Haval Jolion: тест-драйв популярного «китайца»

Статистика сервиса Автокод показывает, что по популярности модель с пробегом опережает других «китайцев» — только в июле ее проверяли на 75% чаще остальных авто из Поднебесной. Чем так так привлекателен Хавал Джолион, насколько он практичен и удобен, какие особенности и проблемы есть у модели, расскажем в материале.

Выбрать Haval Jolion

Комплектации Haval Jolion

Недавно на нашем сайте выходил обзор Haval Jolion, где рассказывалось о ключевых особенностях модели. Здесь же больше разберем характеристики авто с практической точки зрения.

Jolion — это самая доступная модель от Haval, которая выпускается в России с 2021 года. Кроссовер построен на платформе Lemon и доступен в разных модификациях и восьми комплектациях.

Начальные комплектации Хавал Джолион оснащаются:

• двигателем 1,5 л на 143 л.с. и 210 Нм

• передним приводом

• задней полузависимой подвеской

• коробками передач на выбор — шестиступенчатая механическая или роботизированная на 7 передач.

Джолионы с полным приводом и независимой задней подвеской идут с более мощным турбомотором 1,5 л (150 л.с. и 230 Нм), и коробка передач на них ставится только роботизированная.

В 2024 году Jolion получил рестайлинг. Внешний вид стал более спортивным, салон остался практически таким же, но появились новые опции:

• регулировка руля по вылету

• вентиляция водительского сиденья

• атмосферная подсветка

• панорамная крыша.

При этом количество комплектаций сократилось до шести.

Кстати, Haval Jolion на тест-драйвах у дилеров как правило предлагается в максимальной вариации, которая называется Tech+.

Читайте также: Китайские внедорожники в России: обзор лучших по цене и качеству

Как едет Хавал Джолион: ходовая часть

Ходовые качества Джолиона для российских реалий оказались удачны. Об этом говорит не только статистика продаж, но и то, что модель стали массово использовать в такси. Одним из главных плюсов можно назвать настройку подвески. Ходовая отлично разглаживает неровности самых разных размеров. А это значит, что вы можете спокойно ездить по ямкам, не бояться «лежачих полицейских» и даже легкого бездорожья.

Конечно, наиболее предпочтительной для российских дорог выглядит версия с полным приводом. На ней вы будете увереннее чувствовать себя зимой или на пересеченной местности. Хотя дорожный просвет у всех модификаций внушительный — 190 мм, а по весу Хавал Джолион с полным приводом на 180 кг тяжелее, чем переднеприводный. При этом подвеска у него работает несколько тише, о чем говорят отзывы владельцев.

Стоит также отметить и управляемость автомобиля. Можно выбрать одну из трех настроек электроусилителя руля, хотя разница между ними не очень-то большая. В любом случае, связь между рулем и колесами тут прозрачна и понятна, и на фоне конкурентов в своем ценовом сегменте управляемость Джолиона вас точно порадует.

В целом, динамики кроссоверу хватает, разгоняется он бодро. Но на старте в любом из режимов движения (всего их четыре) есть некоторая заминка. Особенно хорошо это заметно в экономичном режиме. Давить педаль газа в пол великого смысла нет — все равно Джолион сначала «думает», а потом ускоряется. Поэтому к управлению требуется некоторое привыкание.

Как пишет производитель, расход топлива в смешанном цикле колеблется от 7,5 до 8,2 л на 100 км. Если говорить про трассовый режим, то Хавал Джолион, по отзывам владельцев, в эти рамки вписывается. Конечно, многое зависит от манеры езды, погодных условий и качества самого топлива. При активном передвижении по городу расход не должен подниматься выше 10-11 л, хотя зимой может доходить и до 13-15 л.

Читайте также: На волне любви россиян: кроссоверы от Haval

Комфортно ли ехать в Джолионе

Да. Один из пунктов, за который любят Джолион, — простор в салоне. При небольших габаритах (длина 4,47 м) места на переднем и заднем рядах тут в достатке. То есть даже за рослым водителем сможет комфортно сесть такой же крупный пассажир, а над головой и перед коленями еще останется запас свободного пространства. Сзади практически ровный пол, что в полноприводных машинах встречается редко.

