Ford Mondeo V: для ценителей комфорта без переплат

Ford Mondeo в нескольких поколениях производился у нас, под Питером, и задолго до питерской же Camry был хитом в D-классе. На пятом поколении Мондео эта история успеха кончилась. Машина с дебютом на нашем рынке откровенно запоздала. За океаном, в Штатах, ее (под именем Fusion) показали еще в 2012, к моменту старта в России (2015) как машина Форд Мондео 5 оказалась немного устаревшей. Хотя, справедливости ради, консервативный D-класс таким и должен быть – в этом сегменте эксперименты и фокусы никогда не приветствовались.

Выбрать Ford Mondeo V

Впрочем, на фоне актуальной в те годы Camry Форд Мондео был еще ничего такой.

Козыри Mondeo 5

Ну, во-первых, он выглядит как Aston Martin. Разработка Мондео 5 / Fusion велась в те годы, когда империя Форда была огромной, и туда входили много кто — от Volvo до Jaguar-Land Rover и Aston Martin. Инженеры заимствовали друг у друга технические решения, дизайнеры подглядывали решения дизайнерские. В итоге Mondeo 5 — что твой DB8 или Vantage той эры.

Второй момент — масса оригинальных и даже уникальных решений внутри. Например, уже в те годы никого не удивляли разные системы мониторинга слепых зон в зеркалах и другие ноу-хау по части безопасности, но только Ford придумал интегрировать еще одну подушку безопасности… в ремень безопасности! Почему-то решение в индустрии не прижилось, Мондео 5 так и остался одиноким пионером. Но людям, помешанным на безопасности, стоит присмотреться к нему в первую очередь.

Еще Mondeo даже для D-класса тих и комфортен. По длине колесной базы (2,85 м) он вообще тянет на статус рекордсмена: ни Camry XV50 (2,77 м), ни Passat B8 (2,79) столько не могли предложить, отчего комфорт для задних пассажиров там не такой царский, как в Мондео.

Читайте также: Семь лучших автомобилей D-класса: комфортные и недорогие

Провалы Форд Мондео 5

При всей комфортабельности и технологичности очень подкачал визуал: интерьер Mondeo с доминирующей пластмассовой консолью и тогда, и тем более сейчас смотрелся не просто старомодно, а дешево и убого — как китайский кассетный плейер из девяностых. При этом начинка под неказистым пластиком была вполне себе: тут и навигация, и голосовое управление, и звук от SONY. Но визуально обилие дешевой пластмассы перемножает все старания инженеров на ноль.

Не добавляет восторга и быстродействие медиасистемы. За программную начинку отвечала Microsoft, но скорее та Microsoft, которую мы (старики) помним по глючной и висящей Windows 95 с вечными «синими экранами смерти». В общем, более тормозной и допотопной медиасистемы в те годы было не найти. Еще и с таким дизайном внешней оболочки устройства — она бы сделала честь ЭВМ «Минск-0», но не передовому флагманскому седану.

И на этом все, пожалуй, с провалами. Форд Мондео 5 поколения получился удивительно ровной, сбалансированной, отлично спроектированной машиной, в которой приятно сидеть, приятно рулить, приятно ехать пассажиром. Еще и под защитой дополнительного эйрбега в ремне.

Болячки Ford Mondeo 5

Машина была на нашем рынке не так, чтобы долго, и продана не таким и большим тиражом. Это затрудняет разговор о каких-то массовых и общеизвестных неприятностях. К тому же, Ford как мало кто на нашем рынке следил за сообщениями о неполадках и при малейшем подозрении проводил отзывные кампании с заменой сомнительных узлов. Это хорошо: можно быть плюс-минус уверенным, что, если болячки и были, их тогда же сразу устранил по гарантии еще первый владелец.

Подвеска, судя по отзывам пользователей, живет без сторонних вмешательств по 120-150 тысяч км. Тормоза (диски, колодки) при езде без глупостей ходят свои 60-90 000 км. Минимум нареканий и к трансмиссиям, особенно к автомату GM ресурсом 200 000+ км при эксплуатации без насилия.

Моторов не густо — Mondeo 5 идет либо с 2,5 (атмосферный), либо с 2,0-литровый турбированный. Не все экземпляры на вторичке еще достигли стотысячной отметки, но разные источники дают ресурс обоих моторов на уровне 300-350 тысяч км без капремонта. Судя по объявлениям с пробегами 380 000, оценка та корректная.

По части электрики глюков много — если в свое время владелец не озаботился, то «вторичный» покупатель может столкнуться с отказом адаптивных диодных фар (топ-версии после 2018), неполной разблокировкой задних колес ручником (кривая программа блока АБС, машины 2017+ выпуска).

Да и все, пожалуй. Удивительно сбалансированный автомобиль без темных пятен в репутации.

Читайте также: Лучшие седаны на вторичном рынке. ТОП-9 в разных ценовых категориях

Mondeo на актуальном рынке

Сегодня купить Мондео 5 с пробегом — это 1,2 – 2,7 млн рублей. За сверстницу-Camry просят от 1,6 до 4 млн рублей. Но у Camry нет такого просторного салона и такой отточенной управляемости. Зато есть железобетонная репутация «Качества Toyota», высокая остаточная стоимость и ликвидность. Последнего нет у Mondeo, поэтому он далеко не так популярен (~150 предложений против 700 у Camry). Но посмотреть в его сторону куда логичнее: одинаково плоха у них только отделка (ах, эти дешевые вставки а-ля древесина в салоне Camry…) Во всем остальном Mondeo куда интереснее.

По низу рынка – сплошь экземпляры с огромными пробегами под 200 тысяч км. Очевидно, из корпоративных автопарков. Все сплошь с 2,5-литровыми атмосферниками и следами лизинга в истории. Если это не варианты из такси (а Мондео хитом в такси не был), то к таким экземплярам можно присмотреться. Если машина трудилась на благо рачительной корпорации, и на обслуживании там не экономили, вполне себе еще побегает. Проверить историю использования у юрлица/в лизинге или такси можно с помощью Автокода. Там же — узнать реальный пробег (до скрутки), ДТП и ограничения на регистрацию. Заодно можно и владельца проверить, чтобы наверняка остаться со своей машиной, а не потратить зря деньги и остаться без нее, потому что перед вами мошенник/ банкрот/ должник.

Читайте также: Семь бизнес-седанов с пробегом до 2 млн рублей

В диапазоне от 2 до 2,6 млн — почти новые варианты с пробегами чуть за 50 000 км или даже до. Смотреть в их сторону надо тем более: они дадут фору не только «пробежным» Camry, но и всем новым «китайцам» за те же деньги (и дороже). Быстродействие медиасистемы у китайцев будет получше, но во всем остальном — совершенно другой уровень ощущений во всем в пользу Mondeo.

В принципе, от 2,6 млн можно уже присматриваться к актуальному Форд Мондео 6, эксклюзиву китайского рынка. Но тут осторожно: Mondeo V вы точно обслужите в любом российском сервисе, а даже просто поиск расходников и запчастей под Форд Мондео 6 может превратиться со временем в неприятный квест. Как и дальнейшая его перепродажа.

Читайте также: На пике популярности: подборка лучших китайских седанов

Автор: Владимир Андрианов