Обзор автомобиля Exeed RX

Как появился ExeedRX 

Exeed — премиальная «дочка» концерна Chery. Изначально первые автомобили на российском рынке появились еще в ковидном 2020 году под брендом CHERYEXEED. Так показывалась преемственность марок. Однако год спустя имя моделей трансформировалось в уже привычный нам Exeed.

Сначала рынок увидел среднеразмерный TXL. Ему компанию быстро составили компактный LX и полноразмерный VX. Намек на конкуренцию с Lexus (по крайней мере, в нейминге моделей) продолжил в 2023 Exeed RX — его сам производитель отнес к сегменту кросс-купе. 

За тот короткий период — со старта продаж летом 23-го до рестайлинга VX, случившегося осенью того же года, — кросс-купе RX стал флагманом марки, в том числе и по цене.

Выбрать EXEED RX

Читайте также: Exeed: обзор всех моделей премиального китайца

Техника Exeed RX

Exeed RX построен на платформе T2X со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади. Впоследствии она стала основой для более крупных «родственников» китайской модели — Chery Tiggo 9 и JAECOO J8. Среди особенностей платформы RX — использование электронно-управляемых амортизаторов с изменяемой жесткостью. Ранее подобные опции встречались в основном на автомобилях европейских брендов: к примеру, Skoda и Audi.

Моторная гамма здесь состоит из двухлитрового турбированного бензинового двигателя, но в двух форсировках, в зависимости от комплектации: 

• 197 л.с. — для стартовой версии Urban

• 249 л.с. — для всех остальных. 

Версия Platinum при этом агрегатируется семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями, а следующая Premium идет уже с автоматом Aisin на восемь ступеней. 

Изначально динамика версии Exeed RX Urban была заявлена: 7,6 с до 100 км/ч. Однако первые журналистские тесты показали, что реальное время разгона составляет около девяти секунд. Да, автомобиль набирает скорость «ходом», но разгон с места вызывает некоторые заминки при старте. 

Диссонанс между заявленными характеристиками и фактическими наводит на мысль, что и динамика разгона других модификаций не столь яркая. При таком раскладе разгон до 100 км/ч за 10 секунд не критичен, но обиден: платить приходится за 249 л.с. каждый год и ставкой транспортного налога, и стоимостью страховых полисов. 

Для наглядности приведем пример. Возьмем Свердловскую область. Там  налог на  Exeed RX в 2024 году был 12 350 рублей. Страховка для водителя старше 25 лет со стажем безаварийного вождения более 5 лет — около 11 тыс. рублей. Итого, свердловчанам ежегодно потребуется 23 350  рублей на эти обязательные траты.

Вместе с этим, налог на Audi Q5 L с двухлитровым двигателем в 190 л.с. и такой же динамикой разгона обойдется в два раза дешевле — 6 460 рублей. Будет дешевле и ОСАГО — сразу на 2 тысячи. И расходы составят 15 460 рублей. 

Сравнить предложения от разных страховщиков и купить ОСАГО можно через Автокод. Экономия на разнице в ценах может составить до 3 500 рублей. Комиссий за покупку полиса Автокод не берет.

Читайте также: Exeed LX: обзор премиума из Китая

Дизайн Exeed RX

Модель RX позиционируется как купе-кроссовер. Ее силуэт обладает нарочито ниспадающей линией крыши, а также яркими акцентами в виде четырехстволок патрубков выхлопной системы — жаль, что фейковых. 

Опционально черный окрас крыши, который маскирует стойки кузова, придает машине стремительный силуэт. Но общий антураж дисгармонирует с фронтальной частью: массивная фальш-решетка радиатора в виде сот визуально расширяет кузов, а ниспадающие вертикальные светодиодные ходовые огни вытягивают по высоте. Но дизайн — вопрос индивидуального вкуса: кому-то нравится, кому-то нет. В целом, здесь авто смотрится собрано и внешне не отталкивает.

Внутри производитель произвел внутреннюю эволюцию среди моделей бренда, поскольку дизайн салона VX и LX строился уже с оглядкой на внутреннее убранство RX. А каким брендом вдохновлялись сами создатели RX, понять легко: на это намекает и селектор КПП в виде подрулевого переключателя, и вид кнопок электрорегулировок сидений, и их расположение на дверной карте. Вторит этому дизайн кнопок системы отопления для заднего ряда, а также вид центрального бокса. 

