Vinfast авто: экзотика родом из Вьетнама

Автопром Вьетнама

XX век оставил на этой азиатской стране много кровавых рубцов. Но век уже давно XXI, и Вьетнам мирный (но не очень тихий). Экономически, конечно, страна в отстающих, — но очень активно развивается. Автопром за последние 10-15 лет превратился из кустарной сборки импортных машинокомплектов в полноценный сектор с экспортным потенциалом. В итоге вьетнамские автомобили доехали даже до США.

Вьетнам начал производство автомобилей в 1990-х со сборки:

• Toyota

• Honda

• Hyundai.

Но настоящий прорыв случился в 2010-х благодаря THACO (Trường Hải Auto Corporation) — крупнейшему локальному игроку, который собирает KIA, Mazda, Peugeot и грузовики King Long. Этот гигант обеспечивает порядка 40-50% продаж на внутреннем рынке. Сейчас вьетнамский автопром выпускает около 180 тыс. легковых машин в год, и эта цифра постоянно растет. в 2025-м свой завод там открыла чешская Skoda, другие игроки на очереди.

Рынок прибавляет 10-15% ежегодно из-за роста ВВП, высоких темпов городского строительства и возросшей доступности кредитов. Вьетнамский автопром от этих темпов роста старается не отставать.

Балом здесь правят мировые гранды. И особняком стоит национальный производитель Vinfast — вьетнамская марка автомобиля, чья история тесно связана с Россией.

Читайте также: Какой японский автомобиль купить на аукционе: список автомобилей до двух миллионов

Vinfast — авто вьетнамского производства

За группой Vin стоит Фам Нят Выонг — легендарный вьетнамский предприниматель, первый долларовый миллиардер страны. Это классический сюжет о самоучке, который из нищеты поднялся до хозяина промышленной империи.

Он родился в 1968 году в Ханое — в самый разгар войны. В конце 80-х оказался в Москве, где окончил Московский геологоразведочный университет (РГГРУ) по специальности экономика. После учебы пробовал себя в ресторанном бизнесе (неудачно) и в производстве лапши быстрого приготовления (сорвал куш).

Этот бизнес буквально озолотил Выонга и привлек внимание глобального игрока продовольственного рынка — Nestle. Фам Нят продал им бренд лапши быстрого приготовления и вернулся на родину, где начал вкладывать накопленные миллиарды во все (потому что в коммунистическом Вьетнаме ничего не было).

Он создал империю под общей «шапкой» Vin: 

• строительство недвижимости (VinHomes)

• частная медицина (VinMec)

• ритейл и образование. 

К 2013 году Выонг стал первым миллиардером Вьетнама, а к 2022-му его Vingroup заработала 5,4 млрд долларов выручки.

В 2017 Выонг исполнил мечту юности: создать «вьетнамский BMW». В Хайфоне за 21 месяц построили завод мощностью 250-500 тыс. авто в год и начали собирать первые вьетнамские машины — Lux A/S (седаны) и Lux SA2 (кроссовер) с лицензионными моторами BMW и дизайном итальянского ателье Pininfarina. В 2021 году Выонг принял стратегическое решение сместить фокус на электромобили (VF e34, VF 8, VF 9) и пошел на рынок США.

Читайте также: Сколько стоит зарядить электромобиль

Vinfast: автомобили из актуальной модельной гаммы

Что есть в модельной линейке прямо сейчас.

VF 5 Plus

Это вьетнамское авто является самым дешевым электромобилем марки. На родине цены начинаются с 538 млн донгов — примерно 1,8 млн рублей. Чудес за такие деньги ждать не приходится: это более чем компактный городской кроссовер B-класса длиной 3 965 мм. Для мегаполисов Вьетнама вроде Нячанга с плотным гудящим трафиком из мопедов самое то.

Мотор у этого авто вьетнамского производства  — 134 л.с., батарея 37,23 кВт·ч. Этого хватает, чтобы в теории проехать на одной зарядке почти 300 км. В обиду себя этот малыш не даст: разгон до 100 км/ч — достойные 9 секунд, в наше время не каждый мощный кроссовер умеет делать это быстрее. Также возможна двухцветная окраска кузова. Пассажирских мест пять. Оснащение не бедное: шесть подушек безопасности, два монитора, отделка кожзамом. Неудивительно, что это лидер продаж во Вьетнаме среди электромобилей.

