Первая попытка российской иномарки: обзор ВАЗ-2110

История появления ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 был официально представлен в 1995 году, когда выпустилась легендарная «восьмерка» — ВАЗ-2108. Когда та еще только выходила с конвейера и начинала поступать в продажу, на заводе уже появились первые наброски «десятки», которые впоследствии менялись множество раз.

В целом, наследников «Жигулей» на нашем рынке встречали достаточно тепло, хотя те явно уступали современным зарубежным аналогам. Тогда руководство АвтоВАЗа решило сократить эту пропасть и приблизиться к конкурентам, создав что-то новое для российского рынка. По задумке проектировщиков, «десятка» должна была стать новым шагом в развитии, замахнувшись на более современный дизайн и технологии. Спойлер: для того времени идея воплотилась неплохо.

На момент выхода, ВАЗ-2110 стоил около 6 000 долларов, что было вполне доступно по сравнению с импортными аналогами (к примеру, «шестисотый» Мерседес тогда предлагался за 100 тыс. долларов). Производство же продолжалось до 2007 года — когда «десятку» сменила Приора. Новая модель была уже знакомой по наполнению, ведь была построена на базе ВАЗ-10.

Читайте также: ВАЗ-2106: автомобиль-миллионник

Дизайн ВАЗ-2110

Лада-10 отличалась от предшественников обтекаемыми формами кузова. Ее образ чем-то напоминал уже Ауди 100, а не устаревшие квадратные очертания «пятерок» и «шестерок». И эта свежая, хоть и «пузатая», внешность вписывала «десятку» в стандарты современности — со временем модель стала первой, которую начали ассоциировать с понятием «русская иномарка». А благодаря своим формам она заслужила прозвище «мыльница».

В целом, российское авто впервые могло похвастать гармоничными пропорциями, которые до этого были свойственны только зарубежному автопрому. Из обновлений также отмечались:

• вклеенные окна

• узкие «закругленные» фары

• расширенная решетка радиатора.

Были изменения и в салоне:

• приборная панель стала более информативной — появились крупный спидометр и тахометр с четким цифровым отображением

• улучшились материалы отделки — качество пластика стало заметно выше, а в некоторых версиях стали использовать вставки под дерево или металл, что добавляло интерьеру солидности.

В более поздних моделях появились:

• дополнительные опции, одна из которых — климат-контроль, что было немыслимо для авто-предшественников

• бортовой компьютер — маленькое окошечко показывало, когда двери оставались открытыми, ремни не пристегнутыми, а уровень технических жидкостей (масла и охлаждайки) не дотягивал до нормы.

Плюс, в более поздних ВАЗ-10 значительно улучшилась аудиосистема. В более старых российских авто стандартное радио было в основном монофоническим, в «десятке» же начали устанавливать стереосистемы с возможностью подключения внешних устройств — сначала кассетные плееры, а позднее — CD- и MP3-устройства, с возможностью подключения USB (в зависимости от магнитолы, конечно).

Читайте также: Лучший авто за 100 тысяч. Как выбрать уникальный ВАЗ-2108?

Технические характеристики ВАЗ-2110

Перейдем к технической составляющей. Десятая Лада была на конвейере долго, поэтому комплектовалась несколькими вариантами двигателей (кстати, некоторыми из них она делилась с ВАЗ-2111, 2112 и Приорой).