Машина за 60 тыс. рублей: обзор ВАЗ-2115 глазами владельца

Мне довелось стать владельцем «пятнашки» в 2016 году, и отъездил я на ней семь лет. Что приключалось с машиной ВАЗ-2115 за это время, расскажу в статье.

Покупка ВАЗ-2115 и первые впечатления

В 2016 году, сразу после выпуска из автошколы, я искал недорогую и неприхотливую машину. Водительская карьера только начиналась, поэтому было желание разобраться в устройстве автомобиля — научиться менять расходники, понимать, на что обращать внимание при плановом обслуживании. 

Выбор пал на ВАЗ-2115. Такие автомобили на рынке разлетаются быстро, особенно в хорошем состоянии, и я почти сразу понял, что один с покупкой не справлюсь, ведь до этого с автоподбором не сталкивался. Решил обратиться к знакомому — он работал в автосалоне и мог посоветовать, на какие нюансы обращать внимание при покупке авто. 

И, вот удача, спустя пару дней в этом салоне появилась искомая «пятнашка»:

• год выпуска — 2005 (на тот момент машине было 11 лет) 

• пробег — 90 000 км

• стоимость — 60 000 рублей.

Состояние — среднее: 

• ржавые крылья

• неработающие поворотники

• половина перегоревших лампочек на приборке.

Зато двигатель и ходовая были в норме, а для меня это был важный нюанс. Отчет Автокода, кстати, тоже показывал, что проблем не было и история у авто чистая.

Прокатившись по кварталу, принял решение — надо брать. Так я приобрел свою первую машину — ВАЗ-2115.

Выбрать ВАЗ-2115

Технические характеристики ВАЗ-2115 и стоимость обслуживания

Техническое наполнение у моей пятнашки было самое базовое:

• Двигатель — 1,5 л на 77 л.с. До сотни разгоняется за 14 секунд. Многовато, но что поделать — имеем дело с АвтоВАЗом.

• Классическая коробка передач — пятиступенчатая механика.

• Клиренс — 160 мм. Хорош для плохих дорог, даже если вы едете по лесу или заснеженному двору.

Динамика скромная, но для городской жизни хватает — в пробке количество лошадей под капотом значения не имеет. На трассе машина уверенно держит 110-120 км/ч. Это вполне нормальный показатель, но все-таки обгоны даются с трудом.

С двигателем у меня проблем не было — что-что, а он у пятнашки надежный. Расскажу лучше про стоимость обслуживания.

Сразу после покупки пришлось устранить мелкие недочеты: 

• починили рычаг поворотников и лампы приборной панели

• побрызгали антикором днище 

• поменяли колодки. 

Обошлось недорого — около 4 тысяч рублей. Все расходники на ВАЗ-2115 доступны и продаются по низкой цене. Так, плановое техобслуживание (замена масел и фильтров) стоило примерно 5-7 тысяч рублей в год. 

Читайте также: Бюджетный автомобиль для дрифта: обзор ВАЗ-2107 глазами владельца

Основные проблемы ВАЗ-2115 за семь лет владения

Конечно, машина у меня была уже не новая, и с ходом времени проблемы все учащались. Вот те, которые мне запомнились больше всего:

• Выходило из строя сцепление. Комплект и замена обошлись в 8 000 рублей.

• Машина глохла на холостых оборотах. Здесь пришлось повозиться — в автосервисе электрик отказался браться за диагностику, сославшись на множество возможных причин. Поэтому купил диагностический сканер (стоил 800 рублей) и нашел проблему самостоятельно. Оказалось, барахлил датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — поменять можно самому, стоит в районе 4 000 рублей. 

• Заливало блок предохранителей. Он находится рядом со сливом воды, под лобовым стеклом. В итоге замкнуло реле клаксона — после ливня клаксон орал на весь двор довольно длительное время, пока сосед, под окном которого произошел инцидент, не оповестил меня. Проблему устранил самостоятельно, просушив и осмотрев на окислы блок. На первое время даже отключил реле клаксона, чтобы в случае повторения замыкания не разбудить соседей.

