Великий и могучий. Обзор Toyota Land Cruiser 300

История величия

Новое поколение «Крузака» ждали долго. Предыдущее поколение продавалось аж с 2007 года. Почти 15 лет истории — огромная веха в автомобилестроении. И если без технических нововведений LC 200 жил в России достаточно спокойно, то без внешних украшательств ему было бы тяжко. От того российский офис чуть ли не каждые два года представлял какую-то лимитированную спецверсию рестайлинговой двухсотки.

Кроме широкой палитры фиксированных комплектаций Комфорт, Элеганс, Престиж, Люкс Safety в разные годы были доступны 4 версии Executive (стандартная, Lounge, Black или White), Excalibur и TRD. Отличали от стандартных их в основном особая отделка салона, дополнительные обвесы, да пара шильдиков на кузове. При этом факт минимальных изменений не мешал навешивать на «двухсотку» дополнительный прайс — люди все равно покупали. Ведь Land Cruiser в России — это не столько неприхотливый внедорожник, сколько символ статуса и престижа.

Выбрать Toyota Land Cruiser 300

Внешне богатая версия Toyota Land Cruiser 300 70th Anniversary перекликается с топовой версией предшественника: много хромированных горизонтальных линий, светодиодные фары головного света, фирменная ложбинка по центру капота. Образ остался монументальным, но более сглаженным. Другое дело — спортивная версия GR Sport. Здесь никакого намека на лоск — брутальный бампер с уменьшенным углом въезда, измененная решетка радиатора в виде сот и огромной надписью Toyota — дань уважения первым «крузакам».

Инновации по технике

Технически LC300 остался тем же рамным внедорожником с огромными возможностями в передвижении по бездорожью, став при этом безопаснее в городе. Автомобиль дополнили системами Toyota Safety Sense с функциями автоматического торможения, активным круиз-контролем, системой распознавания дорожных знаков, удержанием в полосе и прочими интересными системами.

Внедорожник покоится на новой платформе TNGA GA-F с двухрычажкой спереди и неразрезным мостом сзади. Инженеры отказались от гидроподвески сзади, однако доработали систему креноподавления.

Рулевое управление также подверглось модернизации: кроме гидроусилителя на рулевом валу появился электроусилитель.

Порадовала калибровка тормозной системы: диаметр передних тормозных дисков увеличили, от чего торможение стало более эффективным, хотя тормозов все так же «не хватает» при скоростном движении.

Под капотом изменений еще больше. Никаких больше могучих V8 — сплошь шестицилиндровые версии. Бензиновый мотор объемом 3,5 с турбонаддувом мощностью в 415 л.с. мы могли ранее встретить на седане Lexus LS, он сопрягается с десятискоростной автоматической трансмиссией. Дизельный мотор также новый — 3,3 литра и 299 л.с. С ним тойота лэнд крузер 300 разгоняется до 100 км/ч менее, чем за 7 секунд.

Нежной поступью

В движении по прямой «Крузак 300» остался тем же мощным, монументальным гигантом, которому хочется сразу же уступить левый ряд на трассе. Он степенно разгоняется, глотая колесами километры дорожного покрытия любого калибра. Изъяны полотна отдаются в салоне лишь плавными и легкими содроганиями, а такая мелочь, как «лежачий полицейский» для длинноходной подвески — что слону дробина. При этом за счет более легкого кузова, у которого многие навесные элементы сделаны из алюминия, Land Cruiser неплохо управляется на дорогах общественного пользования.

В салоне если не революция — то огромный скачок эволюции. Наконец, исчезла «кочерга» стояночного тормоза — он стал электромеханическим с функцией Hold. На панели россыпь кнопок активации различных систем, а мультимедиа отличается в зависимости от версий. В базовых Элеганс и Комфорт+ она проще, диагональ экрана на 9 дюймов против 12 в старших комплектациях.

Читайте также: Заслуженный ветеран: обзор Toyota Land Cruiser 100

Дорого богато и долго

По оснащению тоже есть свои метаморфозы. Например, в базовом Элегансе в числе опций не значится даже обогрев передних сидений, а сами сиденья обиты тканью. От того и машин этих в дилерских центрах вы практически не найдете. На момент написания статьи в наличии такая версия была только у одного дилера в Нижневартовске. Потому даже рекламный ценник «от 5 777 000 рублей» выглядит лукаво.

В среднем Комфорт+ есть синтетическая кожа, но нет памяти положений. Стоит такая версия от 7 318 000 рублей. Хорошо оснащенная версия зовется 70th Anniversary. Стартует она от 8 122 000 рублей. A GR Sport дороже на 11 тысяч рублей. Доплата за бензиновый мотор составит 52 000 рублей. Но это лишь рекомендованные розничные цены. Спрос на Land Crusier 300 столь велик, что Toyota анонсировала очереди на новые машины вплоть до года, а на живые машины дилеры легко накручивают от 1,5 млн рублей своей маржи за навязанные «допы». В дилерских центрах Москвы, например, за «юбилейный новый лэнд крузер 300» попросят от 12 миллионов рублей.

Читайте также: Toyota Land Cruiser. История Легенды

Автор: Алексей Соколов