ЛКП автомобиля: что это такое, структура слоев и нормы толщины

ЛКП автомобиля – что это

С технической точки зрения ЛКП автомобиля — это комплексная система покрытий из нескольких слоев. Каждый слой выполняет свою функцию: 

• один борется с ржавчиной

• второй выравнивает поверхность

• третий отвечает за цвет

• четвертый — за блеск и защиту.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это его «кожа». Оно первым принимает на себя удар от песка, реагентов и ультрафиолета. Если целостность ЛКП нарушена, металл начинает ржаветь. Поэтому автовладельцу важно понимать, как устроено покрытие и как за ним ухаживать.

Из чего состоит лакокрасочное покрытие автомобиля

Современное лакокрасочное покрытие — это пять слоев, которые наносят на производстве в строгой последовательности. Толщина каждого слоя измеряется в микрометрах (мкм). Для сравнения: человеческий волос имеет толщину 50-100 мкм.

Вот так выглядит структура ЛКП:

1. Фосфатирующий слой. Самый нижний, наносится на голый металл. Это химический состав, который улучшает сцепление и тормозит коррозию. Его толщина обычно составляет около 5 мкм.

2. Катафорезный грунт. Это слой, который защищает от ржавчины. Он наносится в ванне методом электроосаждения. Краска затекает в самые труднодоступные полости. Его толщина может варьироваться от 15 до 25 мкм. Без этого слоя машина сгниет за пару лет.

3. Вторичный грунт (наполнитель). Этот слой нужен, чтобы выровнять поверхность, а также скрыть микронеровности металла и следы шлифовки. Толщина колеблется от 30 до 40 мкм.

4. Базовая эмаль или краска. Пигмент отвечает за оттенок покрытия и его укрывистость. Сама по себе база не блестит и не защищает от царапин. Толщина такого слоя обычно составляет 10-20 мкм.

5. Защитный лак. Самый твердый слой, который придает глянец и защищает краску от ультрафиолета, химии и мелких камней. Его твердость по шкале Мооса достигает 4-5 единиц (как у известняка). Толщина у разных моделей автомобилей бывает от 30 до 50 мкм.

Пример: у вас появился белый скол на капоте. Если виден серый металл, то это значит, что повреждение дошло до грунта. Если блестит «серебрянка» — это оцинковка, и слой грунта стерт. А если пятно черное или желтое, значит, началась коррозия.

А вот если при осмотре авто вы нашли царапину белого цвета, и она не ощущается ногтем, поврежден только лак. Это легко исправляется полировкой. А вот если ноготь цепляется — задета краска, и нужен подкрас. Как отполировать машину своими руками, рассказали в статье.

Читайте также: Нужно ли покрывать автомобиль воском после мойки

Какая должна быть толщина ЛКП

Толщина лакокрасочного покрытия не регулируется жестким ГОСТом для каждой модели. Существует общий ГОСТ 9.032-74, который описывает классы покрытий и допустимые дефекты, но конкретные цифры по миллиметрам каждый автопроизводитель устанавливает сам.

Однако индустриальные стандарты таковы: толщина лакокрасочного покрытия нового автомобиля должна составлять от 80 до 180 микрон (мкм). Например, вот такие параметры для ЛКП выставляют различные производители:

• Японские и корейские автомобили (Toyota, KIA, Hyundai): 80-120 мкм.

• Немецкие автомобили (BMW, Mercedes, Audi): 120-180 мкм. Хорошая защита от коррозии.

• Китайские автомобили (Haval, Chery, Geely): 100-150 мкм.

• LADA: 90-130 мкм. У разных моделей наблюдаются разные параметры.

Подобрать автомобиль с подходящим лакокрасочным покрытием можно в каталоге авто Автокод Объявлений. Сервис собирает актуальные предложения от дилеров в одном месте, а удобные фильтры помогают быстро найти вариант по кузову, поколению и другим параметрам.

Но для всех автомобилей актуально одно — это разброс по кузову. Обычно самые толстые слои ЛКП остаются на крыше и порогах (там грунт толще), а самые тонкие — на дверях и капоте.