Внутри автомобиля находиться приятно: 

• два экрана, заключенные под единое стекло

• круглые селекторы по центру консоли

• плато крышки подстаканников.

Здесь все настраивает на бодрый спортивный лад. 

Но намек на спорт не ограничивает пространство. Колесная база в 2 800 мм позволяет с комфортом разместиться на втором ряду, где есть электрорегулировка наклона спинки и ее подогрев. 

Плюс, производитель заявляет о вместительном багажном отсеке — 660 литров. Добавьте к этому:

• широкий функционал систем активной безопасности

• аудиосистему Sony

• расширенную телеметрию с приложением для управления состоянием автомобиля.

И RX становится очень недурен как вариант покупки. Однако, не все так однозначно.

Читайте также: Обзор Exeed TXL: вся подноготная машины от владельца

Отзывы владельцев Exeed RX: плюсы и минусы авто

Про один из главных недостатков мы уже сказали — недостаточная динамика. Но, как пишут владельцы, при движении добавляет дискомфорта еще и невыразительное рулевое управление из-за невнятной обратной связи. Яркости могла бы добавить тонкая настройка электронно-управляемых амортизаторов, но по личным ощущениям и отзывам, подвеска автомобиля излишне жесткая даже в комфортном режиме. 

В целом, функция выбора режимов выглядит излишней, ровно, как и вынесение контроллера режимов отдельным селектором. Но возможности поменять роль селектора, как это сделано в новом Skoda Kodiaq, здесь нет. 

У владельцев возникают вопросы и к другим функциям в салоне: например, отрегулировать зону климата водителя «крутилкой» можно, а пассажира — нет. Третьей зоны климата не представлено вовсе — россыпь кнопок для заднего ряда управляет лишь скоростью обдува воздуха, но не его температурой. 

Не хватает машине и объема багажника. Да, производитель заявляет о 660 литрах, но лукавит с методом подсчета. Обычно в пресс-материалах указывается объем багажника «до шторки». Exeed же пишет объем целиком — до крыши. Реальный объем много меньше из-за выпирающего запасного колеса и составляет около 450 л.

По отзывам владельцев, при длительной эксплуатации случаются отказы по электронике: 

• выходят из строя датчики парковки и камеры кругового обзора

• появляются ошибки по некоторым блокам

• реальное качество звучания медиасистемы Sony оставляет желать лучшего. 

При этом межсервисный интервал короткий, а затраты на ТО высокие. Так же, как и расход топлива. 

Но негативных комментариев все равно не так много — большинство владельцев позитивно отзываются о дизайне автомобиля, возможностям обгона по трассе и наличию большого числа ассистентов — благодаря этому краш-тест Exeed RX показал высокий уровень безопасности. Мелкие же неисправности покрываются гарантией производителя. Вот только автомобили с пробегом 2023 года продаются на вторичном рынке в 1,5-2 раза дешевле его изначальной цены. И причиной этому сразу несколько факторов:

• сырость первых партий автомобилей

• наличие «параллельных» авто, которые гораздо дешевле

• неудовлетворенность качеством модели и многое другое.

Все-таки подержанная машина, особенно китайская, ценится на рынке куда меньше новой. И это факт.

Читайте также: Китайские автомобили премиум-класса: семь люксовых вариантов на вторичке

Сколько стоит Exeed RX

Изначально машина была оценена в 4,6 млн рублей — за базовую версию Prestige. Осенью она пропала из прайс-листов, на ее смену пришла версия Exeed RX Platinum — модель с таким наполнением стоила 4,9 млн рублей. 

В августе 2024 Exeed RX получил новые версии с автоматом, чем вновь обновил верхнюю ценовую планку — за максимально оснащенный RX стали просить 5,3 млн рублей.

Осенью того же года появилась более доступная версия, Urban, но с менее мощным двигателем. Она пока является базовой для RX — ее ценник стартует от 4,5 млн рублей.

Если будете покупать Эксид РХ на вторичке, не забудьте проверить атво через Автокод. Отчет сформируется за две минуты. В нем отобразится запрет на регистрацию, участие в ДТП, неоплаченные штрафы и другие нюансы, которые полезно знать до сделки. 

Автор: Алексей Соколов