Прорыв в классике: чем хорош Subaru Forester 2022?

Развитие моделей Subaru за последние пятнадцать лет линейно, без резких скачков и авантюрных историй — лишь бы не отпугнуть свою консервативную аудиторию. Особенно четко эта линия поведения прослеживается на российском рынке, на котором только-только появилась рестайлинговая версия главного «манимейкера» марки — Forester (2022).

Официальная поддержка у Subaru

Позиция большинства западных и японских брендов непонятна и по сей день: потеряв все свои доли рынка, завоеванные годами и миллионами евро, а также производственные площадки просто взяли и бросили своих клиентов на произвол судьбы без внятной сервисной и гарантийной поддержки.

Особняком стоит тройка японских брендов: Mazda, Suzuki и Subaru. Официальных сообщений о приостановке деятельности в сети не представлено, однако Mazda отказалась от производственной площадки во Владивостоке и перестала импортировать автомобили, но продолжает оказывать клиентский и гарантийный сервис. Suzuki активно делится новостями у себя на сайте, подводит итоги продаж, но не публикует прайс-листы на свои модели.

Самая смелая позиция у Субару: на сайте есть не только прайс-листы годичной давности, но и раздел с автомобилями в наличии без пробега и с трехлетней гарантией. Это очень круто, хотя автомобили с плеядой на логотипе никогда не возглавляли топ-чарты продаж: за последние несколько лет доля рынка марки снизилась больше, чем в 2 раза: с 2,4% до 1%.

Выбрать Subaru Forester, V Рестайлинг

История Subaru Forester

А ведь как все начиналось в середине 90-х, когда Subaru только начинала свой путь в России? Говоришь «Subaru», подразумеваешь — ралли, адреналин, спорт. Культ симметричного полного привода и оппозитного мотора был возведен в абсолют. Иконой молодежного автомобиля конца 90-х — начала нулевых был сложный в управлении WRX STI, поспорить с которым мог только Evolution. Уже тогда Subaru применяли технологию, которую впоследствии другие производители назовут «модульная архитектура» — она просто строила все свои модели на одной базе – платформе легковой Impreza.

Разница для Forester была лишь в типе привода в зависимости от коробки передач. Так было с самого первого поколения.

Второе поколение слабо отличалось от него: иной, чуть облегченный кузов, чуть модернизированные двигатели, аскетичный салон и отменный баланс управляемости и проходимости.

Все изменилось в 2008 году, когда вышел Forester SH. Модель была принята в штыки «тру-фанатами» марки: исчезли безрамочные двери, машина стала больше в габаритах, тяжелее и с более мягкой подвеской, ориентированной на комфорт. Но именно это поколение определило вектор дальнейшего развития модели.

Третье поколение совершило революцию. Фанаты марки негодовали. Зато в строю были модификации с механической трансмиссией для любого мотора, а также «заряженная» версия tS с динамикой в 6,5 секунд до 100 км/ч. По простору заднего ряда и объему багажного отделения Форестеру было мало равных. Но спартанский салон и устаревший четырехдиапазонный автомат требовали замену.

Им стало четвертое поколение, где вместо «автомата» появился вариатор, а в салоне появилось больше мягкого пластика. На российском рынке механика была положена лишь в базовой версии, а для машин с вариатором была представлена система помощи при движении по бездорожью Xmode. Правда, внешне четвертому поколению в середине жизненного цикла потребовался глубокий рестайлинг, чтобы поддерживать современный внешний вид.

Экстерьер и интерьер Субару Форестер 2022

Зато, стоя анфас с пятым поколением, его можно и перепутать, а вот сбоку и особенно сзади пятое поколение стало выделяться.

Фары Форестера

Чего только стоят крупные «бумеранги» задних фонарей. Деталь яркая, приметная, и со временем к ней привыкли. На рубеже 2021-2022 на российский рынок вышла рестайлинговая модель. Теперь угловатые фары-«галочки» появились в передней светотехнике, уступив место расширенной решетке радиатора. Сзади изменений практически нет.

Дисплей

Так же, как и в интерьере, который особо не изменился с 2018 года. Но если тогда он стал большим шагом вперед, примерив схожую архитектуру с XV, то в 2022, а тем более в 2023 такой вид кажется уже как минимум старомодным. При наличии новинок от китайских производителей с тремя-пятью дисплеями панель приборов Forester со стрелками и небольшим цветным дисплеем между ними проигрывает по красоте картинки, но выигрывает по наглядности вывода информации.