Таблица толщины ЛКП по маркам автомобилей

Данные в таблице по толщине лакокрасочного покрытия усредненные. Нормой считается отклонение в 20-30 мкм по разным деталям.

Читайте также: Компактный «швед» с налетом премиальности: обзор Volvo S40

Толщиномер для покрытия автомобиля

Чтобы проверить толщину ЛКП, нужно использовать особый инструмент – толщиномер покрытия автомобиля. Это портативный прибор на магнитах или вихревых токах.

Принцип его работы прост: на кузов ставят датчик прибора. Затем он показывает расстояние до металла, то есть толщину пленки.

Толщиномер бывает разных типов:

• Электромагнитный толщиномер используется для стальных деталей, например, дверей, капота и крыльев автомобиля

• Ультразвуковой датчик используется для пластика и алюминия. Например, для бамперов или капотов некоторых современных авто.

Толщиномер — это необходимый инструмент. Его измерения позволяют многое узнать о состоянии транспортного средства (ТС). Например:

• авто имеет заводское покрытие, если его толщина 100-180 мкм 

• машина была крашена или даже бита, если толщина покрытия по измерениям составляет 200-300 мкм,

• авто имеет толстый слой шпаклевки, если толщина ЛКП 300+ мкм

• ЛКП автомобиля сильно полировали, если прибор показывает 50-70 мкм.

Чтобы получить подробный отчет об истории авто по вин коду или госномеру, воспользуйтесь проверкой Автокода. Сервис покажет участие в ДТП, неоплаченные штрафы, ограничения на регистрационные действия и другие важные данные.

Читайте также: Как проверить тормоза автомобиля самостоятельно: осматриваем колодки, диски, барабаны

Основные дефекты ЛКП

Кузов автомобиля постоянно контактирует с песком, солью и ветками. Даже идеальная заводская краска со временем стареет. Разберем основные повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации.

Трещины

Они выглядят как паутина на поверхности и возникают из-за перепада температур, старения лака или из-за толстого слоя краски при кустарном ремонте. Трещины не лечатся полировкой. Восстановить покрытие авто может только перекраска.

Сколы

Это механическое выбивание кусочка покрытия камнями. Скол ЛКП опасен тем, что оголяет металл. Если не закрасить его карандашом для подкраски или не сделать ремонт сколов, через это повреждение вся влага пойдет под грунт. После чего краска начнет вздуваться пузырями вокруг повреждения.

Плохая адгезия или отслоение

Адгезия -– это сцепление слоев краски друг с другом или с металлом. Если нарушить технологию (например, нанести краску на жирную поверхность), покрытие отслоится пластами. Такое повреждение часто встречается на китайских авто первых лет или после дешевого ремонта.

Выцветание или оксидация

Так называют выгорание пигмента под солнцем. Особенно страдают красные и синие машины. Цвет становится тусклым, матовым. Слой лака тут может быть цел, но краска под ним мертвая. В такой ситуации спасает только перекрас.

Читайте также: Автомобиль какого цвета лучше купить? Плюсы и минусы черного, белого, серого и красного авто 

Как защитить ЛКП автомобиля

Защита ЛКП нужна чуть ли не с первого дня приобретения авто. Вот основные способы:

1. Керамическое покрытие. Жидкое стекло на основе диоксида кремния. Дает супер-грязеотталкивающий эффект (гидрофобность) и твердость до 9H по карандашной шкале (почти как сапфир). Защищает от химии и мелких царапин, но не от камней. Требует полимеризации (сушки) ИК-лампами.

2. Полиуретановая пленка (антигравий). Единственная защита от сколов. Толстая пленка принимает удар камня на себя. Наклеивается на капот, бампер, фары. Стоит дорого, но окупается при перепродаже.

3. Воск и жидкое стекло. Бюджетный вариант для поддержания блеска. Слой держится 1-3 месяца.

4. Полировка. Не защищает, а лечит. Снимает тонкий слой лака и убирает царапины. 

Важно: нельзя полировать часто, иначе сотрете ЛКП до грунта.