Машина, заменившая «Крузак»: обзор TANK 500

Большие, мощные и комфортные внедорожники в России любили всегда. Но после 2022 года ассортимент марок, к которому все привыкли, в этом сегменте резко сократился — машины выросли в цене, а их выбор сузился. 

Автовладельцам оставалось три варианта:

• беречь свои авто 

• покупать новые модели, ввезенные серым путем и по завышенному прайсу 

• дать шанс автомобилям молодых брендов — один из них принадлежит китайской корпорации Great Wall Motor. 

Последний пункт звучал для многих заманчиво. И такой маркой был TANK.

Выбрать TANK 500

Что за автомобиль TANK 500

Марка TANK, которая выпускает только внедорожники, была представлена в Китае тоже относительно недавно — только в конце 2020 года. На российском рынке оказалась двумя годами позднее, и уже успела официально представить четыре модели: 

• TANK 300

• TANK 400

• TANK 500 

• TANK 700. 

Последний, пожалуй, едва ли не первый роскошный рамный внедорожник от китайских автопроизводителей вообще. 

Танк 500 выглядит очень солидно: 

• кузов лаконичной формы

• огромная хромированная решетка радиатора с массивной эмблемой посередине 

• хромированные диски

• выдвижные подножки (в максимальной версии)

• целых 2,5 тонны снаряженной массы. 

А по габаритам чуть короче новеньких Toyota Land Cruiser Prado 250 и Land Cruiser 300:

• длина кузова — 4 886 мм

• ширина — 1 934 мм 

• высота — 1 905 мм.

Но внешний лоск и внушительные габариты — еще не все достоинства китайской машины TANK 500. Главные плюсы здесь в оснащении и внутреннем убранстве.

Читайте также: Забытое прошлое в новом обличии: Haval TANK 300

Что внутри TANK 500

Интерьер авто TANK 500 соответствует внешности: 

• сиденья обшиты мягкой кожей — она же используется в отделке дверей: вставки под дерево и жесткий пластик

• на передней панели — 14-дюймовый мультимедийный экран, немало физических кнопок и переключателей

• развитая боковая поддержка кресел, есть не только подогрев, но и вентиляция с массажем (причем у всех, не только у водителя). 

Как и полагается премиальной китайской машине, TANK 500 насыщен множеством комфортных опций: 

• контурная динамическая подсветка интерьера

• сиденье водителя с памятью положений (что весьма полезно при регулировке в восьми направлениях)

• трехзонный климат-контроль

• шумоизоляционное остекление

• панорамная крыша с люком

• USB-разъемы спереди и сзади

• премиальная акустическая система с 12 динамиками и сабвуфером

• розетка 220W в багажном отсеке.

В общем, как дома. Ну почти. И пассажирам тут точно не заскучать. Благо, при колесной базе 2 850 мм салон весьма просторный — на заднем ряду легко разместятся два человека. Посередине откидывается подлокотник с множеством встроенных опций — от подстаканников до сенсорного пульта. С его помощью можно управлять климатом, музыкой, освещением. При желании можно ехать и втроем — тесно не будет. 

Багажник же при объеме 796 литров вовсе не выглядит безразмерным — там есть крючки, такелажные петли и ленты для фиксации мелких грузов. А пол вынимается и превращается в столик для пикника. 

К какому классу можно отнести авто TANK 500? В целом, замах на премиальность. Но для этого не хватает как минимум репутации. Скорее, крепкий бизнес-класс — вполне, даже несмотря на частично жесткий пластик в салоне. Большое преимущество отдается опциям. Убранство того же «Крузака» в комплектациях попроще видели? Вряд ли.

Читайте также: Сколько стоят машины TANK: обзор с ценами и фотографиями

Ходовые качества TANK 500

В основе внедорожника TANK 500 лежит лонжеронная рама, независимая подвеска спереди и неразрезной мост сзади. Оснащается тяговитым V6, который для российского рынка дефорсировали до 299 л.с. И, внимание, девятиступенчатым (!) автоматом. 

Как и полагается тяжелому рамному внедорожнику, лучше всего он чувствует себя на трассе: 

• курсовая устойчивость на высоте

• динамики хватает для обгонов и ускорения почти на любой скорости — разгон до сотни по паспорту составляет 9,6 секунд. 

Но спортивная езда противопоказана: автомобиль валкий на ходу, эффективность тормозов хромает и вскоре может «клевать» носом. Так что на дороге стоит держать дистанцию. 

Есть и другие недостатки у габаритного авто:

• задумчивый автомат — переключает передачи с задержкой на пару секунд и подтупливает даже при кик-дауне

• расход топлива — легко переваливает за 15 литров при трассовой езде, порой доходит до 20. 

Так что при емкости бензобака в 80 л завидной автономность машины не назовешь — благо, у самой дорогой версии Blacktrail есть дополнительный топливный бак на 53 литра. У нее же, кстати, мощность мотора увеличена до 354 л.с.

Но не все так плохо в ездовых характеристиках Танк 500. В распоряжении нешуточный внедорожный арсенал:

• клиренс 224 мм

• понижающая передача

• блокировки заднего и переднего дифференциалов

• огромные ходы подвески

• угол въезда 29,5 градусов

• множество электронных помощников. 

Остановить разве что могут только хромированные диски — с такими лезть в грязь совсем не захочется. Так что все внедорожные прибамбасы здесь нужны больше для уверенности, чем для реального оффроуда. Но если «душа просит», то целесообразнее купить более утилитарный TANK 300. Тем более, что выглядит он реально мощно.

Читайте также: Новые китайские автомобили: обзор моделей 2025 года

Сколько стоит TANK 500 

Цены на новый Танк 500 примерно следующие:

• от 6,1 млн рублей — за комплектацию Urban

• от 6,35 млн — за Adventure

• от 6,95 млн — за Premium

• от 7,55 млн — за максимальное оснащение. 

При этом купить автомобиль с пробегом можно от 3,8 млн рублей — экземпляры 2023 года выпуска. Всего за пару лет внедорожник сильно потерял в цене, поэтому в дальнейшем на вторичном рынке вряд ли получится продать его дорого.

Если будете искать б/у авто, обязательно пробивайте каждый экземпляр через Автокод. Отчет покажет все скрытые дефекты и наличие юридических ограничений. Для проверки потребуется вин-код или госномер автомобиля.

Получается, что по стоимости Танк 500 будто бы выигрывает своих конкурентов:

• Пресловутый трехсотый Крузак будет стоить минимум 10,5 млн — за новую машину при более бедной комплектации. С пробегом же выйдет от 8 млн рублей. То есть доплата за имя и репутацию обойдется минимум в 4 миллиона. 

• Премиальный аналог Крузака, Lexus LX, стоит и вовсе от 12,8 млн рублей, а за такие деньги уже можно взять два TANK 500. 

Тут уже поневоле задумаешься: а действительно ли Toyota и Lexus вдвое лучше китайского внедорожника? 

Читайте также: Все про машины Great Wall

Автор: Андрей Пермяков