С дисплеем мультимедиа тоже не все ладно – он мал по диагонали и с низким разрешением, но при этом беспроблемно поддерживает протоколы Apple Carplay и Android Auto, а сам мультимедийный комплекс может понимать жесты.

Приборная панель Forester 2022

Приборная панель обита мягким пластиком различной фактуры, кнопки и прочая фурнитура приятны на ощупь. Однако логика расположения кнопок вызывает вопросы, поскольку они не сгруппированы где-то в одном блоке, а разбросаны по всему салону: от места слева под рулем до потолка.

Сидения

Проблем с посадкой не возникает: длины регулировок руля и сидения хватает с избытком. А вот самому сидению не помешало бы наличие поясничного подпора, а не только продольных и вертикальных регулировок. Для задних пассажиров предусмотрен подогрев сидений во всех комплектациях, кроме базовой и 2 USB–зарядки.

Багажник Форестера

По своему обыкновению Forester – в лидерах класса по объему багажного отделения, простору на заднем ряду и углу открывания задних дверей.

Читайте также: Лучшие бюджетные кроссоверы с пробегом за миллион рублей

Поведение Forester 2022 на дороге

Управление

Управление внедорожными функциями в Subaru Forester 2022 теперь ведется с помощью поворотной шайбы. У внедорожной электроники есть два режима работы, каждый из которых подстраивается, выбирая наилучшие характеристики работы АБС и электронного блока управления. Первый — для езды по грязи или снегу, второй — для глубокого снега. В последнем АБС отключена, а система управления двигателем обеспечивает быстрое увеличение тяги до максимального значения, что идеально подходит для езды по плохим дорогам. Однако, как отмечают владельцы Forester SK, если с этим частить, то к 50 тысячам км пробега выходят из строя ступичные подшипники, втулки стабилизаторов и другая мелочевка.

Тормозная система

Обновления коснулись и тормозной системы. В Субару Форестер 2022 года есть возможность отдохнуть в пробках, так как его оснастили электронным стояночным тормозом с функцией Auto Vehicle Hold (AVH). Однако стоит аккуратно тормозить в дождь: заводские тормозные диски при перегреве быстро искривляются.

Подвеска

Модульная платформа — SGP, которую мы уже видели на Subaru XV — и обновленное шасси должны снизить уровень вибраций, передающихся в салон. Как утверждается, при любом типе покрытия. Forester вправду неплохо переваривает мелкие дорожные неровности, однако их вибрацию передают на руль.

Рулевое управление

Рулевое управление при этом стало интереснее — машина более линейно отзывается на маневры, охотнее заходит в повороты, а на скользком покрытии еще и игриво пытается уйти в занос. Вот только аудио-сопровождение несколько портит картину: что работа системы Harman Kardon, что высокие обороты двигателя — в их работе слышен надрыв, от чего хочется сбавить темп. Хотя стоит отметить отличный союз двигателя 2,5 и вариаторной трансмиссии — динамика убедительная.

Новые плюшки

А еще в ходе рестайлинга Forester получил более продвинутую систему EyeSight с улучшенной стереокамерой и новыми системами превентивной безопасности. Бонусом добавилась система автоматического переключения дальнего света и адаптивное рулевое управление, которое оснащено автоматическим экстренным маневрированием для объезда препятствий в случае, когда затормозить уже не представляется возможным.

Цены на Субару Форестер 2022

Все было бы замечательно с Forester 2022, если б не его цена. У дилеров в наличии широкий набор новых автомобилей в различных комплектациях, как с двухлитровым базовым мотором в 150 л.с., так и с топовым 2,5 в 185 л.с. по цене от 5 до 6 млн рублей. У частных продавцов можно найти автомобили дешевле 5 млн, либо праворульные за 3,5-4 млн. Машин с пробегом в продаже немного по цене, близкой к стоимости нового автомобиля. За эти деньги китайские производители предлагают более современные автомобили с качественной электронной начинкой. Плюс обслуживание автомобиля с оппозитным двигателем в условиях санкционного давления негативно сказывается на значения в графе «Итого» в заказ-наряде.

Читайте также: ТОП-3 кроссовера до 1,5 млн без «детских проблем»

Но как показывает практика, даже сейчас автомобили Subaru пользуются небольшим, но стабильным спросом: в подземном паркинге моего дома за последний месяц появились пара новых.

Учитывайте однако, что автомобиль новый. Вероятность нарваться на Forester, находящийся в залоге у банка — очень высок, поэтому обязательно проверяйте вариант перед покупкой с помощью сервиса Автокод.

Автор: Алексей Соколов