Первый по (дис)комфорту: обзор Рено Логан 1 поколения

Сколько стоит

Сегодня на вторичке Рено Логан 1 поколения — это 160 000 рублей минимум (если дорестайл и после такси) или 900 000 рублей, если Рено Логан 1 рестайлинг и после заботливого дедушки с гаражным хранением. Многие экземпляры при этом будут еще в заводском окрасе — на производстве Логана в Москве Renault не экономили. Зато экономили на многом другом.

Выбрать Renault Logan I

Читайте также: Что купить с бюджетом в 500 000 рублей. Топ-семь

За что не любят

И даже смеются. За его бедность на грани полного убожества главным образом. Что и говорить: даже в момент выхода Logan был далек от того, чтобы называться машиной мечты: у него не было даже полноценных дверных ручек — только обрубки-выемки! Уж не говоря про другие достижения науки и техники: магнитола с MP3 — только если сам докупил, сигнализация — если только с ближайшего радиорынка. Про обогревы создатели, кажется, не слышали. Ну, то есть слышали, но применительно к самым дорогим из версий — там можно рассчитывать и на обогрев зеркал и передних кресел зимой, и на прохладу кондиционера летом.

Еще у старших версий Рено Логан (1 поколение) есть такая технология комфорта, как автоматическая коробка передач. Она плохонькая, древняя, 4-ступенчатая, медленная, с ней критически вырастает расход топлива, без полной переборки она живет сравнительно недолго («легендарная» одноразовая коробка DP0). Зато она тут просто ну хотя бы есть, и в пробках в таком Logan будет стояться как-то более комфортно что ли, чем совсем без автомата.

На этом, по большому счету, наполнение Renault Logan 1 (и рестайлинг) заканчивается: у него есть кресла, диван, рулевое колесо, ветровое стекло и багажник. Ни словом, ни делом, ни всем своим видом Logan не выказывает своих претензий хоть на что-то: это самобеглая повозка, которая просто ездит вперед-назад, иногда даже поворачивает. Зато свое прямое предназначение (просто ездить) он способен выполнять год за годом и даже десятилетие за десятилетием.

Здесь же стоит упомянуть его распространенность: Renault Logan 1 разошелся по стране такими огромными тиражами, что не найти на него запчасти и расходники просто нереально. На Logan все есть и еще непременно будет долгие десятилетия вперед. То есть можно брать и не бояться, что через год-другой начнутся какие-то проблемы с обслуживанием. Не начнутся.

Читайте также: Заводится – и ладно: рейтинг самых дешевых машин в России

За что любят

За истинную неубиваемость. За способность выжить в любой сельской местности, отдаленной от цивилизации глубинки. Пробеги что по низу, что по верху рынка пугать и удивлять не должны: там встречается и 300 000, и 350 000 км, и это не предел. Во всех уголках планеты и на всех рынках присутствия можно найти таксиста на Logan, который покажет на свой одометр с миллионом километров. И там, наверное, даже больше — просто одометр дальше не мотает.

Правда, это и минус. Все же после такси и огромных пробегов и так неказистый Логан становится потрепанным жизнью. Зачастую в такой ситуации за ним следили плохо, обслуживали слабо, а обращались жестоко. Поэтому проверять этот аспект жизни стоит, изучив историю авто через Автокод.

Порой кажется, что Renault Logan 1 способен пережить не просто бег времени, но любой катаклизм вообще — даже нашествие свинозомби и ядерную зиму. Настолько он кондовый (в хорошем смысле слова) по своей конструкции: примитивной, зато прочной и долговечной — как топор с деревянной ручкой. Он порой тупится и требует сервиса по заточке, зато может переходить из поколения в поколение от отца к сыну — и далее к правнукам последнего — в первозданном виде, пусть и потертом.

Ну и один из важнейших плюсов модели — цена. Как за покупку и обслуживание, так и на другие расходы. Ежегодный транспортный налог не превысит 5 тысяч рублей, да и ОСАГО выйдет дешево. На последнем еще и сэкономить можно тысячу/две, если сравнить предложения от разных страховых компаний через сервис Автокод ОСАГО.

Есть у Рено Логан (1 поколение + 1 рестайлинг) и совсем необычная сфера применения, которая тоже продляет его земную жизнь. Вы только не смейтесь, но он — хорошая заготовка для… гоночной машины. Да-да. Сейчас об этом вспомнят не все старожилы, но вообще-то в начале десятых российский офис Renault даже спонсировал Монокубок Logan Cup — формат соревнований на идентичных машинах с минимальной доработкой. Умельцы и без всякой официальной поддержки доводили Логаны до ума и получали из них неплохие раллийные автомобили, с которыми вполне можно рассчитывать на призовой результат. Такие аппараты в готовом виде даже есть на вторичке — со всем пакетом документов и легализацией доработок под класс Д2Н (вварной каркас, система пожаротушения).

Читайте также: Что купить за 250 тысяч в 2025 году? ТОП-7 автомобилей с пробегом

Автор: Владимир Андрианов