Как в новом Range Rover объединили новаторство и консерватизм — характеристики 5 поколения и цены

Радикальные изменения Range Rover 5

Сохраняя визуальную преемственность с предками, новый Рендж Ровер от них радикально отличается во всем. У него новая платформа, новые силовые агрегаты вплоть до гибридных, да и по габаритам он сильно ушел в сторону от предшественников.

Так, длина в любом исполнении увеличилась сразу на 20 сантиметров. А исполнений тех два: короткое и длиннообазное. Последний – вообще гигант и титан с кузовом длиной 5,25 м и колесной базой без малого 3,2. Такие параметры сделают честь иному лимузину!

Крупнее стали и колеса: если в предыдущем поколении максимум были 22 дюйма, теперь – 23.

Хотя что-то неизменно: пятая дверь, например, по-прежнему состоит из двух створок. Обе с электроприводом. Свои сервоприводы теперь положены и основным дверям – в этом плане Range Rover новый приблизился к другому пафосному «британцу» – Rolls-Royce, у которого двери перед высокими гостями тоже открывает автоматика.

Выбрать Land Rover Range Rover V

Инноваторские технологии нового Рендж Ровера

По количеству электронных примочек и хитростей новый Рендж вообще бежит впереди индустрии. Посудите сами. Помимо сервоприводов дверей, тут есть инновационные фары-прожекторы. В них больше миллиона микрозеркал, которые формируют световой пучок и бьют им на 500 метров вперед. Они работают в связке со штатной навигацией, благодаря чему режим работы фар подстраивается под местность – учитываются повороты, их крутизна, перепад высот. Зная наперед, какой маневр ждет автомобиль, фары сильнее подсвечивают тот или иной участок дороги.

Все остальное (вроде вывода изображения с камеры заднего вида на салонное зеркало) уже не кажется таким впечатляющим. Разве что 13-дюймовый экран медиасистемы, но кого этим ныне удивишь.

Примечательнее, что цифровизация добралась и до шасси. Range Rover 5 получил хитрые адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые давят крены в зародыше.

Кроме того, впервые в своей истории шасси у Рендж Ровера полноуправляемое: задние колеса тоже поворачивают. В зависимости от режима езды – в разные стороны: на малых скоростях отклоняются в противоположную с передними сторону (повышая маневренность, например, в узком пространстве), на больших скоростях – в одну сторону с передними (увеличивая стабильность движения).

Подвеска, помимо всего прочего, пневматическая: минимальный просвет – 110 мм в парковочном режиме, максимальный – 295 мм во «внедорожном».

Инновационна и линейка моторов. По умолчанию все кажется знакомым: трехлитровый дизель, 4,4-литровый V8. Но есть новации и под капотом: так, новый Рендж Ровер теперь есть и в гибридной версии. Электромотор добавляет 40 сил, и «просто» трехлитровый Range Rover 5 (400 сил) превращается в куда более мощный гибридный (440 л.с.)

Консервативные решения Ренджа

Но есть места, где чопорный британский автомобиль остается самим собой, а не бунтарем-радикалом. Это место – салон. Там время застыло в эпохе расцвета монархии. Дизайн сдержанный, но роскошный. Это касается не только визуальной, но и тактильной части: в отделке используются как роскошная кожа ручной выделки, так и дорогой текстиль. Видимо, для тех, кому жалко ланкастерских буренок.

Компоновка салона бывает разной: можно заказать классический пятиместный вариант, можно четырехместный с двумя раздельными креслами сзади. В этом случае очередные ассоциации с лимузином неизбежны.

Мест может быть вообще семь. На случай, если машина предполагается для семейного многодетного использования.

Итого

Range Rover 5 поколения получился разнообразным и противоречивым. Сохраняя тягу к традиционным ценностям, он получился очень инновационным и бунтарским. В то же время сохранил дух Старой Англии с охотами сэров и спорами пэров.

Стоит ли оно тех 14-40 миллионов, что за него просят, вопрос хороший. Если есть такие деньги, наверное, стоит. Но при постоянном удержании в уме факта инновационности: в новом Рендже столько хитрой и дорогостоящей электроники, что малейший выход из строя может встать владельцу в стоимость еще одного автомобиля. Побюджетнее, но все-таки еще одного. Но если в покупателе жив дух авантюризма, почему бы и нет?

Автор: Владимир Андрианов