Обзор GAC GS8: характеристики, цены, отзывы владельцев

Что за машина GAC GS8: технические характеристики

GAC GS8 — большой китайский кроссовер с очень специфическим дизайном, явно вдохновленным клипами хип-хоп исполнителей Восточного побережья. Ну, вы помните: золотые фиксы на зубах, дорогие шубы до пят, большие машины с огромными моторами. Это, правда, было в Америке. В КНР, да еще и в наши дни, все немного скромнее.

По технической части GAC GS8 можно описать так:

• простой турбомотор 2,0 литра в форсировке 190 или 201 л.с. — в зависимости от комплектации

• передний или полный привод (хотя последнее для китайских кроссоверов редкость), и идет он в паре с мотором любой мощности

• только автомат — механика такому бруталу не положена.

Разгон же GAC GS8 II до 100 км/ч занимает чуть больше 9 секунд. И это среди его одноклассников неплохой показатель — у многих интервал переваливает за 10 секунд.

Выбрать GAC GS8

Салон и багажник GAC GS8

Не отстают по преимуществам и внутренние характеристики китайского автомобиля. Салон GAC GS8 — это роскошь, как ее видят китайцы:

• множественная имитация дерева

• все элементы укутаны в кожзам

• пара больших экранов мультимедиа

• опционально панорамная стеклянная крыша.

Бесспорное достоинство GAC GS8 — размеры. Мест тут 7, независимо от комплектации. Имея длину 4,83 м и колесную базу 2,8 м, третий ряд — вовсе не для галочки, а реально тот случай, когда в путешествие могут отправиться семь взрослых человек.

Багаж, правда, в этом случае поедет или следующим рейсом, или в боксе на крыше: при семиместной компоновке салона в грузовом отсеке остаются скромные 180 литров. Этого едва ли хватит под пару чемоданов «кабинного» размера.

Читайте также: Копия без намека на оригинал: обзор Chery Tiggo T11

Краш-тест GAC GS8

Частый вопрос, адресованный китайским автомобилям, — достаточно ли они безопасные. Если брать GAC GS8, то независимые европейские краш-тесты он не проходил, поэтому опираться мы можем только на показатели внутренних китайских методик. Так, краш-тест CNCAP несколько лет назад показал достойный результат у ГАК ГС8: 5 звезд из пяти возможных.

Хотя к проведению тестирования есть вопросы: у фронтального удара со 100% перекрытием защиту грудной клетки переднего пассажира, ног водителя и пассажира эксперты CNCAP оценили как «хорошо», а защиту грудной клетки заднего пассажира — на «удовлетворительно». То есть результаты неплохие, но не выдающиеся: по все той же методике CNCAP есть и «отличники», например, автомобили Geely.

Отзывы реальных владельцев GAC GS8

ГАК ГС8 успел завоевать хорошие оценки от владельцев. На агрегаторах отзывов средний балл у «китайца» составляет 4,9 из 5 и 8,8 из 10. Автовладельцы особенно хвалят ходовые качества, комфорт и, как ни странно, надежность китайского автомобиля.

Также много слов сказано о «семейности» машины — это к вопросу о полноценном третьем ряде кресел. Конечно, в основном такие автомобили выбирают автолюбители с детьми. Вдобавок, в машине присутствует богатое оснащение, а это для семейных поездок тоже огромный плюс — о чем и говорят пользователи в комментариях.

Есть и негативные отзывы владельцев GAC GS8. Владельцы ругают авто за высокий расход топлива, задают многочисленные вопросы к ходовой части, упоминают про неважную управляемость. Но довольных собственников все же гораздо больше.

Читайте также: Geely Atlas: обзор китайского кроссовера

Проблемы GAC GS8

Если на GAC GS8 отзывы в основном положительные, может, как таковых серьезных проблем у нее и нет? Но не тут-то было. У ГАК8 их даже несколько.

Во-первых — плохая шумоизоляция. Машина со всех сторон старается казаться премиальной, но шум от ветра становится не просто заметным, а излишне назойливым, особенно на высоких скоростях.

Второй негативный момент ГАК ГС8 — высокий расход топлива, о чем и пишут многие владельцы. Особенно в городском цикле и в зимний период с неизбежным прогревом перед началом движения. Машина большая, квадратная, с аэродинамикой бетонного блока. Поэтому вряд ли надо удивляться показателям «15-18 л/100 км» в городском цикле.

Третий негативный момент — подвеска. Она мягкая, что несомненно хорошо для комфортной езды, но на неровных и «волнистых» дорогах возникает ощутимая раскачка. Да и ждать выдающейся управляемости авто при такой расслабленной подвеске не стоит.

Последний недостаток — глюки центрального монитора. Все больше функций завязывается на нем, но в этом автомобиле он не без греха: отмечаются пусть редкие, но все же встречающиеся программные сбои. Один из наиболее частых, пусть и не столь принципиальных «глюков» — трудности с подключением смартфонов.

Читайте также: Китайская машина Voyah Free. Обзор

Цена китайского автомобиля ГАК 8

Первое поколение машины ГАК ГС8 сегодня оценивается на вторичке от 2,1 до 3,8 млн рублей. Нужно сразу оговориться, что по низу рынка идут предложения под заказ из Китая. Ориентироваться на них стоит не всегда — не факт, что они существуют, вполне возможно, это просто «замануха». Лучше обратить внимание на «живые» экземпляры в наличии, на которые нужно готовить сразу на 2,4-2,5 млн рублей.

Самые «молодые» экземпляры с минимальными пробегами (по 5 тыс.км) стоят ближе к 3,5 млн рублей. Что довольно сомнительно: от 3,59 начинаются новые GS8 второго поколения. Скорее всего, в чуть более бедном исполнении, чем у первого, зато новые.

Автор: Владимир Андрианов