Обзор Nissan Qashqai с пробегом: плюсы и минусы компактного кроссовера первого поколения

Впервые «Кашкай» представили в 2004 году на автосалоне в Женеве. У него был салон «из будущего», а задние двери открывались против хода движения, прямо как на Rolls-Royce Phantom. До сих пор такой «Ниссан Кашкай» на фото смотрится футуристично, но в серию кроссовер пошел с куда более спокойным дизайном. Производство Nissan Qashqai наладили в Англии. Серийную версию представили в 2006 году на Парижском автосалоне.

Выбрать Nissan Qashqai

«Кашкай» оказался очень успешным. Российские покупатели тоже не остались в стороне и по достоинству оценили новинку. «Ниссан Кашкай» в первый год продаж (2007) попал в топ-25 самых продаваемых автомобилей нашего рынка и остается там до сих пор.

Плюсы Nissan Qashqai I

Весь этот успех в продажах достался «Кашкаю» не просто так. Ставка на европейский дизайн и ходовые качества сработала. Внешне кроссовер и правда до сих пор смотрится хорошо, особенно рестайлинговый.

При скромных внешних размерах «Ниссан Кашкай» довольно просторный внутри. Его длина всего 4,33 м, зато колесная база — 2,63 м. Это больше, чем у Volkswagen Tiguan или Toyota Rav4 сопоставимых лет выпуска. Поэтому в салоне спокойно могут разместиться пять человек, да и объем багажника у «Ниссан Кашкай» — 400 литров.

А кому этих возможностей было мало, предлагалась удлиненная версия под названием Qashqai+2. Салон вмещал семь человек, а если сиденья третьего ряда сложить, то вы получали дополнительное место в багажном отсеке.

Плюс модель обладала хорошим опциональным оснащением, особенно по меркам своего времени.

«Ниссан Кашкай» в богатой комплектации оснащался ксеноновыми фарами с омывателем, кожаной обивкой салона, музыкой BOSE, огромной панорамной крышей и даже камерами кругового обзора.

Полюбили «Кашкай» и за ходовые качества. Особенно за настройку подвески. В этом плане кроссовер получился максимально похожим на обычную легковушку. Он оказался легок в управлении, не сильно кренился в поворотах и хорошо стоял на прямой.

При этом дорожный просвет 200 мм, что в классе компактных кроссоверов встретишь нечасто. Это всего на 1,5 см меньше, чем у большого внедорожника Toyota Land Cruiser Prado. Поэтому на «Кашкае» можно спокойно ездить по зимним дворам даже на переднем приводе. Но в списке опций была и полноприводная трансмиссия.

Плюс ко всему подвеску получилось сделать не жесткой, так что даже по разбитым дорогам передвигаться на «Кашкае» будет комфортно.

Минусы Nissan Qashqai I

Существует не так много поводов, за что можно поругать «Кашкай». В основном они связаны с салоном.

Качество материалов не самое высокое. Хотя, передняя панель, например, из мягкого материала. Но даже на небольших пробегах у «Кашкая» начинает стираться краска на кнопках, облезает пластик вокруг дверных ручек, а кожаный руль становится блестящим.

На машинах с механической коробкой серебряная краска тоже быстро отпадает с рычага, а под ней прячется обычный желтый пластик. В итоге даже при небольшом реальном пробеге салон может выглядеть непрезентабельно.

Также с годами нередко появляются «сверчки» и поскрипывания в салоне. Ручки дверей тоже могут издавать звуки, когда вы за них беретесь. И все это особенно досадно на общем фоне хорошей шумоизоляции, особенно на рестайлинговых машинах.

Есть некоторые претензии к эргономике. Водительское кресло неплохое, но бесформенное, в поворотах особой боковой поддержки ждать не приходится. Также странно организован центральный тоннель: подстаканники маленькие, а пристроить телефон некуда.

Есть некоторые вопросы и к ходовым качествам. Управлять «Кашкаем» в городе удобно, руль легкий. Но информативности на трассе от него не ждите, усилие очень невнятное и размазанное, просто так настроен электроусилитель. И это особенно странно при такой хорошей настройке подвески.

Если стоит 6-ступенчатая «механика», к ней надо будет немного привыкнуть, очень уж близко расположены передачи. Зато такая машина в сочетании с 2-литровым мотором больше подойдет для динамичной езды.

