Заслуженный ветеран: обзор Toyota Land Cruiser 100

О нем принято говорить только хорошее

Трудно спорить: Toyota Land Cruiser 100 — один из самых выдающихся автомобилей рубежа девяностых-нулевых. Причем выдающихся не только габаритами (4,89 в длину) и массой (2,4 тонны без пассажиров и багажа). Хотя и ими, конечно. Внушительные габариты позволили сделать автомобиль очень просторным. Внутреннее пространство Land Cruiser 100 обширное во всех измерениях, что делает его отличным выбором для длительных поездок и семейных приключений. Багажник минимум в 800 литров (а при сложенных сидениях — в 2 212 л!) тоже на дороге не валяется.

Но не это главное. В историю Лэнд Крузер 100 вошел и навеки там остался за свою надежность и прочность. Набор кондовых решений зари автомобилестроения не дают ему развалиться на ходу даже в суровых условиях. В основе всего — прочная рама, сзади — неубиваемый мост, щуплой электроники — около нуля, способность работать от -50 до +50 в результате — высочайшая.

Читайте также: Toyota Land Cruiser. История Легенды

Выбрать Toyota Land Cruiser 100

Что до двигателей, там тоже все просто. Огромные (4,2, 4,5, 4,7 л), кондовые. Как вот, например, «убить» чугунный бензиновый V8 (4,7 л)? Только сознательным членовредительством. Дизель (рядная шестерка) — тоже. Проблемы могут подстерегать, если только на более старших версиях с дизелем того же объема, но «наддутые» турбиной. Они менее вечные, с заменой компрессора на возрастных экземплярах с пробегами за 300 000 км столкнуться, скорее всего, придется. А с чем еще?

Все-таки небезгрешен

При простоте и даже где-то примитиве технической основы, исключающей частые поломки, Ленд Крузер 100 имеет слабые места. Виноваты зачастую не врожденные конструктивный «пороки», а внешняя среда и — банально — возраст. От неблагоприятных климатических условий вполне может начать ржаветь рама (особенно задняя часть), от неблагоприятных дорожных — прийти в негодность ШРУСы, рейка и другие элементы ходовой части. Противотуманные фары с годами теряют герметичность — туда просачивается влага, а у турбодизелей, как сказано выше, со временем замены могут потребовать детали наддува и топливной системы (форсунки, ТНВД, турбокомпрессор). Но на фоне подавляющего большинства остальных автомобилей это мелочи. Да и ключевые слова здесь: «Со временем».

Если вы сейчас зайдете на доски объявлений, то увидите там и 324 290 км, и 400 000, и 451 275 км на одометрах выставленных автомобилей. Для большинства обычных людей в реальной жизни такие цифры в принципе недостижимы, последний срез по стране дает средний годовой пробег в 12 000 км. То есть в обычной жизни не каждый и «сотню»-то намотает за пятилетку. Но у Крузака 100 жизнь «обычной» не бывает.

Читайте также: Русская звезда из поколения в поколение: обзор Land Cruiser 200

Необычная жизнь

Лэнд Крузер 100 — это машина, пригодная как для нефтеразведки в пустыне, так и для миротворческих миссий ООН. В этих условиях на полную раскрываются и его прочная рама с неубиваемым мостом, и постоянный полный привод с пониженным рядом и межосевой блокировкой. То есть вся конструкция довольно жесткая, чтобы не разваливаться на каменистых пустошах, и весьма проходимая, чтобы своим ходом доехать до перевала Дятлова.

Правда, Тойота Ленд Крузер 100 как внедорожник идеален не во всех жизненных сценариях: держим в уме 2,4 тонны снаряженной массы и без малого пять метров длины. То и другое не дает с уверенностью штурмовать, например, плотные леса и топи, в обоих случаях он может застрять, а дальше не каждый трактор вытащит — хоть синий, хоть не синий. Но даже без предварительной подготовки 100 Land Cruiser способен забраться так далеко, что и не добежать за трактором. И вот тут кроются главные опасности, которые надо держать в уме в первую очередь, если задумал Ленд Крузер 100 купить.

Читайте также: Великий и могучий. Обзор Toyota Land Cruiser 300

Неочевидные, но главные опасности покупки подержанного Крузера 100

Вернемся к «предварительной подготовке». Далеко не все Ленд Крузер 100 на вторичном рынке представлены в исходном заводском виде. Они неспроста по полмиллиона километров наматывают — энтузиасты вовсю используют машину как основу, заготовку для экспедиционного аппарата. Это значит наличие огромного числа допоборудования, не факт, что согласованного с ГИБДД. ГБО, лебедки, шноркели, нештатная резина на штатных местах — все это может послужить или проблемами при перерегистрации автомобиля, или дальнейшими сложностями в общении с дорожной полицией. Поэтому перед покупкой надо убедиться, что все «неродное» прежние хозяева легализовали честь по чести. Иначе вместо радости от обладания культовой машиной получится ненужная и внезапная головная боль.

Второй момент — Крузак 100 во все времена очень любили (и продолжают любить) угонщики. Отсюда две проблемы: можно купить «криминальный» экземпляр, а еще можно очень легко лишиться некриминального экземпляра уже после покупки. Поэтому для защиты в ход лучше пустить все: механические блокировки, запоры, гараж с сигнализацией, GPS-маячки… Тогда и только тогда сон обретет нужную глубину и спокойствие.

Читайте также: Toyota Land Cruiser Prado 150 Series: плюсы и минусы третьего рестайлинга

Но это уже после покупки. Перед покупкой же чуть проще: непременно «пробивайте» автомобильную историю через сервис Автокод — откровенно криминальные варианты будут видны сразу, в первых же строках отчета. Если вдруг в базу угона ее не внесли, нужно будет проверить еще и автовладельца — точно ли это не мошенник с поддельным или просроченным паспортом. После — останется лишь купить, оформить ОСАГО и радоваться жизни с заслуженным ветераном автомира.

Читайте также: Внедорожники Toyota с пробегом: семь лучших мощных японцев

Автор: Владимир Андрианов