Не красавица и не чудовище: Toyota Camry XV50

Варианты

Как это всегда было (и будет), Camry XV50 доступна на нашем рынке в трех лицах. Самый распространенный вариант — локальная версия с (бывшего) питерского завода марки. Сильно реже, но встречаются варианты для внутреннего японского рынка. Где-то между (по тиражу) — американская версия.

Помимо очевидных внешних различий (и расположения руля в случае с «японкой»), три версии сильно отличаются технически. Например, версии из Японии и США бывают гибридами, в то время как «россиянки» даже после всех рестайлингов были доступны только в виде бензиновых седанов с атмосферными моторами 2,5 и 3,5 л. В остальном, в принципе, все сказанное про локальные российские Тойота Камри 2012 будет актуально и для машин с других рынков: по наполнению они плюс-минус идентичны.

Выбрать Toyota XV50

Наполнение

У российских Camry XV50 перед иностранными есть несколько ценных преимуществ. Главное — после 2016 машины стали оснащаться сильно русифицированной медиасистемой с сервисами Яндекса на борту. Сегодня этим никого не удивишь, но в годы оные выглядело как прорыв — «Карты», «Музыка» и Алиса — «из коробки» и без дополнительных телодвижений!

В остальном XV50 — типичная Toyota: довольно бюджетное исполнение с претензией на буржуазные ценности. Ну, вы знаете: окрашенный «под дерево» глянцевый пластик, кожзам на дверных картах, но при этом — кнопки регулировки зеркал из ранних 90-х…

Беспроводная зарядка для сотового в комплекте, но вместе с тем — минимальный минимум обогревов. По последнему показателю корейские Sonata и Optima тех же лет были побогаче: обогрев ветрового стекла, например, там был нормой жизни, Camry довольствуется только обогревом зоны покоя дворников.

Читайте также: Чтобы не переплачивать за Камри: обзор KIA Optima

Из дня сегодняшнего и подавно: иной бюджетный Kaiyi со старта оснащен богаче, чем так любимая региональными чиновниками «представительская» машина.

В общем и целом, из 2025-го Toyota Camry 2012 видится крепким бюджетным середнячком: базовые блага вроде систем безопасности в ней есть, какой-никакой комфорт (климат-контроль, обогрев заднего дивана) тоже есть. Уже неплохо.

Но нельзя не сказать, что состарилась она довольно никудышно: у конкурентов плюс-минус тех же лет (Passat, Optima, Superb) в плане оснащения все было куда интереснее. Порой даже (уже тогда) встречался адаптивный круиз-контроль с поддержанием дистанции до впереди идущего авто. Космическая технология пришельцев, которая на Camry (в сильно усеченном виде) появилась только с рестайлингом следующего поколения…

Под капотом

Camry есть Camry. Только дедушкины технологии, никакого хардкора. 2,0-литровый атмосферник в самых бедных версиях (148 л.с.),2,5-литровый в чуть более успешных (181 л.с.) На вершине гаммы «Камри-три-и-пять» аж на 249 сил!

Трансмиссия во всех случаях автоматическая: плебейская «ручка» муниципальному служащему не положена! У более экзотических для нас гибридных версий в качестве трансмиссии встречался вариатор. Удивляться которому, впрочем, тоже не надо: знакомые по другим моделям Toyota агрегаты, вполне можно обслужить и заменить даже в российских условиях.

Читайте также: Тойота праворульная: японское качество, но подешевле

За что ее можно любить

Легендарная «надежность» Toyota? Да. Если предшественнице можно было пенять на нюансы окраски и слабой коррозионной стойкости, то тут и на это не попеняешь. Если не применять к ней физическую силу на грани вредительства, то ломаться там нечему. Будет жить долго и счастливо, еще и внукам достанется.

Соотношение «цена/качество»? Уже сомнительно. Еще раз повторим, что и на фоне конкурентов в прежние годы Камри 2012 не выглядела однозначно выигрышно (Optima и Sonata с i40 давали куда больше наполнения за те же деньги). А сегодня не выглядит и подавно.

Инвестиционная привлекательность? 100% да. Camry, как и почти все модели Toyota, имеют удивительное свойство не терять в цене с годами, а с оглядкой на все социально-политические и инфекционные катаклизмы даже приумножать капиталы. С Camry именно так и вышло. Сейчас будет больно, но… Знаете, сколько стоила самая простая Camry 2,0 в 2015 году? 1 212 000 рублей. Знаете, сколько за такие аппараты просят сейчас? 1 349 000 рублей, если повезет. 2 600 000 рублей, если продавец очень жадный. Так что в плане сбережения личных финансов — сто раз «да»: Camry — очень хороший вариант.

Читайте также: Рейтинг из 2023 года: семь бизнес-седанов с пробегом до 1,5 млн рублей

За что ее можно не любить

Если убрать маркетинговые наслоения, то Камри 2012 и далее — такой себе автомобиль. Едет не ахти, хоть и плавно. Каким-то ощущением премиальности не балует, хоть и просторна во всех измерениях. Выглядит никак, оснащена небогато. Трудно найти в ней какие-то выдающиеся стороны.

Зато с годами хуже не становится. С годами не дешевеет. Только ради этого, пожалуй, на нее и стоит смотреть.

Читайте также: Без пяти минут идеал: обзор новой Toyota Camry

Автор: Владимир Андрианов