Кофе с собой: обзор Opel Mokka

Салон и материалы Mokka

Opel Mokka открыл формат субкомпактных кроссоверов задолго до того, как вышла знаменитая Hyundai Creta. Именно Мокка задал формулу, по которой подобные машины производятся до сих пор:

• берется городской компакт В-класса (как Corsa)

• чуть приподнимается над землей (клиренс — 19 см)

• опционально добавляется полный привод

• получается рыночный хит.

В отличие от поздних азиатских опытов, Mokka — машина для европейского рынка. Такой ориентир предполагает иные подходы к отделке: на ней производители обычно не экономят.

Выбрать Opel Mokka

Поэтому у Мокки достойные материалы, еще и в ассортименте — есть даже комплектации с двухцветной отделкой салона.

В чем плюсы:

• мягкий пластик

• качественный кожзам

• идеальная состыковка деталей.

Хоть автомобиль и маленький, он не создает ощущения какой-то неполноценности. Это почти премиум-класс на фоне Креты и, допустим, Ford EcoSport.

Читайте также: Обзор Opel Astra H от автоподборщика: стоит ли брать популярное авто?

Комплектация Opel Mokka

Опель Мокка оснащен достойно. Это сейчас медиасистемой с навигацией никого не удивишь, но десять лет назад Mokka от Opel был прорывом. Чистый звук, экран высокого разрешения, разные излишества вроде автопарковщика — с таким разнообразием Mokka Opel и сегодня смотрится довольно богато.

За что его можно бы пожурить, так это за пространство внутри — все-таки субкомпактный автомобиль. Хоть европейские бренды и славятся грамотной работой с каждым сантиметром внутреннего объема, но тут к работе подошли некачественно:

• места для пассажиров впритык

• спереди водитель и его спутник мешают друг другу локтями.

При этом багажник не подкачал: геометрически ровные пропорции и объем 356 литров вполне закрывают все потребности среднестатистического горожанина. Но вот для вылазок на природу нужны какие-то приспособления вроде багажника на крышу. По умолчанию можно перевезти пару-тройку компактных чемоданов, но на долгий отпуск с такими вводными рассчитывать не приходится.

Читайте также: Великолепная пятерка хэтчбеков на любой кошелек

Двигатель и коробка Опель Мокка

Модель Mokka Opel доступна на рынке с широким набором силовых агрегатов, хорошо знакомых по другим моделям Opel и Chevrolet.

Вариант 1. Атмосферный двигатель на 1,6 л, мощность — 115 л.с.

Начинает список простенький атмосферный агрегат, которого хватило бы Корсе. Но Mokka тяжелее, и ему этого мотора мало.

Вариант 2. Турбо-двигатель на 1,4 литра, мощность — 140 л.с.

Вариант 3. Атмосферный мотор на 1,8 литров, мощность — 140 л.с. Является самым распространенным на рынке. Турбовые встречаются куда реже из-за предвзятого к ним отношения российского покупателя, хотя в каких-то «криминальных» и скандальных историях этот мотор особо замечен не был.

Для бодрой езды стоит сразу рассмотреть последние два варианта моторов.

Дизели на Mokka — не наша история, поскольку на российском рынке встречаются сравнительно редко. Купить подержанный автомобиль с таким мотором будет подарком: выносливый, ресурсный, тяговитый и приятный по налогу — его мощность 136 сил.

Повезло Мокке и с трансмиссиями. Opel прекратил ненужные эксперименты с роботами, которые были на Corsa и Meriva I. Кроссоверу поставили нормальный автомат: шестиступенчатый типтроник, с которым и езда бодрая, без заминок, и расход топлива получается незначительным.

Читайте также: Простая и надежная Chevrolet Captiva

Проблемы и болячки Mokka от Opel

Даже самым молодым экземплярам Мокки от Опель, которые были проданы в России, уже перевалило за 10 лет. Возраст немаленький, поэтому сюрпризов от машин с пробегом можно ждать с любой стороны.

С какими болячками сталкиваются владельцы Мокки:

• Проблемы с двигателем. Особенно касается бензиновых моторов, которые имеют склонность к повышенному расходу масла. Это может быть связано с износом поршневых колец или прокладок. Также нередко встречаются проблемы с масляным насосом, приводящие к масляному голоданию и серьезным повреждениям двигателя.

• Проблемы с турбиной. Снижают мощность ДВС и увеличивают расход топлива. Ремень ГРМ довольно ресурсный — по рекомендации фирмы-производителя менять его надо каждые 5 лет или 120-150 тыс.пробега. От замены до замены неприятностей от него ждать не стоит.

• Проблемы с ходовой частью. Сайлентблоки и амортизаторы быстро изнашиваются, но только при активной эксплуатации на некачественных дорогах. На гладком дорожном покрытии они служат годами.

• Слабое лакокрасочное покрытие. Судя по отзывам владельцев, сколы, порезы и другие дефекты на кузове появляются быстро и регулярно, а со временем превращаются в очаги коррозии.

В целом, на машинах такого возраста и пробега неприятностей стоит ждать отовсюду. Поэтому перед покупкой нужно тщательно проверять все детали авто:

• сначала — через Автокод, чтобы узнать историю авто

• далее — в профильном сервисе с толковыми механиками, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Читайте также: Заслуженный ветеран: обзор Toyota Land Cruiser 100

Сколько стоит Opel Mokka и стоит ли его покупать

Сегодня цены на Mokka с пробегом в каталогах авто начинаются от 800 тысяч и достигают двух с небольшим миллионов рублей. В нынешних реалиях рынка такая стоимость выглядит заманчиво: все-таки это породистый европеец с нарядным салоном и хорошими ездовыми манерами.

Купить такой вариант стоит, если вам нужен субкомпактный кроссовер. Мокка от Опель выглядит максимально привлекательным вариантом для покупки, поскольку:

• качественно сделан

• богато оснащен

• приятно едет с моторами на 140 сил (1,8 атмо и 1,4 турбо).

В минусы можно записать:

• тесный салон

• невыдающийся багажник

• высокий возраст и пробег.

Последнее — самое критичное: сроки подбора хорошего варианта могут затянуться. Чтобы ускорить поиск авто, можно воспользоваться агрегатором Автокод Поиск. Он показывает объявления со всех досок в одном месте и сравнивает среднюю стоимость модели по регионам.

Если найдете достойную модель Опель Мокка, точно будете довольны покупкой.

Автор: Владимир Андрианов