Почему у него нет конкурентов: обзор Lada Largus

Плюсы Ларгуса

Лада Ларгус — относительно молодой автомобиль. Его серийное производство началось только в 2012 году. Но за это время машина успела полюбиться российским автомобилистам. И причины на это есть.

Пространство

Фишка Ларгуса, которая никак не даст ему уйти на покой, — это габариты. В частности внутренние: снаружи как раз нет ничего примечательного. Но внутри автомобиля вас ждет:

• целых семь мест при всех поднятых сиденьях

• без малого два кубометра объема — при сложенных.

Самое примечательное, что такое количество сидений в автомобиле не для галочки. На всех рядах реально могут разместиться и даже путешествовать взрослые люди. Да, на втором и третьем ряду не разгуляться, но там реально есть жилое пространство — и это за бюджетную стоимость авто.

Выбрать Lada Largus

Низкая цена

С оглядкой на то, сколько стоит Лада Ларгус, конкурентов у него просто нет. Как показывает агрегатор Автокод Поиск, цены на Ларгус сейчас начинаются от 500 тыс. и заканчиваются 2 млн рублей. И автомобиль остается ликвиден в данной ценовой категории.

В ближайшем будущем на российском рынке вряд ли появится машина такая же просторная, как Ларгус, но дешевле. Ни западные бренды в прежние годы, ни восточные бренды в нынешнее время не предлагали ничего подобного. Поэтому за будущее машины Ларгус можно не переживать. Рынок примет ее в любом случае — если у вас детей больше одного и нужна просторная внутри машина, найти другое авто в таком же бюджете вы попросту не сможете.

Читайте также: ВАЗ-2106: автомобиль-миллионник

Разнообразие моделей

Конструктивно Lada Largus может выпускаться вообще без мест, в виде цельнометаллического фургона. И аналогов ему на рынке тоже будет не найти: соотношение цены и объема представляется суперконкурентным даже в таком исполнении автомобиля.

Цены на цельнометаллические Largus сегодня начинаются от 380 тыс. рублей, но за такие деньги вряд ли машина проживет долго. А вот в диапазоне от миллиона до полутора встречаются вполне живые экземпляры, с которыми можно попробовать ворваться в мир малого бизнеса и, к примеру, развоза заказов на маркетплейсах.

Выносливость

Еще одним решающим моментом является выносливость и долговечность Ларгуса. В основе там, и пусть импортозамещенная, компонентная база от первого Renault Logan. А первый Логан известен тем, что способен пережить хоть прямое попадание метеорита.

Агрегаты Логана в Lada Largus разбавлены отечественными моторами 1,6 л на 90-106 л.с. А им ни жара, ни лютая стужа тоже не помеха. Жаль, что с любым из двигателей сочетается безальтернативная механическая трансмиссия. Никакого намека на автомат у российского производителя как не было, так и нет. Зато на выходе получается конструкция прочная, как молоток с деревянной ручкой и металлическим набалдашником. И такая же эффективная. Но это только на первый взгляд.

Читайте также: Есть ли что-то хорошее в Lada Xray

Главный недостаток Ларгуса

Агрегатная база Лады Ларгус уходит корнями в начало нулевых, когда многие из сегодняшних покупателей машины еще только родились. За прошедшие два десятилетия в мире успело поменяться все — включая подходы к комфорту и безопасности автомобиля. И то, что хорошо возило в начале века, сегодня возит гораздо хуже.

Этот нюанс автомобиль Ларгус и губит. Со всех ракурсов от него пахнет ветхостью, а один внешний вид отдает привкусом благотворительной столовой и напоминает ископаемое времен Неолита. В мире, где давно нормой стали технологии автопилотирования, виртуальные приборные панели и прочные «клетки» силовой структуры, кузова Largus не дают комфорта и безопасности на том уровне, к которому привыкла нынешняя автоиндустрия.

Как следствие, у отечественного автомобиля страдают и системы активной безопасности. Ларгус оснащается самой базой:

• парой эйрбэгов

• антиблокировочной системой тормозов.

На большее российским автовладельцам, к сожалению, претендовать не приходится.

Если вы готовы закрыть глаза на уровень безопасности и комфорта, невысокая цена и долгоживучесть всех фундаментальных агрегатов Ларгуса определенно вас порадуют. В нынешних условиях последнее достаточно ценно — у заграничных конкурентов обслуживание и ремонт выйдет гораздо дороже.

Читайте также: Ягодка или сухофрукт? Обзор Lada Kalina I

Автор: Владимир Андрианов