VF 6

Тоже компактный кроссовер, но нацеленный преимущественно на экспорт (Индия, США). Он чуть крупнее «пятерки»: длина 4300 мм, мест тоже пять. Эти вьетнамские машины выбора по технике никакого не дают: единственный электромотор спереди отдачей 180-200 л.с., батарея 50 или 60 кВт·ч в зависимости от комплектации (их всего две).

Заявленный пробег авто вьетнамского производства — 400-500 км. Машина довольно богато упакована: есть круговой обзор камерами на 360 градусов, 12,9-дюймовый экран медиасистемы, мощный адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе и автоматическим парковщиком, у водителя перед глазами вместо приборной панели — проекционный дисплей. Передние кресла не только с вентиляцией, но и подогревом. Крыша стеклянная, панорамная, а за дизайн автомобиля отвечали итальянские мастера из Турина.

VF 7

Следующая по размеру модель — уже довольно крупный кроссовер D-класса, конкурент Tesla Model Y. Мощность, правда, не дотягивает: 200-350 л.с. (у Model Y до 450), привод полный. Запас хода — до 450 км в топ-версии (Tesla может 700+).

Эти вьетнамские авто активно продвигают в Индии и США как семейный премиум. В машине есть все тот же набор электронных ассистентов, очень просторный салон с акцентом на задних пассажиров, отделка из «веганской» кожи (это производитель подчеркивает особо) и эффектный дизайн со стремительным силуэтом, утопленными дверными ручками и причудливым узором диодов на передней части.

Читайте также: Самые дорогие электрокары, которые можно купить в России. Топ-шесть

VF 8

Искусство делать «одинаковые сосиски» разной длины Vinfast подглядели у немцев. Каждая следующая модель Vinfast как предыдущая, но только крупнее. Вот и этот пятиместный кроссовер из той же оперы: два электромотора — по одному на ось, совокупная отдача 400+ сил. Первая сотня на спидометре уже через 5,5 секунд, максимальная дальнобойность на одном заряде заявлена на отметке 471 километр.

Отдельно производитель напирает в вопросах безопасности: эти вьетнамские машины могут похвастаться кнопкой вызова аварийных служб (как наша «ЭРА-ГЛОНАСС») и 11 подушек безопасности. В том числе (это редскость) для задних пассажиров: эйрбеги спрятаны в спинках передних кресел.

VF 9

Флагманский кроссовер Vinfast — единственный в линейке с тремя рядами сидений и семью местами. Дизайн от итальянцев, ателье Pininfarina. Внутри — снова «веганская» кожа и амбиентная подсветка, под полом — батарея на 530 км хода, электромоторы совокупно выдают 402 силы.

Медиасистема самая продвинутая из тех, что могут предложить Vinfast авто — с голосовым помощником Alexa от телеком-гиганта «Амазон». Есть фирменное приложение для удаленного управления многими функциями: можно удаленно запустить моторы и прогрев / охлаждение салона.

Читайте также: Какой транспортный налог на электромобили

Можно ли купить Vinfast в России

Нет, вьетнамские авто купить у нас нельзя. Не везут даже параллельным импортом.

Хотя Фам Нят Выонг собирался выходить на этот рынок — по крайней мере, в начале 2020-х профильные СМИ писали о таких планах. Но в итоге Выонг сделал ставку на США. Где его очень нелестно встретили: местная пресса разнесла в пух и прах вьетнамский электромобиль, отдельно прошлись по качеству изготовления.

Проект по строительству локального завода Vinfast в Штатах тоже забуксовал. Возведение площадки в Северной Каролине начали еще в 2023 году, но неоднократно откладывалось из-за слабых продаж в США. Срок сдвинулся с июля 2024 на 2025, но и в 2025 ничего не заработало. Новый срок окончания — 2028 год. 

Автор: Кирилл Владимиров