Версии с вариатором более медлительны. Но в любом случае у «Ниссан Кашкай» динамические характеристики отличаются не так уж сильно: разгон до 100 км/ч занимает 10,1—13 секунд, в зависимости от модификации. Некоторые владельцы жалуются на повышенный расход топлива, но в среднем кроссовер потребляет умеренные 8-10 литров на сто километров.

Надежный или нет Nissan Qashqai I

Надежность — еще один пункт, за который кроссовер можно похвалить. Конечно, отзывы о «Ниссан Кашкай» можно встретить самые разные, но каких-то глобальных или массовых проблем у него практически нет.

Кузову вообще можно поставить твердую пятерку. Лакокрасочное покрытие хоть и небольшой толщины, но защита от коррозии на высоком уровне. Ржавчину при обычной эксплуатации встретить крайне сложно, так что ее появление — верный признак ремонта.

Со временем у некоторых машин запотевают фары. Их замена — удовольствие не из дешевых, аналоги стоят в среднем 25—30 тысяч рублей за штуку, оригинал может потянуть и на все сто.

У многих перетирается подрулевой шлейф. Из-за этого кнопки на руле перестают работать, может выскакивать ошибка по подушке безопасности. Замена детали под названием «блок подрулевого переключателя» обойдется в 9—15 тысяч рублей за оригинал. Аналоги можно найти кратно дешевле, но не факт, что все кнопки будут работать корректно.

Про подвеску «Ниссан Кашкай» отзывы владельцев есть самые разные, некоторые считают ее не слишком живучей. Хотя многое зависит от стиля вождения и того, где и как эксплуатируется автомобиль. Но цены на запчасти в целом адекватные. Например, новые передние амортизаторы обойдутся в 4—5 тысяч рублей за штуку, а шаровая опора в 1—3 тысячи рублей.

Нередко случаются проблемы с рулевой рейкой, на некоторых экземплярах ее даже успевали менять по гарантии. За новую оригинальную просят около 90 тысяч рублей, но есть немало аналогов. Плюс можно попробовать перебрать старую. В этом случае затраты будут в районе 15—20 тысяч рублей.

Атмосферные моторы особыми проблемами не страдают. Базовый двигатель 1,6 л (114—117 л.с.) проверен временем и надежен.

Более мощный 2-литровый мотор (141 л.с.) неплох, но считается чуть менее надежным из-за особенностей конструкции. У него тонкие стенки в головке блока цилиндров. Если перетянуть свечи зажигания на «Ниссан Кашкай» 2,0 л, то свечные колодцы могут треснуть, в итоге антифриз будет смешиваться с маслом. Также из-за тонких стенок двигатель особенно чувствителен к перегреву. Плюс надо следить за расходом масла, на больших пробегах возможно залегание поршневых колец.

К механическим коробкам передач претензий нет, они надежны. Вариаторы получились более-менее живучими, но требуют бережного отношения и частой замены масла. Плюс существует множество модификаций этих коробок, которые отличаются конструкцией. Если прошлый владелец «забивал» на обслуживание коробки, то ремонт вряд ли будет дешевым. В лучшем случае надо рассчитывать на несколько десятков тысяч рублей, а цена нового может доходить и до полумиллиона рублей.

Система полного привода в целом надежна, но не следует забывать менять в ней масло и следить за состоянием сальников.

Сколько стоит Nissan Qashqai I

Сегодня можно купить «Ниссан Кашкай» от 450 тысяч рублей. Но на такую сумму лучше не рассчитывать, это самый низ рынка.

Средней для «Ниссан Кашкай» будет цена в 600-700 тысяч за дорестайлинговые машины, и 800-900 тысяч за обновленные (с 2010 года выпуска).

Какой Nissan Qashqai I купить

Предложений на вторичке много — около 2,5 тысяч экземпляров.

Варианты с механической коробкой передач будут наиболее беспроблемными, их можно брать с любым мотором. Но если самостоятельно переключать передачи не хочется, то на выбор остается только вариатор.

Дизельные «Кашкаи» с классическим «автоматом» официально в Россию не поставлялись. Вариатор лучше выбирать со старшим мотором 2,0, он там более выносливый и надежный.

А чтобы подобрать хороший экземпляр, сэкономив время и деньги — не забывайте проверять автомобиль перед покупкой.

Автор: Роман Яровой