• Скрипела задняя подвеска. Заменил все стойки, но попутно было выявлено, что задний «стакан» проржавел настолько, что дальнейшая эксплуатация авто стала небезопасна — на кочке стойка могла пробить его и уйти в салон. Пришлось заменить «стакан» и провести сварочные работы. Все обслуживание подвески обошлось в 40 000 рублей — две трети от стоимости всей машины.

• Гудела пятая передача. Проблема решилась заменой масла в МКПП. Но, судя по форумам, гул в коробке встречается часто, и зачастую причина кроется в износе игольчатого подшипника коробки или зубьев шестерен пятой передачи. Замена масла обошлась в символические 400 рублей.

• Плохо работали задние фары. Лампы на «пятнашке» прислоняются к гибкой плате — из-за плохого контакта, как правило, не горит либо габарит, либо стоп-сигнал, либо и то, и другое. Большая редкость встретить ВАЗ-2115 со всеми работающими задними лампами. Некоторые умельцы переделывают конструкцию своими руками из подручных средств. Я же решил проблему перебором комбинаций печатных плат и ламп. Местами напаял припой на контактные площадки. Но все равно больше полугода проездить с исправными лампами не удавалось.

• Ломался электростеклоподъемник — вышло 3 000 руб. за замену.

• Коррозия кузова. Последняя, но типичная для ВАЗ-2115 проблема, особенно в условиях российского климата —  с влажностью, реагентами на дорогах и плохим антикоррозийным покрытием. В моем случае все было еще плачевнее: предыдущие владельцы машину не обслуживали, плюс, я пытался сам подкрашивать крылья, но вышло неудачно. Через пару лет ржавчина вновь прорвалась наружу, а об эстетике полученного результата даже не говорю — ее не было.

Еще, как по мне, машине не хватает шумоизоляции, современных опций, вроде обогрева сидений, и систем безопасности.

Читайте также: Первая попытка российской иномарки: обзор ВАЗ-2110

Чем хороша ВАЗ-2115

Многое «пятнашке» сходит с рук за то, что это бюджетный автомобиль. И за ценник менее 100 тыс. рублей у нее есть свои плюсы:

• Дешевое обслуживание — уже сказал про него выше.

• Простота ремонта — конструкция авто простая, некоторые неисправности можно устранять самостоятельно, да и запчасти есть в любом городе. Плюс, детали ВАЗа достаточно унифицированы. Например, подрулевые переключатели я ставил от Шевроле Нивы, поскольку они более надежны, чем заводские.

• Высокий клиренс для легковушки — ни разу не застревал в снегу или грязи.

• Доступность кузовных деталей на рынке. Однажды мне посчастливилось заработать трещину на бампере после маневра во дворе. Проблемой не стало, довольно быстро нашел новый бампер в цвет кузова за 3 000 рублей.

Читайте также: Нива Шевроле 2020 года: биография легендарного внедорожника

Почему я продал ВАЗ-2115

Спустя семь я решил продать ВАЗ-2115. Все из-за коррозии кузова и желания пересесть на более надежную машину. Продал в течение недели за 90 000 рублей  — дороже на 30 тыс. той цены, за которую покупал. Но и рынок за это время изменился, цены там кратно выросли. Купили машину перекупы — позже встретил ее на своем районе, увидел, что они привели кузов в приемлемое состояние.

На замену ВАЗ-2115 пришел Volkswagen Polo. На этот раз решил обратиться к профессиональным подборщикам. Они пообещали: «После пятнашки будешь чувствовать себя как в звездолете». И не обманули — вот уже два года не могу привыкнуть, что автомобиль может быть комфортным, многофункциональным и настолько надежным. Ни единой поломки за период эксплуатации, а все расходники по-прежнему недорогие — что невероятно, ведь это иномарка. 

При всем уважении к «пятнашке», вернуться к ней после Polo невозможно. Как первый автомобиль — сойдет, но все зависит исключительно от бюджета и состояния рассматриваемого авто. Если бюджет позволяет, обратил бы внимание на что-то вроде Hyundai Accent. Если же бюджет минимальный и вы готовы постоянно следить за состоянием автомобиля — можно смело рассматривать ВАЗ-2115 как первый автомобиль.

Автор: Виктор Попов