Бюджетный конкурент Камри: обзор Hyundai i40

Hyundai i40 — альтернатива Camry. Но есть нюанс

Hyundai i40 относится к тому же классу, что и Toyota Camry. Отличает эти два автомобиля цена: за Камри сегодня просят порой под 3 миллиона рублей, при этом i40 легко можно найти за меньшие деньги:

• дорестайл 2011-2015 годов сегодня начинается с 600 тыс. рублей

• рестайлинговые версии на вторичке стартуют от 700 тысяч рублей.

Правда, на нижнюю ценовую границу смотреть не стоит — там те самые авто после такси. Живые модели появляются на рынке после 1,5 млн рублей. С двумя миллионами можно вполне рассчитывать на ухоженные экземпляры с единственным собственником и пробегом до 100 тыс. км.

Выбрать Hyundai i40

Читайте также: Не красавица и не чудовище: Toyota Camry XV50

Плюсы Хендай i40

Хендай i40, как и другие «корейцы» тех лет, славится оптимальным балансом во всем. Здесь за умеренные деньги вы получаете:

• множество пространства

• хорошее оснащение

• наличие систем безопасности.

Это и есть главные достоинства автомобиля.

Богатое оснащение Hyundai i40

Учитывая, что модель начала выходить в 2011 году, оснащение здесь не просто достаточное, а очень и очень хорошее.

Hyundai i40 может похвастаться:

• штатной навигацией

• климат-контролем

• двухцветной отделкой салона в старших версиях

• USB-портами зарядки, которые вообще стали нормой относительно недавно, а у Hyundai i40 были уже тогда

• несколькими подушками безопасности

• системами ESP и ABS.

Оборудования здесь куда больше, чем у многих «японцев» тех лет, но стоит авто гораздо дешевле, чем европейские автомобили.

Просторный салон Hyundai i40

Салон у Hyundai i40 просторный и явно создавался для перевозки уважаемых людей. Внутри нет никакого стеснения, не давит крыша, есть место, чтобы слегка вытянуть ноги. Если чуть отодвинуть переднее кресло, можно вообще закинуть ногу на ногу. Но прелесть в том, что тесниться в i40 нет необходимости, там всем удобно — и водителю, и пассажирам.

Впечатление от салона могут испортить только сомнительные дизайнерские решения: к примеру, корейцы решили, что яркая голубая подсветка кнопок и приборной панели — это хорошо. Увы, но с ней явно переборщили, и исправить эту особенность уже не получится.

Продолжая разговор о жилом пространстве, стоит упомянуть про замечательный универсал Hyundai i40. Он в наших краях не прижился, но если говорить о громадных объемах салона и багажника, это про него. Так, багажного отделения универсала (до 1 719 л) хватит не только для чемоданов и прочей клади. Оно вполне сойдет и за спальное место, если опустить спинку дивана. Неплохая альтернатива палатке, если на отдыхе не получилось остановиться на ночь в мотеле.

Читайте также: Кроссовер, который все изменил: обзор Hyundai ix35

Ходовые особенности — главный минус Хендай ай40

Ходовке и динамике автомобиля дифирамбов будет куда меньше. Это типичный представитель Hyundai переходной эпохи, который уже брал качеством, ценой и наполнением, но еще не мог похвастаться породистой «выездкой».

Минусы i40 при движении:

• Низкая шумоизоляция. Чудес не бывает: если какого-то оборудования добавили, какого-то не доложили — например, шматов шумоизоляциии. Внутри i40 слышишь все, что происходит снаружи: как шумят набегающие потоки воздуха, шины и мотор. Для автомобиля, который так гостеприимен к пассажирам, это очень серьезный недостаток.

• Нет выраженной динамики ни с одной из связок мотора с трансмиссией. Про базовый двигатель 1,6 л в связке с механикой вообще говорить не хочется, но и 150 сил двухлитрового атмосферника везут не очень выразительно. Тот же мотор, но с форсировкой до 178 сил, ярких красок не добавляет: машина все равно разгоняется до 100 км/ч дольше 10 секунд. И в любом случае динамика получается скудной.

• Слишком мягкая подвеска. С одной стороны может показаться, что это плюс — машина едет мягко. Однако похвалы здесь не будет: в дороге, особенно дальней, чрезмерная мягкость чревата укачиванием, что не очень способствует комфорту пассажиров.

• Плохая управляемость. Это еще одна обратная сторона мягкой подвески. Корейские инженеры что-то слышали о настройке подвески, но краем уха. Поэтому «удовольствие от вождения» — это не к Хендай и40. За этим, скорее, к Мазде 6 последнего поколения.

Читайте также: Неудавшаяся «убийца» Camry: обзор Nissan Teana

Другие проблемы и болячки Хендай i40

Репутация i40 не хуже, чем у упомянутой выше Camry. Но есть два момента, которые изрядно портят хорошую картинку.

Проблемы с коробкой Хендай i40

Владельцы часто жалуются на выход из строя автоматической коробки передач, и это закономерно: за годы эксплуатации внутренности узла забиваются продуктами износа, что и приводит к поломке. Потому важно регулярно менять масло в коробке Hyundai i40 и следить за ее состоянием.

Проблемы с двигателями i40

Со стороны моторов владельцев тоже подстерегают неприятные сюрпризы. Сейчас в модель устанавливают двигатели серии Nu — это алюминиевые четырехцилиндровые агрегаты, которые заменили предыдущую серию Beta. Вопросов к ним немного, но все же есть:

• Слабые поршневые кольца. При работе в условиях высоких температур может произойти их ускоренный износ, а это чревато повреждением двигателя.

• Задиры на стенках цилиндров и стук, особенно при работе «на холодную». Причин может быть несколько: некачественное масло или работа мотора в режиме масляного голодания, проблемы с охлаждением и работа при экстремальном температурном режиме.

Если вы все-таки решились на покупку i40, будьте готовы к данным проблемам, поскольку последующий ремонт уже будете оплачивать вы.

Таксишная история авто

Как уже говорилось выше, автомобиль часто любят использовать в такси. Причина этому — просторный салон и комфорт пассажиров. Поэтому выбирать авто на вторичке стоит очень и очень осторожно.

Лучше всего перед покупкой проверить авто через Автокод. Если машина работала в такси, отчет покажет эту информацию в соответствующем пункте. Помимо этого, в истории отобразятся:

• скрутка пробега

• участие в ДТП

• лизинг

• залоги

• неоплаченные штрафы ГИБДД

• данные о полисе ОСАГО и другое.

Если отчет окажется «чистым», можно ехать на осмотр автомобиля.

Читайте также: Чтобы не переплачивать за Камри: обзор KIA Optima

Автор: Владимир Андрианов