Китайская машина Voyah Free. Обзор

Как появился китайский автомобиль Voyah

Voyah в качестве автопроизводителя был представлен в самый разгар пандемии. Тогда, в июле 2020 года, новость о выводе на рынок обособленного подразделения DongFeng для производства премиальных электромобилей звучала комично и невероятно — производство хотели наладить на бывшем заводе Renault в Ухане (именно из этой провинции по официальной версии начал распространяться COVID19).

Первой моделью компании стал концепт iLand, который пытался донести философию марки так: свободное и легкое путешествие на автомобиле сочетается с природой и технологичностью.

Вторым концептом в декабре 2021 года стала модель iFree в виде кроссовера. В рамках презентации были объявлены первые технические решения: серийный кроссовер от Voyah возьмет архитектуру ESSA (Electric smart secure architecture) и платформу MVP (Multi-choice valuable power), то есть модульные решения, позволяющие использовать несколько вариантов привода, но непременно с электрической составляющей.

Премьера первой серийной модели состоялась 16 декабря 2020 года, и ей стал стал кроссовер Free.

Выбрать Voyah Free

Читайте также: Haval Jolion: тест-драйв популярного «китайца»

Технические особенности машины Voyah

В его основе лежит модульная батарейная платформа с многорычажкой сзади и подвеской на двойных поперечных рычагах спереди, при этом на обеих осях установлены пневмобаллоны. Базово на каждой оси установлено по электромотору, мощность которых вкупе составляет 680 л.с.

Оба дают следующие характеристики:

• разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды

• максимальная скорость, которая ограничена 200 км/ч

• запас хода на одной зарядке до 500 км.

Для повышения дальнобойности можно было выбрать версию EVR, дополненную бензиновым турбодвигателем, объемом в 1,5 литра и мощностью 109 л.с. Движок вместе с генератором подпитывает заряд батареи, но не связан напрямую с колесами. Впоследствии такая система последовательного гибрида станет одним из самых популярных решений в сегменте таких авто.

Среди других особенностей модели:

• монолитная приборная панель, состоящая из трех дисплеев, которая меняет высоту подъема в зависимости от выбранного режима движения

• обширный список интеллектуальных ассистентов

• возможность обновлять ПО по Wi-Fi или сотовой связи

• электрохромная панорамная крыша с возможностью затемнения и множество других опций.

По габаритам Free приближен к Porsche Cayenne, MB GLE или BMW X5. На заднем ряду просторно даже троим пассажирам из-за отсутствия центрального тоннеля. Багажник не поражает объемом, однако больше по габаритам, чем в новом Lexus RX.

Динамика автомобиля убедительна: Voyah Free резво разгоняется, но лишь при достаточном заряде батареи, которого в чисто электрической версии хватает только на 350 км. Гораздо более интересной кажется версия с бензиновым генератором, но емкость ее батареи меньше в три раза, а запас хода на чистом электричестве составит около 100 км. Зато с помощью зарядки от ДВС запас хода составляет приемлемые 600 км.

Читайте также: Бюджетный кроссовер из Поднебесной: обзор Лифан X60

Сколько стоит Voyah Free в России

Первые товарные автомобили появились в Китае в конце 2021 года, через год «китаец» Voyah появился по параллельному импорту в РФ. А в начале 2023 марка официально вышла на российский рынок.

Изначально в России была представлена лишь электрическая версия в единственной комплектации за немалые 8 млн рублей. Чуть позже гамму версий дополнил гибрид Voyah. Правда, уже к концу 2023 года автодилеры в разных городах начали стимулировать спрос за счет больших скидок — порой их размер превышал 1,5 млн рублей.

В августе того же года Free обновился в Китае, а в апреле появился в РФ в версии SportEdition. Рестайлинговую версию кроссовера можно опознать по иным бамперам, а также по изменениям в салоне: селектор КПП там переехал на ступицу за рулем, а у задних пассажиров появился свой дисплей для управления климатом и мультимедиа.

На конец 2024 года Voyah Free продается официально в четырех версиях:

• чисто электрическая, с силовой установкой в 490 л.с.

• гибридная EVR в 693 л.с.

• дальнобойная EVR Long Range с увеличенной емкостью батареи, но меньшей мощностью моторов

• рестайлинговая версия EVR SportEdition.

При этом транспортный налог для последовательных гибридов не такой большой, поскольку считается лишь по пиковой 30-минутной мощности электромоторов, а она составляет 204 л.с. Так, к примеру, налоговая сумма для такого автомобиля в Свердловской области будет равняться 10 118 рублей.

Со временем на автомобиль скорректировались и цены. Сейчас за счет различных маркетинговых программ автомобиль можно приобрести за 4,75 млн рублей, что почти вдвое меньше заявленной изначально суммы — 8,5 млн рублей.

Отзывы на китайский авто Voyah

Поскольку модель свежая, большого количества отзывов про надежность автомобилей марки Voyah пока нет. Довольны покупкой как те, кто купил Voyah Free официально, так и те, кто сэкономил, купив по параллельному импорту. Пусть они остались без гарантии, но получили в подарок домашнюю станцию для зарядки.

Из немногочисленных нареканий отмечают:

• необходимость постоянного обновления ПО

• слабые задние стойки, требующие замены уже через 30-40 тысяч км

• не всегда корректная работа электронных ассистентов

• отсутствие некоторых премиальных опций — вроде электрорегулировки руля, доводчиков дверей, подогрева задних сидений и подогрева лобового стекла.

При этом все владельцы выделяют и положительные черты модели:

• дизайн

• динамику

• качество отделочных материалов.

Если надежность автомобиля будет на высоком уровне, возможно, Voyah Free станет отличным приобретением современного китайского автомобиля с пробегом и за разумные деньги.

Читайте также: Гибридные китайские автомобили. Подборка

Автор: Алексей Соколов