «проверенные временем» атмосферные силовые агрегаты. И предлагала их долго — все десятилетие. KIA Оптима III — это преимущественно бензиновые 2,0 и 2,4-литровые моторы. Ровно тот же набор находим под капотом Optima IV (2015-20 гг.) После ребрендинга (теперь это KIA K5 на всех рынках) суть изменилась не сильно: в основе моторной гаммы по-прежнему 2,0-литровый атмосферник. Агрегату 2,4 добавили сотню «кубиков» объема — теперь он 2,5 л.

Но суть прежняя: Optima/K5 поколение за поколением дает консервативной публике классическую техническую начинку, к которой те привыкли, и которой доверяют безоговорочно. Консервативная публика такой подход ценит, в результате Optima/K5 год за годом остается хитом корпоративного сегмента — неважно, идет ли речь о таксопарках или гаражах муниципальных и региональных ведомств.

Читайте также: Плюсы и минусы KIA K5 с пробегом

Однозначно сильные стороны Kia Optima

Как машина Киа Оптима дает максимум оснащения за минимальные деньги, но при этом не предлагает ничего выдающегося в плане техники (моторы, трансмиссии). «Максимум» — не фигура речи: даже в не самых топовых комплектациях покупатели КИА Оптима на вторичке могут рассчитывать на полный набор систем безопасности (эйрбеги, ABS, ESP) и комфорта (обогревы всего — вплоть до ветрового стекла и дивана).

Из наших дней наивно смотрится только мультимедийное оснащение автомобиля: экран и быстродействие медиасистемы хуже, чем у самых дешевых китайских смартфонов. Да и картографические онлайн-сервисы знают куда больше, чем штатная навигация KIA.

В машинах IV поколения эта проблема решена системами репликации смартфонов — Apple CarPlay и Andorid Auto. С ними привычный софт с вашего телефона ретранслируется на основной экран, можно ездить с онлайн-картами Google, а не со штатной картой — уже хорошо.

Читайте также: Семь лучших автомобилей D-класса: комфортные и недорогие

Из других сильных сторон — очень просторный задний диван. Что неудивительно: по колесной базе KIA Optima всегда была в лидерах класса. Для сравнения: база Optima III – 2 795 мм, у ее современника, Camry XV50, — всего 2 775 мм. Вроде бы, всего 2 сантиметра разницы, но когда они есть, сидится все равно просторнее. При смене поколений, правда, «японцы» вырвались вперед: Camry XV70 – это уже 2 825 мм колесной базы, KIA Optima IV – 2 805 мм. Снова 2 сантиметра, но теперь в пользу Тойоты.

Однозначно слабые стороны

Их, на самом деле, хватает. Сначала о неочевидном: как мы отметили выше, KIA Optima III и IV поколений была корпоративным хитом. Ее массово брали таксопарки и в чиновничьи парки. Отсюда — огромные пробеги в обоих случаях. Особенно рисково брать машину из такси: в муниципальных автопарках хотя бы обслуживание за казенный счет регулярное и тщательное, с таксопарками такой уверенности нет. В общем, видите на рынке белую Оптиму — заранее немножечко ее остерегайтесь: она могла экватор обогнуть не по разу, и на вторичку попасть с каким-то зашкаливающим износов всех основных узлов и агрегатов. Ну а если серьезно, остережения тут не помогут. Узнать наверняка, работал ли экземпляр в такси и какой у него реальный пробег можно через сервис Автокод. От него этого не скрыть никак.

Читайте также: Как определить, что машина работала в такси: семь признаков

Вторая известная опасность — те самые как бы кондовые, «проверенные временем» моторы. Увы, из-за конструктивных особенностей на рынке много бензиновых Оптим сзадирами в цилиндрах. Это — путь сначала к повышенному угару масла, следом — капремонту мотора.

Третий известный «косяк» KIA Optima — никакая шумоизоляция. Особенно со стороны колесных арок, особенно зимой, особенно на шипованных шинах — ушам в этом автомобиле откровенно больно. Проблема лечится установкой дополнительной «шумки», но тут все индивидуально: может, кому-то за громкой музыкой или бубнением радио и не слышно никаких паразитных звуков.

Остальные болячки у KIA Optima строго индивидуальны и вылезают как следствие должного (или не очень) ухода предыдущего владельца. По умолчанию, и 5-, и 10-летние машины должны прекрасно перемещаться своим ходом и не приносить головной боли и в следующие 5-10 лет.

Читайте также: Топ-семь бизнес-седанов с пробегом

Автор: Владимир Андрианов