Молнией ударенные: подборка седанов от Опель

Opel уже более 10 лет не производит легковые автомобили в РФ и 7 лет не принадлежит концерну General Motors. Но это не помешало Opel Astra войти по итогам 2023 года в топ-10 самых популярных иномарок на нашем вторичном рынке. А поскольку Россия некогда была «страной седанов», сегодня поговорим про самые популярные трехобъемники от Опель.

Opel Astra

Опель Астра — седан, пользующийся особой популярностью в каталогах авто: только по базе Автокод Объявления насчитывается более 1 000 предложений от дилеров. Треть из них — поколение H, мы же кратко пробежимся по всем.

Поколение F (1991-1998)

• Цена: от 160 тыс. рублей.

Это переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя. На выбор предлагалось шесть моторов, кузовная гамма также были обширна: хэтчбек, кабриолет, седан и универсал разных видов (пассажирский и грузовой).

Среди главных преимуществ:

• прогнозируемая компьютером деформация кузова в случае аварии

• хорошее оснащение, в числе которого подушка безопасности.

В ходе рестайлинга подушка безопасности появилась и в руле. Плюс, автомобиль обзавелся автоматом Aisin.

Среди проблем:

• технические неисправности двигателя, коробки и подвески

• коррозия кузова.

Купить Opel Astra F в России можно, но придется постараться. Все-таки модель уже возрастная.

Читайте также: Обзор Opel Astra H от автоподборщика: стоит ли брать популярное авто

Поколение G (1998-2004)

• Цена: от 300 тыс. рублей

Второе поколение Опеля вновь отличал широкий кузовной и моторный ряд, среди которого были седаны, плюс, впервые появилась спортивная версия OPC. Движки в основном шли атмосферные — на 1,4 и 1,6 л и с небольшой мощностью.

Поколение H (2004-2007)

• Цена: от 650 тыс. рублей

Третье поколение Astra стало самым продаваемым авто в Европе, седан же появился у Астры Н в 2007. В России автомобиль тоже полюбился водителям. Он предлагался в пяти кузовах, нескольких вариациях двигателей и хорошо оснащался. Для седанов предлагались атмосферные бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л семейства ZHER.

Из минусов: капризная механика и робот в паре с двигателем 1,6 л, течи масла из-под клапанной крышки и на стыке мотор-коробка, «нежная» рулевая рейка, слабое ЛКП.

Поколение J

• Цена: от 1 млн рублей

Четвертое семейство Астры продавалось менее двух лет, но в продаже все равно достаточно большое количество седанов Опель — около 300 шт.

Моторная гамма седана была менее обширна, чем у хэтчей: атмосферный 1,6 или турбированный 1,4 л. Коробка — механика или гидротрансформаторный автомат. При этом Astra J — это тот случай, когда лучше выбрать механику. Автомат получился очень ненадежным: медлительный, избирательный в передачах, способный выйти из строя уже на пробегах до 30 000 км. А стоимость его ремонта превышала 80 000 рублей еще в 2018 году.

Среди плюсов модели: хорошее шасси (задняя подвеска была оснащена тягой Уатта для лучшей управляемости) и богатое оснащение даже в начальных версиях.

Опель Вектра

Еще один представитель Опель, который насчитывает несколько поколений.

Поколение А (1988-1995)

• Цена: от 200 тыс. рублей

Опель Вектра первого поколения с индексом А появился в продаже в 1988 году. Моторы предлагались на выбор: шесть бензиновых и один дизельный. А альтернативой седану служил хэтчбек.

Среди положительных качеств отмечали оснащение, в том числе системой АБС (единственной среди машин сегмента), и полным приводом (для старших версий двигателя). Сейчас на рынке встречаются редкие варианты от 1993 года выпуска.

Читайте также: Хорошая европейка с оговорками: обзор Opel Corsa D

Поколение В (1995-2000)

• Цена: от 400 тыс. рублей

Автомобиль разработали с чистого листа:

• яркий дизайн (отдельным пунктом многие журналисты отмечали зеркала)

• нейтральные ездовые качества

• широкий выбор двигателей.

Вектра Б стала одним из немногих седанов Опель, получивших обширную географию производства. Под разными марками концерна модель производили в Германии, Англии, Австралии, Бельгии, Бразилии, Турции, Египте и России. Пробная партия Opel Vectra B была собрана на заводе ЕлАЗ в Елабуге.

После рестайлинга 1999 года машина получила основательные дизайнерские и технические доработки. Но это не повлияло на критику автомобильных журналистов, которые отмечали посредственные ездовые качества машины, хотя присутствовали спортивные версии i500 и GSi.