Плюс ко всему, Хавал Джолион привлекает богатым опциональным оснащением:

• полный набор обогревов

• проекционный экран

• беспроводная зарядка для смартфона

• система автоматической парковки

• адаптивный круиз-контроль

• зеркало заднего вида с автозатемнением.

Особенно хорошо разница заметна на фоне других китайских конкурентов, которые подобные опции не предлагают даже за большую цену.

Когда Джолион только вышел на рынок в 2021 году, за него просили от 1,2 до 1,7 млн рублей. Сегодня же новая рестайлинговая модель стоит от 2 до 2,8 млн рублей, что по нынешним меркам кажется приемлемой ценой.

Читайте также: Какой китайский кроссовер купить. Подборка лучших автомобилей

Чего не хватает Джолиону

Как мы писали выше, один из минусов Джолиона — «задумчивость» при нажатии на педаль газа. Помимо этого, многих владельцев не устраивает шумоизоляция. Благо, ее можно улучшить самостоятельно, зашумив арки или другие «громкие» места.

Часто владельцы жалуются на багажник:

• не очень большой объем — около 300 л

• нет дополнительных удобств, вроде розетки, сеток или петель для фиксации грузов

• полка стационарная, то есть свернуть ее и положить в подполье не получится

• нет электропривода крышки ни и в одной из комплектаций.

Также многим сложно привыкнуть к тому, что в салоне практически нет физических кнопок, а управление большинством функций завязано через экран. Например, чтобы отрегулировать температуру климат-контроля или включить подогревы передних сидений, нужно заходить в отдельное меню. То же самое касается смены ездовых режимов и большинства других настроек.

Еще один недостаток — использование машин в такси, каршеринге и корпоративных парках. Такие Jolion часто имеют большие пробеги и обслуживаются не всегда должным образом. Их историю нужно смотреть как можно тщательнее, и в этом поможет сервис Автокод. Если отчет покажет проблемы, лучше отказаться от покупки такой машины.

Читайте также: Китаец с русской душой: за что владельцы так любят Haval F7

Проблемы и особенности обслуживания Haval Jolion

Гарантия на Haval Jolion составляет 3 года или 150 тыс. км. Каких-то массовых проблем с основными агрегатами (двигателем и коробкой) пока владельцами выявлено не было. Но мелкие поломки, конечно, отмечаются.

Например, уже проводилась отзывная кампания из-за неисправной работы кислородного датчика. Эта проблема была у полноприводных машин. Как ее обнаруживали:

• на приборной панели появлялась ошибка

• расход топлива увеличивался

• двигатель работал нестабильно.

Причем такое могло вылезти на минимальных пробегах, от нескольких сотен до нескольких тысяч км. Решали проблему заменой датчика по гарантии.

Также владельцы полноприводных машин сталкивались с некорректной работой самой муфты — при движении появлялись посторонние шумы и вибрации. По гарантии обновлялась прошивка блока управления, менялось масло, а в запущенных случаях и сама муфта.

Некоторые мелкие неисправности и нюансы были связаны с зимней эксплуатацией:

• на ходу не включались обогревы стекла и форсунок стеклоомывателя

• штатные щетки быстро выходили из строя

• после зимы облезали и мутнели хромированные накладки — в рестайлинговой машине этот вопрос решили кардинально, просто убрав все хромированные накладки с кузова.

Глобальных же проблем с ржавчиной на кузове нет. С другой стороны, и возраст у модели пока небольшой, поэтому делать однозначные выводы рано.

По регламенту техническое обслуживание Джолиона нужно проводить каждые 15 тыс. км (первое ТО на 10 тыс. км). Стоимость, в зависимости от пробега, может составлять от 10 до 50 тысяч рублей.

Читайте также: Лучший Тойота-заменитель: Haval H9

Автор: Роман Яровой