Комфорт за доступные деньги: обзор Mitsubishi Outlander III глазами владельца

Как я купил Митсубиси Аутлендер 3 поколения

До ноября 2023 года я год отъездил на Mitsubishi ASX. Возможно, до сих пор передвигался бы на нем, если бы не печальные обстоятельства. В первый же ноябрьский снегопад меня по работе вызвали в другой город, и на трассе я попал в страшную аварию — на скорости автомобиль занесло и перевернуло в кювет. Чудом не получил никаких травм, а вот ASX серьезно пострадал — была полностью смята вся левая часть.

Когда машина попадает в серьезное ДТП, первое, к чему возникают вопросы, — ее безопасность. Поврежденные места становятся уязвимыми и перестают выдерживать силу удара в случае столкновения. Мне не хотелось рисковать здоровьем своим и пассажиров, поэтому встал очевидный вопрос о смене автомобиля.

Решил продать восстановленный ASX и купить машину новее и комфортнее. Критериями стали:

• полный привод

• комфорт и множество дополнительных опций

• просторный багажник и салон

• цена — до 2,3 млн рублей (с расчетом на автокредит).

Учитывая запросы, на рынке мне больше всего симпатизировали Audi Q3 и Q5, Toyota RAV4 и Volkswagen Touareg.

Проблема была лишь в нехватке времени — я предприниматель, из-за постоянной работы не мог в любое время показывать автомобиль покупателям и общаться с ними. Поэтому хотел продать ASX через посредников, а новый автомобиль уже искать у дилеров — все-таки они проводят предпродажную подготовку, не боятся показать отчет и уже по телефону могут ответить на многие вопросы. И именно с дилерским центром все прошло куда проще и быстрее.

Объехав несколько салонов в своем городе, не нашел автомобиля, который соответствовал бы всем моим требованиям. Чаще всего машины оказывались либо сильно битые, либо старые, либо без полного привода.

Когда я приехал чуть ли не в последний салон, то уже слегка отчаялся от такого скудного ассортимента на рынке. Но менеджер предложил посмотреть Kia Sportage и Mitsubishi Outlander III поколения в рестайлинге. Их в моем условном списке не было, но любопытство провести тест-драйв взяло надо мной верх.

Аутлендер был привлекательнее всего, даже по своей истории. Отчет Автокода показал, что он был не бит и не крашен, с одним владельцем и пробегом 120 000 км. Очень неплохо, учитывая, какие экземпляры я смотрел до этого.

Залог же, который сейчас уже показан в отчете, принадлежит мне. Но об этом позже.

Выбрать Mitsubishi Outlander 3

Сколько стоит Митсубиси Аутлендер 3

В движении Аутлендер мне понравился, и я решил: надо брать. Цена у дилера изначально была 2,35 млн рублей, но после торгов ее удалось скинуть на 200 тысяч — за счет того, что оформлял автокредит (вот, почему в отчете указан залог) и сдал свой битый ASX по программе трейд-ин.

По итогу купил Митсубиси Аутлендер за 2,15 млн рублей, чем был очень доволен. Да и сделка была максимально быстрой, что, конечно, меня обрадовало. Поэтому всем, кто хочет побыстрее провернуть продажу и покупку авто, советую эту схему: сдаете старое авто в трейд-ин, взамен получаете целый автомобиль. При этом не катаетесь по городу, чтобы встретиться с продавцом.

Более того, салоны ответственнее относятся к продаваемым машинам. Мой Аутлендер был предварительно обслужен, с только что пройденным ТО, и даже не нужно было в него вкладываться сразу после покупки (хотя обычно на вторичном рынке все происходит наоборот). Это тоже приятно удивило.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander 3

Мой Аутлендер 3 оснащен двигателем 2 л, который выдает мощность 146 л.с. Динамики полноприводному кроссоверу вполне хватает для повседневного пользования в городе, на трассе и даже в лесу. По городу расход составляет около 13 литров, по трассе литраж — от 8 до 10.

Двухлитровый мотор сочетается с коробкой вариатор — и это слабое место у Аутлендеров. Как только я сел за руль, почувствовал подергивания автомобиля. Спустя месяцы дело только ухудшалось — машина набирала обороты, но не разгонялась (ехала около 40 км/ч), а на панели начал выскакивать значок ошибки трансмиссии. И проявлялось такое только в пробках.

В сервисе сказали, что все вариаторы страдают подобным явлением, нужно привыкать на них ездить, особенно после механики: мягко трогаться и плавно тормозить. На первых порах было сложно, но сейчас, спустя год, вполне привык. Можно, конечно, поменять вариатор. Но замена обойдется в 200 тыс. рублей и больше, к чему я пока не готов.

Если же вернуться к преимуществам автомобиля, яркое из них — полный привод. Оказалось, Аутлендер отлично себя чувствует в неглубокой грязи — кроссовер спокойно в нее забирается и так же легко из нее выходит.

В городе полный привод тоже бывает полезен — например, зимой, когда многие парковочные места завалены снежной массой. А это в нашем уральском городке явление частое. Раньше я на переднем приводе даже не смотрел в сторону подобных парковок, сейчас же могу себе позволить припарковаться в невысоком сугробе и даже не бояться в нем застрять.

Читайте также: Обзор Mitsubishi Pajero IV: достоинства и недостатки японского внедорожника

Салон Мицубиси Аутлендер 3

В салоне Аутлендера вы найдете приборную панель, как у Митсубиси ASX. Она проста в использовании и интуитивно понятна — ничего лишнего, в отличие от тех авто, чьи панели похожи на пульт самолета.

Автомобиль оборудован комфортными сиденьями и теплым пакетом опций (что, опять же, немаловажно для суровых уральских зим).

Еще один плюс — пространство, которое было одним из важных критериев при выборе авто. Я занимаюсь электромонтажом, поэтому часто вожу с собой габаритные инструменты:

• лестница-трансформер

• ящики с оборудованием

• сумки с формой и необходимыми наборами инструментов.

Плюс, я редко передвигаюсь один. Обычно на объекты мы с командой едем вместе — помимо меня, в салоне сидят еще два монтажника, и мы все комфортно себя чувствуем внутри этого немаленького автомобиля, даже если едем на большие расстояния в другие города.

Для семейной жизни машина тоже идеально подходит — и на дачу что-то отвезти, и на пикник выехать, и в путешествие отправиться. В общем, как по мне, с пространством и удобством здесь точно проблем нет.

Читайте также: Идеальный первый автомобиль: обзор Mitsubishi Lancer 9

Сколько стоит обслуживание Аутлендера 3 поколения

К обслуживанию машин я всегда отношусь серьезно и не отказывают потратить несколько десятков тысяч на то, чтобы подготовить автомобиль к зиме или провести плановый технический осмотр.

Аутлендер я отвожу на ТО не реже, чем раз в 10 тыс. км. Средний чек составляет примерно 30 000 рублей. Все чеки храню, чтобы при дальнейшей продаже авто (если такое предвидится) у покупателя не возникло ко мне вопросов.

Стоимость запчастей вполне подъемная. Например:

• втулки стабилизатора стоят по 1 000 рублей каждая

• стойка стабилизатора — 1 400 рублей

• пара тормозных колодок — 3 950 рублей

• рулевая тяга — 1 500 рублей за две шт.

С запчастями, кстати, проблем никогда не возникало — всегда все есть в наличии, искать и ждать их месяцами не приходится.

Читайте также: Тянет и вытягивает. Топ-семь лучших внедорожников со вторички