Скучный, но надежный: Nissan Tiida седан

Рыночное позиционирование Nissan Tiida

Tiida от Nissan играла в С-классе, некогда одном из самых популярных классов авто у россиян. Ранее в подробном обзоре Ниссан Тиида, мы рассказывали, что машина с кузовами хэтчбек и седан была призвана конкурировать с любимцами рынка:

• Volkswagen Golf и Jetta

• Kia Ceed

• Peugeot 308 и так далее.

На фоне конкурентов Ниссан Тиида седан не выделялся ничем. Если только своеобразным представлением о прекрасном. Почему модель никому особо не запомнилась, очевидно уже на первый взгляд — слишком уж специфичен ее дизайн. Угловатый, почти не обтекаемый, какой-то кургузый. Язык не поворачивается назвать машину хоть каплю симпатичной.

Богатой или интересной технически ее тоже не назвать: на фоне европейских и азиатских конкурентов у нее был откровенно бедный набор как силовых агрегатов и трансмиссий, так и вариантов оснащения.

Сегодня за Nissan Tiida седан с пробегом просят от 400 тысяч рублей до 1,5 млн рублей. Если по нижней границе рынка еще, возможно, был бы какой-то интерес «посмотреть» модель и прицениться, то за полтора миллиона можно купить подержанный автомобиль куда более богатый, нарядный и привлекательный.

Второе поколение версии седан не получило: Nissan развел кузова по разным наименованиям. Хэтч остался Тиидой, а седан переименовали в Sentra. Ни тот, ни другой никакого рыночного успеха не снискали, Nissan тихо похоронил оба проекта (локальной, кстати, сборки — в Ижевске).

Выбрать Nissan Tiida седан

Читайте также: Хендай Солярис: сколько стоит и нужно ли покупать

Что хорошего в Nissan Tiida седан

Если попробовать найти в Ниссан Тиида седан какой-то смысл, пожалуй, его сильная сторона в кондовости:

• допотопный атмосферный мотор — 1,6 л до и после рестайлинга, 1,8-литровый с рестайлом

• четырехдиапазонный автомат — из той же эпохи.

Чисто теоретически, если над машиной целенаправленно не вершили насилие, то при должном уходе эти агрегаты должны были ходить долго. Особенно трансмиссия: в отличие от партнеров по альянсу Renault-Nissan, у Тииды была не ломучая коробка DP0, а более ресурсный агрегат JATCO RE4F03А. Узел был самым «нагруженным» в линейке 4F03, изначально с запасом рассчитанный на высокие нагрузки, чтобы годами обеспечивать отличную производительность.

От движка при своевременном уходе тоже неприятностей ждать не приходится. Двигатель седана Nissan Tiida — это HR16DE с алюминиевым блоком и чугунными гильзами. То есть он чуть сложнее велосипеда «Дошколенок» и сильно проще современных малокубатурных турбированных монстров. Значит, ресурсен, ремонтопригоден и вообще не должен вызывать беспокойств и опасений.

Еще в Тииде очень просторный салон — пожалуй, один из лучших среди одноклассников тех лет. Салон у Ниссан Тиида седан широк «по плечам», крыша высоко над головой, а пол под ногами седоков практически ровный, без огромных выпирающих тоннелей. Редкий случай, когда про машину С-класса можно сказать: там с комфортом поместятся и трое.

Богатым оснащением машина похвастаться не может — если только роскошной велюровой отделкой, которая ныне вышла и моды. Но вряд ли до «вторичного» покупателя велюровый салон доберется в первозданной сохранности, а не в виде половой тряпки. Но не стоит терять надежды: вторичный рынок — лотерея, но и в них порой крупно везет.

Читайте также: Пенсионный возраст: обзор Nissan X-Trail

Что плохого в Nissan Tiida

Больших недостатков у Тииды нет. Но есть много «никакого». Как уже говорили выше, это относится к отделке и оснащению.

Связка 110-сильного мотора и четырехдиапазонного автомата тоже «никакая»: 100 км/ч за 12,6 с — антирекорд сам по себе, как и заявленный городской расход в 10 л на 100 км. То есть ехать эта машина будет медленно, при этом прожорливо.

Водителю Nissan Tiida седан нечем будет занять себя за рулем, как и его пассажирам — до появления развлекательных систем в автомобилях Nissan пройдет еще несколько лет. С другой стороны, просторный задний диван Ниссан Тиида седан, довольно хорошая плавность хода и достойная шумоизоляция делают авто неплохим вариантом для подработки в такси. Клиентам точно понравится. А вот на рынке стоит быть с такими автомобилями внимательнее — сначала проверять авто через Автокод, чтобы исключить факт работы в такси, а уже потом переходить к оформлению покупки.

В остальном все описанное выливается в образ машины для неспешного пенсионера вдалеке от городского шума миллионников. Обслужить ее можно будет и там, если потребуется. Но капитальный ремонт вряд ли потребуется.

Читайте также: Nissan Almera Classic — за что хвалят и ругают бюджетный седан

Что пишут про Nissan Tiida владельцы

Отзывы на Nissan Tiida преимущественно положительные, а оценки высокие: 4,3 звезды из 5 или 8,6 из 10, в зависимости от агрегатора. Все собственники Тииды хвалят автомобиль за просторный салон, большой багажник и надежность. Реже (внезапно) встречается похвала за экономичность. И в совсем уж исключительных случаях — за проходимость.

Без удивлений читаем и про недостатки Nissan Tiida седан. Владельцев не устраивают:

• внутренние шумы

• расход топлива

• бедность оснащения

• отсутствие мультируля (кнопки управления магнитолой и звонками)

• недостаточная шумоизоляция.

При этом о каком-то серьезном негативе владельцы Nissan Tiida седан не сообщают. Как, впрочем, и следовало ожидать.

Читайте также: Неудавшаяся «убийца» Camry: обзор Nissan Teana

Кому следует купить Nissan Tiida

В ценовом диапазоне подержанной Тииды есть все разнообразие рынка: от Гольфа до Пежо 308. Каждый будет интереснее по содержанию и в движении, но по части долговечности поспорить смогут вряд ли. Так что Ниссан Тиида седан подойдет вам, если ищете автомобиль со следующими характеристиками:

• надежный

• просторный и приветливый к пассажирам

• неприхотливый в обслуживании.

Но не забывайте, что седан медленно ездит и заметно расходует топливо.

Во всех остальных случаях уж лучше Jetta. Или Ceed. Или даже 308.

Автор: Владимир Андрианов