Вторая Vectra, как и многие Опель тех лет, отличалась низкой коррозионной стойкостью: гнила от задних арок до кромки лобового стекла. Но подвеска и рулевой механизм могли «ходить» по 250-300 тыс. км, а запчасти — не стоить космических денег.

Поколение С (1999-2002)

• Цена: от 600 тыс. рублей

Vectra C получила новую платформу, увеличившись в габаритах, а также иной внешний вид: на место биодизайна пришел технодизайн. Новый флагман четко задал тренд для последующих моделей: Astra H, Meriva, Antara — все вышли в новом стиле. Vectra C также предложила простор на заднем ряду, богатое оснащение и широкую линейку двигателей — была даже версия OPC.

Вопросы по кузову были отчасти решены улучшенной антикоррозионной обработкой. А вот с коробками были проблемы: на моторы 1,6 и 1,8 устанавливались либо слабые МКПП, либо робот. Хлопот добавляли и те, и другие. В целом, автомобиль получился достаточно надежным и неприхотливым в обслуживании.

Opel Insignia (2008-н.в.)

• Цена: от 800 тыс. рублей

Insignia должна была стать следующим поколением Vectra, но Opel решили перейти на новый уровень и сменили имя наследника. Инсигнии в общем смысле — это внешние знаки монарших лиц, императоров или высших руководителей. Таким стал и новый флагман от Opel.

Революционный дизайн, обилие мягкого пластика в салоне, новая глобальная платформа GM EpsilonII SWB, умный полный привод, умные фары — сплошной прорыв. Как итог — титул «Автомобиль года 2009» и множество других наград.

Opel Insignia в кузове седан — это половина продаваемых моделей в РФ. Базовые моторы здесь те же, что у младших моделей: атмосферные 1,6 и 1,8. Выше только турбированные — бензиновые 1,6 турбо и 2,0 в разных форсировках либо дизельный 1,6. Полный привод мог сочетаться только с топовыми двухлитровыми бензиновыми агрегатами, либо дизельным.

Кузов Инсигнии был лучше защищен от ржавчины, чем у Вектры, но слабые места тоже имелись: пороги, кромки крыльев и дверей — основные очаги появления коррозии.

Подвеска автомобиля получилась разнообразная: спереди стоит либо МакФерсон, либо «гиперстрат» с поворотным кулаком, сзади — многорычажка. Опционально же автомобиль мог комплектоваться адаптивными амортизаторами Flex Ride и пакетом плохих дорог. Как вывод: чем была проще машина, тем дешевле выходило ее обслуживание.

Механические коробки были доработаны, но до сих пор страдали детскими болячками и не отличались надежностью. Автомат GM, устанавливаемый после рестайлинга, был требователен к замене масла и не терпел перегрева. Самым надежным же считается автомат Aisin на дорестайлинговых мощных бензиновых моторах и дизеле.

Про атмосферные двигатели уже много писали, их болячки известны:

• дизельный агрегат надежен, но требователен к качеству топлива

• бензиновый мотор 2,8 излишне сложен и дорог в эксплуатации

• турбированный 1,6 — самый ненадежный.

Оптимальным будет двухлитровый турбомотор в 220 л.с. после 2011 года выпуска, но до реста. С ним и автоматическая коробка будет жить долго.

Opel Omega

• Цена: от 500 тыс. рублей

Опель Омега представляла классический европейский бизнес-класс: большой автомобиль с приводом на заднюю ось. Всего было представлено два поколения модели, первое из которых продавалось до 1994 года. Будем честны, эти автомобили встречаются редко и чаще всего продаются в очень плохом состоянии.

Линейка двигателей начинается от четырехцилиндрового агрегата 2 л, который в ходе рестайлинга заменили на версию 2,2. Шестицилиндровые V6 в дорестайлинговых машинах имели объем 2,5 или 3 литра. После модернизации — 2,6 или 3,2 л.

Основная проблема всех вторых Омег — возраст и экономия на обслуживании. Моторы и трансмиссии достаточно надежны, но электрика и кузов — нет. Самые дешевые экземпляры, скорее всего, уже прогнили, а жгут электрических проводов высох и осыпался. Поэтому лучше смотреть рестайлинговый вариант начала нулевых.

Opel Kadett

• Цена: от 30 тыс. рублей

Закончим подборку прародителем модели Astra, который выпускался в пяти поколениях, и это седан Opel Kadett. Единственное поколение, которое попало на дороги РФ и каким-то чудом все еще ездит, — это Kadett E, 1984-1993 годов выпуска.

Если довоенный Кадетт годов стал прообразом первого Москвича, то последний лег в основу очень популярной Daewoo Nexia. Именно к ней лучше всего присмотреться, чем искать живой «экспонат» от Опель.

Читайте также: Какой б/у автомобиль купить до 650 000 рублей: подборка приличных вариантов

Автор: Алексей Соколов