Все, что вы хотели знать о DSG 7, но боялись спросить

Матчасть

Роботизированная трансмиссия — это не вид автоматической коробки передач, как многие думают. Робот — это механическая коробка передач с автоматическим сцеплением и переключением. Если заглянуть в некоторые ЭПТС или СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) автомобилей с роботизированной трансмиссией, в разделе «трансмиссия» так и будет написано: механическая, с автоматическим управлением.

Механика в традиционном виде — это два вала, на которые с одной стороны через сцепление передается крутящий момент двигателя, а с другой — передается момент на ведущую ось. На обоих валах установлены шестерни, которые на нейтрали вращаются свободно. При включении той или иной передачи, синхронизаторы замыкают на вторичном валу шестерню нужной передачи.

Принцип работы робота тот же с тем отличием, что выбором передач и замыканием шестерней занимаются актуаторы — электромоторы с редуктором, которыми управляет электронный блок. Он посылает сигнал выжать сцепление, включить передачу и плавно отпустить сцепление. Проблема состоит в том, что трансмиссии с одним сцеплением медлительны — переключения происходят слишком долго.

В конце девяностых концерн VAG представил революционную коробку передач с двумя сцеплениями: DSG (Direct ShiftGearbox — или коробка передач с прямым переключением). Принцип ее следующий: у коробки два вторичных и два первичных вала: каждый отвечает за четные и нечетные передачи. При включении первой передачи и началом разгона электроника блокирует вторичную шестерню второй передачи, понимая, что в скором времени необходимо включать следующую передачу. Таким образом, при движении одновременно включена одна передача и пре-включена другая вторым сцеплением. Поэтому такие коробки называют преселективом.

Плюс такой коробки передач в экономичности и динамике — с ними автомобиль разгоняется даже быстрее, чем с механикой.

Коробки передач у VAG бывают шести- и семиступенчатые;сухие и мокрые. А еще есть различия между DSG, PDK и S-tronic. Все эти коробки передач устанавливаются на автомобили семейства VAG: S-tronic для AUDI (по большей части там модели с продольным расположением двигателя), PDK для Porsche (кроме Cayenne), DSG — для непремиальных марок (VW, Skoda, Seat, Cupra).

Читайте также: Самая большая семья: автомобили концерна VAG

Примеры DSG

DQ200 — семиступенчатая преселективная коробка передач, совместная разработка VAG и LUK. Принцип работы приближен к механической коробке передач, а мехатроник (блок управления) и кпп имеют разные контуры смазки, поэтому такую коробку называют с сухим сцеплением. Максимальный крутящий момент, который может «переваривать» коробка ограничен на 250 Н*м. Поэтому такой тип коробок передач устанавливается в паре с малолитражными двигателями, объемом до 2,0 литра вроде Skoda Rapid или VW Jetta.

DQ500 — семиступенчатая коробка передач, также совместной разработки с LUK. Главным ее отличием от сухой коробки является наличие общего масляного контура для мехатроника, кпп и муфт сцепления. Такие коробки передач переваривают мощные моторы с крутящим моментом до 420 Н*м, поэтому устанавливаются, в том числе на полноприводные автомобили типа Skoda Yeti.

DQ381 — следующее поколение мокрых семиступок. В отличие от DQ500, в конструкции присутствуют два масляных насоса, препятствуя перегреву, в том числе в режиме старт-стоп. Это наиболее усовершенствованный вариант преселектива, который устанавливается на VW Golf 8, Skoda Karoq, Seat Ateca.

Читайте также: Коробка dsg: плюсы и минусы

Автор: Алексей Соколов