Приора или Гранта — что лучше?

Сложная генеалогия

Формально оба автомобиля уходят корнями еще в восьмерку ранних восьмидесятых. Из базовой конструкции путем тщательного допиливания в свое время выросла Kalina с одной стороны и десятое семейство с другой. Priora стала эволюцией десятого семейства — по сути, глубоким рестайлингом оригинальной десятки. Granta в свою очередь отпочковалась от семейства Kalina: машина была задумана как более доступная по цене и сильно упрощенная Kalina (хотя, казалось бы, куда еще проще?)

Что еще сильнее запутывает и без того сложную генеалогию — год за годом АвтоВАЗ вносил изменения в конструкцию, зачастую — весьма принципиальную. И это сильно затрудняет поиск ответа на вопрос Приора или Гранта — что лучше? Смотря, какая Priora. Смотря, какая Granta.

Читайте также: Самые надежные российские авто. Топ-5

Какая Priora

Об экземплярах ранних лет выпуска (2007-2014 годов) говорить, наверное, смысла особого нет: самым возрастным экземплярам уже под 20 лет, зачем они нужны? Даже если вдруг повезло, и машина провела все эти годы в руках любящего дедушки, законы физики никто не отменял: металл с годами устает и не дает прежних прочностных характеристик, резиновые соединения истираются, стекло и пластик тускнеет и мутнеет.

Смотреть Приоры надо от 2013 года и выше. Именно тогда у них, с одной стороны, были долечены все «детские болячки», с другой — появились достижения цивилизации вроде ABS, системы стабилизации, заводских парктроников и штатной медиасистемы. Безусловно, многие из этих вещей можно докупить на радиорынке и поставить самостоятельно, но заводские решения — они как-то понадежнее будут. Да и как вы поставите ABS или ESP? Никак, тут только заводское решение, а это — 2013 год и моложе.

Оптимальным выглядит выбор седана или хэтчбека года 2015-18 выпуска. Производитель «допилил» все слабые места, все оптимальные калибровки найдены — Priora получила свою самую лучшую из форм.

Читайте также: Lada Priora универсал — идеальный авто для дачников

Какая Granta

Лада Гранта прошла обратный процесс эволюции. Производитель сначала взял Калину, выбросил оттуда все, что можно было выбросить, максимально удешевил каждый компонент — получилась очень дешевая, но и очень простая машина.

Потом вся ситуация повернула вспять, и на Гранту год за годом (а в какой-то момент месяц за месяцем) возвращались приметы авто более высокого класса — вплоть до японского 4-ступенчатого автомата Jatco. И все в том же примерно 2014 или чуть позже некогда «ободранная» Kalina превратилась во вполне милый бюджетный автомобиль, уже где-то неподалеку от иномарок в том же размере.

Читайте также: Лада Гранта лифтбек, рестайлинг: что внутри и стоит ли брать

Совсем хорошо стало после рестайлинга 2018 года, когда АвтоВАЗ отказался от двойного наименования — семейства Kalina и Granta слились обратно в одно, Гранта. И вот экземпляры тех лет выпуска (2018-20) сегодня наиболее интересны для рассмотрения. Они, с одной стороны, еще почти не состарились, с другой — уже имеют на борту все необходимое (вплоть до полноценного автомата). И вот теперь можно отвечать на следующий вопрос: Приора или Гранта?

Приора или Гранта — что лучше?

Формально Priora стоит на класс выше: она в сегменте «С», в то время как Granta — в более низком «В». Но в случае с этими двумя автомобилями такое разграничение — условность. Они плюс-минус идентичны по габаритам и вместимости. Если взять самый «грузовой» вариант Priora (универсал) и сравнить по багажнику с самой «грузовой» Granta (лифтбек), то разница в литрах номинальная: 444 VS 440 л.

По запасу пассажирского пространства — тоже паритет. И высадка-посадка, и рассадка в салоне очень близки. Нельзя сказать, что просторнее в этом тандеме — Приора или Гранта. Обе хороши.

По технике они тоже близки до степени смешения, но Granta даже интереснее: у нее есть спортивная модификация со 118-120 сильным мотором (в зависимости от года). У Приоры по умолчанию такого нет — если только гаражный тюнинг, у Granta же спортверсия доработана специалистами заводского ателье Lada Sport. То есть профессионалами.

Читайте также: Самые надежные российские авто. Топ-5

По типам кузова — паритет: кому нравятся пятидверки, у обеих моделей есть литфбеки и универсалы. Priora тут чуть впереди, потому что есть заводская мелкосерийная «короткая» версия купе. Но это весьма нишевый продукт, который не дает перевеса Приоре.

Вообще, на сложившемся рынке и в таком ценовом сегменте итоговый ответ даст только состояние конкретных экземпляров. Эти машины ездят в такси, на их обслуживании нередко экономят (или вообще забывают), поэтому до рынка вторичного нередко доезжают конкретные «обноски». Изучайте предложения под микроскопом, изучайте историю автомобиля в сервисе Автокод, ищите лучше сохранившийся аппарат с беспроблемным владельцем (не банкротом, не должником и не мошенником). А будет это Приора или Гранта — вопрос непринципиальных мелочей и нюансов.

Читайте также: Что купить вместо Лады Гранты. Шесть вариантов

Автор: Владимир Андрианов