Lada Priora универсал — идеальный авто для дачников

Немного из истории

Оригинальная Lada Priora 2007 года – плод глубокой модернизации «десятого» семейства. То есть конструкция начала 90-х. Очевидно, что к 2007 со всеми модернизациями она безнадежно устарела. Но, как это часто с вазовскими автомобилями бывает, на протяжении жизненного цикла Priora обрастала пакетами обновлений, а после рестайлинга 2013 года в принципе начала быть похожа на пусть бюджетный, но приличный автомобиль.

Во-первых, ей существенно обновили интерьер. Это касается не столько визуальной части, сколько функциональной: появился экран медиасистемы, нарядный блок климатика, драматически лучше стало общее исполнение салона.

А главное – Приора 2013 и далее оборудована не только фронтальными эйрбегами и ABS, но и системой стабилизации Bosch. Все в совокупности выводит безопасность бюджетного автомобиля на совершенно другой уровень. Поэтому, если и смотреть сегодня в сторону «Приоры», то из числа рестайлинговых и экземпляров последних лет выпуска (2018). Тогда можно ожидать приличной сохранности.

На что посмотреть при выборе Лада Приора

В случае с Priora речь идет про целое семейство. В нем, помимо классических кузовов седан/универсал/хэтчбек есть еще экзотическое «купе». То, правда, тоже хэтчбек по сути своей, но выглядит броско даже сейчас.

Практичной двухдверку не назвать, как и седан – все-таки низкая крышка багажника существенно ограничивает и урезает грузовые возможности. Зато Приора универсал – концентрированная практичность. Багажник чистым объемом не удивляет (444 литра), но берет другим: удобный квадратный проем, низкая погрузочная высота делают процесс загрузки и разгрузки удобным. Внутри багажника есть петли для фиксации груза – чтобы ничего туда-сюда по полу не каталось. В общем, не самые выдающиеся 444 литра, зато организованные с умом. Давайте на ней и остановимся.

Особенности Лада Приора универсал

Такой багажник делает Приору универсал просто мечтой дачников, туристов и вообще всех, кто перевозит в багажнике много чего и часто. И хоть по продажам седан выигрывал, универсал Приоры по итогу ценится на вторичке выше. Хотя наполнение внутри, по сути своей, одинаковое.

Читайте также: Рейтинг лучших машин для летних семейных путешествий. Топ-семь

Из главных особенностей — более жесткая подвеска. Оно и понятно, все-таки машина придумана для людей, перевозящих какие-никакие, но грузы.

Что до «универсальной» части авто, то в ней есть не только плюсы в виде удобного багажника. Там часто посвистывали и даже отваливались пластиковые накладки на окнах, но это быстро исправили. Окна получили новую форму, а кузов вокруг стекла сформировали металлом.

Фонари в Приоре универсал расположены вертикально и на кузове. Дверь же особо не изменилась, в ней использовано решение от «одиннадцатой» — личинка для ее отпирания расположена в правой части. Зато открывается она щедро. Даже высокий человек не должен удариться. А закрепить багаж помогут скобы. В общем, в Приоре универсал качественно продумали решения для любителей поездок с полным багажником.

Читайте также: Самые надежные российские авто. Топ-5

На чем едет Lada Priora универсал

По части техники откровений никаких. Приора универсал, как и другие кузовы, несет под капотом старые добрые ветеранские 1,6-литровые агрегаты 98-106 л.с. До 2014 работали они в связке с безальтернативной механикой, но аккурат после рестайлинга к Приоре прикрутили новейшую разработку АвтоВАЗа – роботизированную коробку передач. Несмотря на активную помощь немецких партнеров, узел получился плюс-минус таким же, как все другие роботизированные коробки передач – нежизнеспособным.

Смысл узла в том, что перед нами, по сути, обычная механика, к которой прикрутили дополнительные механизмы, ответственные за включение/выключения сцепления. Процесс этот в автоматическом режиме происходит очень долго, с большими заминками и драматическими МХАТовскими паузами. Если ты в ложе театра – так тому и быть. Но если надо продавить педаль, побыстрее скинуть пару передач вниз, чтобы выйти на обгон, такие паузы смерти подобны.

На рынке новых авто такая трансмиссия ажиотажа не снискала, и на вторичке встречается редко. Да вам и не надо: некая условная прибавка комфорта в перемещении по городским пробкам полностью нивелируется нерасторопностью коробки в других режимах движения.

Слабые места Приоры универсал

Любые. Все. Если мы говорим про 5-10-летние машины, то неприятности могут вылезти откуда угодно. Особенно, если за эти 5-10 лет машина сменила не одного собственника – со своим взглядом на обслуживание у каждого.

Из того, на что чаще всего ссылаются отзывы, шум коробки передач (это не лечится, это в ее ДНК). К тому же, она грешит быстрым износом втулок (~ 500 рублей) и синхронизаторов (300-800 рублей).

Можно ждать головной боли и со стороны электрических систем. Чаще всего в расход идут электростеклоподъемники (2500-5400 рублей), блок управления светом (~1200 рублей) и многое, многое другое.

Читайте также: Приора или Гранта — что лучше?

Итог

Подходить к покупке Лада Приора универсал надо с особым тщанием и осторожностью, просвечивая и протряхивая каждый узел в СТО. Хорошая новость в том, что все найденное и вышедшее из строя можно за относительно небольшие деньги взять и поменять. Стоимость владения – еще один фактор в пользу этого автомобиля: Приора универсал не образец надежности, но и разорить своего владельца не способна.

Автор: Владимир Андрианов