Toyota Land Cruiser Prado 150 Series: плюсы и минусы третьего рестайлинга

Что поменялось в третьем рестайлинге

Среднеразмерный внедорожник от Toyota в последней итерации был представлен в 2020 году.

Инженеры чуть перетряхнули линейку двигателей и добавили модернизированный дизель. У него подрос крутящий момент за счет нового софта и более крупного нагнетателя.

Также у «Прадо» 2022 стало больше современной электроники: появилась нормальная медиасистема с Apple CarPlay и картами «Гугл».

Кузов бывает трех-или пятидверный, но официально продавались только «длинные» версии. Короткие — или с Ближнего Востока, или еще какой-то экзотической локации. У таких версий может быть своя специфика по оснащению, например, совсем не быть подогревов, — так что при подборе нужно внимательно изучать комплектацию трехдверных Prado.

Плюсы Prado 150 Series рестайлинг 3

«Тойота Прадо» 2022 принято хвалить. Главным образом — за без оговорок высокий уровень комфорта и безопасности. Плюс, «Тойота» не ломается»: надежность и долговечность тоже при нем.

Размеры. В длину он почти пять метров, то есть все в порядке с размещением багажа и пассажиров. Багажник 620 — 1830 л. Хватит на что угодно — хоть SUP-борд в надутом виде перевозить.

Внедорожные характеристики. Просторный и функциональный салон отметили, нельзя не упомянуть отличную проходимость. Рамная конструкция, дизель, честный полный привод — на хорошей резине Toyota Prado 2022 уедет так далеко, что не каждый тракторист потом вытащит.

Читайте также: Тойота праворульная: японское качество, но подешевле

Выбрать Toyota Land Cruiser Prado 150 Series рестайлинг 3

Минусы Prado 150 Series

Хотя и Prado не безгрешен: владельцы ранних итераций 150-ки жаловались на «завал» — сильный крен кузова из-за неисправности системы KDSS. В оригинале она должна стабилизировать подвеску и с кренами бороться, но система оказалась хрупкой, и многие владельцы «налетели» на дорогой ремонт. Но в этом плане как раз хорошо, что инженеры год за годом «допиливали» конструкцию. Можно рассчитывать, что с третьим рестайлингом Prado 2022 от этой «детской болячки» был избавлен.

Невысокая динамика и неэкономичность — обратная сторона медали проходимости и долговечности. Рамная конструкция — это 2 тонны минимум. Которые надо на себе возить, отсюда вялый разгон и высокий расход горючего.

Динамика вообще не выдающаяся с любым мотором: 0-100 он делает минимум за 9,2 сек., что долго. А 12,7 сек. у базовых версий вообще покажутся вечностью.

Стоимость содержания. Из других недостатков Toyota Land Cruiser Prado 2022 — конечно, цены. Prado дорого купить, его недешево содержать. Не в том плане, что расходники дорогие. А в том смысле, что если что-то пойдет не так по-крупному, владельцу предстоят серьезные траты.

Например, только работы по замене упомянутого блока KDSS в зависимости от региона встанут в 22-35 тысяч рублей. И еще 35+ тысяч уйдет на сам узел.

Ремонт двигателя в зависимости от глубины проблемы начинается с 35-50 тысяч. И хорошо, если заканчивается на 60 тысячах. В общем, владение возрастным Prado должно приучить хозяина держать под подушкой запас денег на всякий случай.

Отделка. Ну, и после всех улучшений никуда не делась типичная для Toyota скромность, если не сказать бедность, отделки. Внутри Prado 150 не выглядит на те деньги, которые за него просят.

Читайте также: Заслуженный ветеран: обзор Toyota Land Cruiser 100

Цены и отзывы

На вторичном рынке Toyota Land Cruiser Prado 150 Series в третьем рестайлинге стоит
от 2,6 до 11 млн.

Отдельно можно отметить «инвестиционную привлекательность» модели. Prado сегодня на вторичном рынке стоят куда дороже, чем при выезде из автосалона новыми. Это касается многих автомобилей, но Prado — особенно.

Судя по отзывам, большинство владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150 Series довольны своим автомобилем и хвалят его за качество, комфорт, пространство и даже за брутальный стиль.

Читайте также: Toyota Land Cruiser. История Легенды

Автор: Владимир Андрианов