Достойный, но забытый: обзор Ford Fiesta

Дизайн и кузов Ford Fiesta

Дебют Ford Fiesta в России состоялся под занавес 2008 года, на пороге мирового финансового кризиса. В те времена автомобильные инженеры экспериментировали с вариациями своих моделей, такое происходило и с Фордом Фиеста. Так, к примеру, сегодня у большинства производителей в прошлое ушли трехдверные исполнения, а у Ford Fiesta оно было еще тогда.

Машина дебютировала как трехдверный и пятидверный хэтчбек. С рестайлингом добавился седан, изначально ориентированный на североамериканский рынок. О его эстетических достоинствах можно спорить, но вот хэтчбеки вышли удачными.

Как они выглядели:

• поджарые бока

• лихой профиль

• хищный прищур фар и радиаторной решетки.

С некоторых ракурсов фронт напоминает суперкары Астон Мартин, и совпадения не случайны. Форд Фиеста рисовался, когда империя американской компании была большой и устойчивой. Jaguar и Aston Martin были ее частью, поэтому все совпадения по части дизайна прослеживаются хорошо — художники разных брендов концерна могли не только легально подглядывать друг у друга дизайн, но и заимствовать его.

Выбрать Ford Fiesta

Читайте также: Премиум гибридного Китая: модели LiXiang

Коробка и двигатель Ford Fiesta

Линейка моторов для российского рынка представлена сугубо бензиновая: в ассортименте есть агрегаты от 82 до 120 лошадиных сил.

До рестайлинга с любым из моторов (кроме базового) стыковали два вида коробки:

• классическая механика

• старенький четырехдиапазонный автомат.

После модернизации автомат отправили на покой и заменили его роботом с двумя сцеплениями PowerShift. Он был недолговечным, как и семиступенчатые «сухие» трансмиссии того же типа от Volkswagen.

Новая коробка стала большой проблемой автомобиля: в гарантийный период можно было рассчитывать на поддержку со стороны производителя, но те времена давно прошли. Сейчас все меры с заменой сцеплений и мехатроника легли на плечи владельца.

Если надумаете связаться с Ford Fiesta, имейте наготове 40-50 тысяч рублей на переборку «потрохов» коробки. В общем и целом, при бережном уходе и своевременном обслуживании машина без головной боли для владельца проходит 200 тысяч километров и больше.

Читайте также: Хендай Солярис или КИА Рио: что лучше?

Ходовые возможности Ford Fiesta

Основное достоинство модели — динамические возможности и ходовая часть. Если почитать обзоры тех лет, обозреватели называли Форд Фиеста одним из самых драйверских авто В-класса.

Эксперты выделяли несколько преимуществ ходовой части:

• плотная подвеска

• минимальные крены в поворотах

• острые отклики на руль.

Машина ехала очень породисто, хотя имела небольшие размеры и числилась в сравнительно невысоком ценовом сегменте. Правда, в полной мере ее возможности раскрывались со старшими моторами — 96 и особенно 120 сил. Начальных 82 «лошадей» для такого шасси мало, а вот 120 подходят в самый раз.

Достоинства Ford Fiesta

Помимо динамики, в Форде Фиеста есть еще несколько плюсов:

• Качество исполнения. Поскольку Форд Фиеста метил на европейский рынок, разработчики не экономили на качестве материалов отделки. Особенно выделяются топ-версии с двухцветной обивкой, по типу: кофейный верх, темный низ и дорогой текстиль на креслах. Но и в более простых комплектациях не чувствуется экономия, как у бюджетных авто. Компактность — да, бедность — ни в коем случае.

• Богатое оснащение. Особенно оно выделяется в рестайлинговой модели, где появляется даже голосовой ассистент. Однако и дорестайл бедным назвать нельзя: полный пакет систем безопасности, круиз-контроль, связь с телефоном по Bluetooth, AUX-вход для проигрывания музыки с внешних устройств. Для конца нулевых там было все, чем могли похвастаться лучшие представители жанра.

Читайте также: BMW 6 series: дорогая игрушка или надежный выбор?

Немногочисленные минусы Ford Fiesta

Недостатки у Фиесты тоже есть:

• Маленький салон. Машина и не позиционируется как что-то просторное, но даже по меркам европейского В-класса места внутри недостаточно. Размещение вчетвером будет тесным, пассажирам придется «вжать» голову и плечи.

• Скромный багажник. Багажное отделение у пятидверки до рестайлинга рассчитано на 281 литр, после — 295. Оба варианта скромные. Для сравнения: объем багажника Fabia тех лет составляет 315 литров.

Технические проблемы Ford Fiesta

Как говорилось выше, главная проблема авто — трансмиссия. У роботизированной коробки возникают проблемы с плавностью переключения передач, появляются рывки. В этом случае владельцам предстоит перебрать внутренности коробки. Проблема, конечно, сервисникам известная и лечится довольно быстро, но требует высоких капиталовложений.

Еще у Ford Fiesta возможны сбои в работе электроники, включая датчики и систему климат-контроля. А вот от кузова особых сюрпризов ждать не приходится: машина хорошо защищена от коррозии, найти ее со временем можно только на порогах и арках колес.

В остальном автомобиль довольно прочный, но на вторичке его состояние все равно зависит от отношения предыдущего собственника. Или, скорее, уже даже собственников — многие экземпляры давно разменяли десятилетний возраст.

Чтобы не купить «убитый» Ford Fiesta, рекомендуем перед покупкой пробить его через Автокод.

В отчете отобразятся:

• реальный пробег

• повреждения, полученные в ДТП

• залоги

• история лизинга

• неоплаченные штрафы ГИБДД

• информация о полисе ОСАГО и другое.

Если история авто вас устроит, можно переходить к заключению сделки.

Читайте также: На волне любви россиян: кроссоверы от Haval

Сколько стоит Ford Fiesta: актуальный рынок

Самые возрастные дорестайлинговые экземпляры сегодня оценены выше 400 000 рублей. Заманчиво, но покупать их не стоит — сумма вложений на восстановление авто может перекрыть траты на покупку.

Рестайлинговые пятидверки Ford Fiesta стоят не принципиально дороже — цены начинаются от полумиллиона рублей. И их техническое состояние тоже вызывает сомнения.

Живые экземпляры надо начинать искать с миллиона. Но и это не гарантия — при игре во «вторичную рулетку» надо озираться на каждом шагу. Поэтому при покупке лучше придерживаться алгоритма:

Шаг 1. Проверка истории авто.

Шаг 2. Осмотр толковым диагностом, например, с помощью выездной диагностики.

Шаг 3. Финальное решение о покупке.

Торопиться не стоит даже с таким крепким и живучим авто, как Ford Fiesta.

Автор: Владимир Андрианов